看完小鹏发布会，最大的感受是理想主义者认清现实的即视感。不再有充满极客风格、“不明觉厉”的技术术语堆砌，而是在主流用户关注的细分领域，把短板补齐，并给用户创造情绪价值。

      孙少军说， 2025 年车市的关键词是， 性价比（消费降级、体验升级）、情绪价值和智驾。 从这个评判标准来说，小鹏的 2025 款 G6 和 G9 确有爆款潜质。

      再这背后，折射出小鹏过去两年的自我反思与变革，如何将技术亮点转变为产品优势和用户体验上的痒点。

      也不是没有妥协，比如全系取消激光雷达，全系采用非宁德时代的磷酸铁锂电池，比如 G9 后排采用单层夹胶玻璃等。从追求商业成功的角度，见到更加圆融事故、善于迎合公众情绪，甚至学会创造情绪价值的小鹏，会觉得要活下去，不寒碜。

      同时，作为被寄托了技术理想主义的新势力代表，看到TA对点科技树的执着让位于对显性用户需求的满足并以此创造情绪价值，那个曾经的技术理想主义者，在向市场妥协，又觉得不免有点感慨。

      之前 KOL 对于蔚小理三家的形象化比喻，蔚来是国际学校、小鹏是放牛班，理想是衡水中学。来自保定长城的王凤英，大概是“放牛班”请来了一位“衡水中学”隔壁的保定一中的严厉教导主任，严抓考勤、严明纪律、严抓去网吧的同学， 有技巧的刷题卷应试。小鹏体系化运营效率由此提升。

      以下是整体发布会结构的像素级还原和拆解。

      开场寒暄铺垫：借两会代表身份为小鹏汽车背书

     上价值：春天是一个向上扎根的季节，只有向下扎最深的根，才有机会穿越重重阴影，迎接阳光。

      回顾交付成绩： 国内连续两个月新势力第一，国外新势力出口第一（有质量第一）；

      观点输出： 不应该卷价格，而是卷科技、质量、差异化体验与全球共赢。主旋律视角下的微观叙事： X9 从南沙港下南洋与东盟一体化进程。国际化战略：欧洲为主，向 60 个国家拓展，致力于成为 面向全球的 AI 汽车公司。

      下面进入产品介绍的部分：

小鹏G6改款：目标 1: 技术持续领先，让全球车主感到自豪；目标 2: 听取鹏友建议，极致打磨细节体验

      用户未必会注意到小鹏的降本减配举措，未必会细究到底升级了多少项内容，但是从 定性 “不是「年度改款」，而是「全面换代」， 定量： 81 项 体验升级 ， 34% 一级总成焕新，两个维度来凸显产品力升级的诚意。

      上价值： 关注用户声音——听劝。听劝不是嘴上说说，而是从组织、流程、 NPS 考核、 OKR 考核等系列，做到以用户为中心。

      进入正题： 按照外观 - 车漆颜色 - 内饰 - 内饰颜色的顺序依次展开。 

      外观： 19 项升级 - 改进点 让个人用户和小家庭用户能够接受 - 特别注重扩大客群，向家庭用户拓展。

      无断点贯穿灯（ 1500 万研发费）和 AI 智驾小蓝灯（理想同款？），满足用户炫耀心理

      说人话：尾部提臀

      在P7+ 上深受女用户喜爱的颜色下放。

      屏幕升级： 10.25 寸仪表屏、9 英寸流媒体后视镜、15.6 英寸中控屏 显示更清晰、细节更细腻；

      流媒体后视镜，是对 G6 轿跑造型后窗视野窄的弥补；

      15.6英寸中控屏（横屏设计）已经成为智舱交互、屏幕布局的价值共识，以至于乐道 L60 特意传播这一亮点，因为蔚来的现款车型（ ET9 除外） 都是竖屏设计。蔚来用户吐槽过，斌哥抗争过，但是依然要顺应民意，回归价值共识。

      家族式电容式方向盘 ： 扭矩式方向盘一直是小鹏车型的用户抱怨点，这次如愿换装电动式方向盘，和 X9 同款的家族式设计，规模化摊销，实现降本， ADAS 体验也更好。

      出风口设计焕新： 隐藏式换按带调节按钮的出风口，和 智己L7/ LS7 电容式车窗按钮换按键式车窗按钮类似，咱不能吐槽用户吃惯了粗粮，吃不了细糠， 对车企而言能够降本，何乐而不为呢？

      无线充电区域软包升级：这两年，行业经历了从 15W 升级到 50W 带风冷无线充，再到软包升级的历程。 无线充电作为用户高频使用的功能，也是用户最为明显感知的；

      Microfiber 超纤绒顶棚，也是此前在 30W 乃至 50W 车才会配备的高端配置， 只要不用 Alcantara 成本应该不会太高，也是用户高感知的配置。极氪的车通常给人以采用北欧设计的精致感，超纤绒顶棚是很重要的一个支撑点。这个配置也是“花小钱、办大事”的配置。

      仪表台木纹装饰提升档次和质感，皮质包裹面积如是，谁叫国人对皮质有执念呢？

      在介绍这些内饰细节之后， 还不忘 CUE 用户到店体验试驾。上市发布会前展车、试驾车已到店，这也是小鹏运营体系化效率提升的一部分。

      G6、 G9 标配 5C 超快充电池，这里有一个思维陷阱。首先认识几 C 有一定的认知门槛。知道 5C 等于 12 分钟，已经是Next Level了。 但是充电时间更快，有没有可能是电池容量变小了呢。

      接下来小鹏正大光明的介绍了全系标配磷酸铁锂电池，放大磷酸铁锂相较于三元锂电池 更安全 这个优势，没有过多展开技术细节，而是笼统介绍了投入金额加安全性测试次数。 在介绍的顺序上，先讲 5C 超快充这个高感知技术站位点来进行对冲，扭转磷酸铁锂电压低充电慢的固有认知。再大大方方讲全系标配磷酸铁锂。不提没用宁德时代，也不提磷酸铁锂的低温性能，也没有提 G6 68.5 度的小电池包版本的额定电压不到 550V 这个点，供应链降本省下来的好多钱，一部分可以增加用户的高感知配置，一部分可以把售价拉低，何乐而不为！

      接着用数据来支撑长续航与低能耗，不提电池包度数。理想主义者会说，小鹏，你已经不是之前那个技术理工男了；用户体验派会说，这叫不看参数看体验，降低用户的认知门槛，所见即所得。

      不看广告看疗效。已经极为克制的讲低认知门槛，简化参数呈现，还不忘拿实际的光电测试表现来佐证支撑。顺便致谢坐在观众席上的 4 位 KOL 。其实，发布会前，抗抗、小王同学、羽毛哥等 KOL 开着新 G6 和 G9 到广州发布会现场，并沿途直播。不得不说细节设置丝丝入扣，如丝般顺滑。

      接下来， 5C 超充 10 分钟补能 450 公里， 并从东 - 西 - 南 - 北四个地方选取代表性的地标，加深用户感知。

      讲完常规的补能速度，不忘秀一把极寒的补能效率，就是不提极寒条件下的续航达成率。

      6kW外放电功能的车有不少，同时带动 12 个火锅的包装有点意思。

      每一个章节，有产品细节美图铺排的总结来加深记忆，新 G6 的 6 大产品卖点讲到一半，再次放上总结页进行过渡。

      小鹏在智驾方面具备第一梯队的实力，发布会现场小鹏调侃第一梯队太拥挤，于是跻身 T0 梯队。或许是因为小鹏在智驾方面积累的品牌资产足够厚实，发布会没有讲一段式 E2E ，XNET 这些技术词汇，而着重强调全系标配，顺势而为承接 智驾普惠 这个热点，接力挥舞科技平权大旗 。

      G6 交付就有 Door to Door 车位到车位的自动驾驶。曾经，小鹏 G6 曾经有纯视觉和激光雷达两套智驾硬件方案，曾经 G9 就因高阶智驾需要选装，入门低配车型只是供应商方案的 L2 而广为诟病，一句“不选装，不订阅，不付费”，与其说是在 Diss 友商，不如说是在轻松诉说着痛定思痛，破茧而生的自己。 转眼间，轻舟已过万重山。

      小鹏没说的是全视觉方案如何能够拉齐去激光雷达后的智驾体验。弱水三千，只取一瓢饮，预告年内会推出园区漫游功能，有点像低速封闭场景的无人驾驶， L4 无人化的前夜。

      紧接着讲智能座舱。 8295P 芯片也是科技平权的具象化表现。 智能座舱讲 3 个点，也是小鹏的传统强项。 3D SR 渲染图，小鹏引以为傲的语音交互，以及智慧场景模式。 三个点一句话带过。

      在空间这里，讲了 85.6% 的得房率，打消了用户对溜背轿跑 SUV 空间的顾虑，这张 Slide ，锚定了 G6 适合家庭用户，具体两个具象化场景， 6 岁小朋友站立不碰头 ，身高 1.9 米的乘客还有 1 拳膝部空间 。 再次对标了核心竞品 Model Y 。 在 KV 的拍摄上，也体现了面向家庭用户，具有很强的一致性。 一张 slide ，说清楚了 面向的用户，以及锚定的竞品 。

      后备箱的拓展容积，再次强化面向家庭用户的场景，进一步对标核心竞品 Model Y 。

      后排调节角度支撑舒适性卖点，强调长途出行时的舒适性。

      扶手箱容积，能够装 6 瓶水，贴脸开大 Model Y 。

在讲到底盘换新方面，再次回扣 2 个点： 1. 诚意 ，投入 2 亿元重新标定底盘； 2. 锚定家庭用户群体 ，顺便上一个价值：从【技术导向】转为【用户导向】，既要兼顾操控性，又要满足一家人的驾乘舒适性。

底盘舒适性这门玄学，如何呈现？

1. 起伏路面不抛跳，对标的是 GLC ； 奔驰说，宝宝心里苦，尊界 S80 对标迈巴赫 S680 就算了，你一个 G6 为啥要打我的销量支撑 GLC ？

2. 过减速带不颠簸，依然对标 GLC ，拿积木做参照物

3. 过坑洼路面更从容，车里放金鱼缸

     悬架硬件方面， 前双叉臂后多连杆，此次新增了液压回弹减震器和太极液压衬套，没有详细介绍，只有功能演示视频下的一行小字。没有 CDC ，没有空悬。也给了我们一个启示，在硬件不占优的情况下，讲具象化的场景和用户体验。据试驾过的媒体反馈，底盘更厚重，更有质感。

       在这里突出抗压强度，扭转刚度、高强度钢铝混合材质为安全背书，资本市场看到的一体式压铸，对成本的降低，以及高科技含量。感谢特斯拉率先使用这一工艺，在小鹏、极氪身上发扬光大，又借住小米的字研宣传提高用户关注度。吃瓜群众眼里的一体式压铸，也是对溜背造型却能实现高得房率的进一步背书。

      继续讲电池包的结构强度， 具象化呈现强度， 20 头成年大象。前有外放电能支持 12 个火锅，后有电池包防护框能承受 20 头大象，叠加磷酸铁锂电池相对三元锂更安全的固有认知，进一步夯实电池安全性。

      进一步通过公关事件来背书电池包安全。发布会上没有视频展示，不知是不是和在禁枪的中国展现射击画面 ZZ 不 ZQ 有关。如果是相对常规的营销事件，在新车预热的时候， 其实是可以先通过营销事件的视频做预热，发布会上揭晓结果的。

      最后 recap 6 项全能的核心产品亮点。

      至此小鹏 G6 的介绍结束，用时近 1 小时，价格要在介绍完 G9 以后公布了。