作为蔚来车主，这事儿还真得掰扯明白。比亚迪要是真把快充干到10C，听起来确实吓人，但蔚来换电真不至于“完了”。首先，换电的核心优势是“稳定”和“无感”——管你电池容量多大，三分钟换块满电的走人，这才是真·刚需。超充再快也得等，碰上节假日排队或者充电桩功率不达标（你懂的，标称1000kW实际能到多少？），体验直接打折。

再说电池寿命，换电站每次换电都会检测维护电池，相当于永远用“准新电池”，而快充长期怼电池健康度绝对有影响。我去年提车时75度电池，今年直接换上了100度的，这种随时升级的灵活性快充根本给不了。

还有，蔚来换电站现在高速覆盖率已经很高了，节假日虽然偶尔排队，但换下来的电池立马充电循环，队伍动起来比充电桩快得多。比亚迪就算铺开超充站，土地成本和电网改造也是大问题，蔚来换电站直接跟中石化合作，场地和电力都是现成的。

说白了，快充和换电根本不是谁干死谁的关系。真要较劲，等固态电池普及了，换电站直接上新电池，快充还得跟着电池技术跑。蔚来这套体系，早把“电池焦虑”转化成“服务体验”了，这才是护城河。