小米“杀疯了”......

自去年 3 月份小米 SU7 上市以来，已经累计交付超 19 万台，并且到现在还是“一车难求”的情况。

口袋有钱想买？不好意思先生，交付周期最快也要 30 周，也就是 7 个多月......

甚至售价 52.99 万元的小米 SU7 Ultra，也要等个 3 个多月，这抢手程度堪称夸张。

而对于其他车企来说，小米无非也是最令人眼红与嫉妒的一位选手，可能没有之一。

当然，小米的攻势还不止于此，它第二款车型——YU7 也将于今年 6-7 月正式上市，届时又将掀起什么样的波澜？

透过这次的情报局和大家分享关于这款车型目前在市面上所有信息，在它正式上市之前究竟给我们带来哪些悬念？

一、外观：吃透年轻人的思维

每次在小米发布会上，总能看到穿着得体的雷总走上舞台，精心打理发型、用心搭配服装，似乎就如同这配文一般： “ 帅是一辈子的事。”

所以小米汽车的设计思路从始至终就是两个字「颜值」。

不管是小米 SU7、SU7 Ultra，还是这篇文章的主角 YU7，都能看到它极具年轻化的设计。

因此呢，小米首款 SUV——YU7 的整个造型并没有为了追求所谓的“空间利用率”而牺牲车身比例，YU7 还是坚持了溜背、长车头、长后悬的轿跑式设计。

在这个看脸的时代，这做法是否正确？SU7 已经给到你答案了。

当然，YU7 在整体设计上，还是基于 SU7 这套设计语言打造而来，与小米 SU7 有着较高的相似度。

不过，在一些细节上，YU7 也带来了一些新的创意以及想法。

就例如在前脸灯组部分，YU7 是采用了一个无灯罩的设计，车灯上半部分改为了一个进气风道，并通过前盖后部的导流口导出，这空气动力学设计还真挺有意思。

但有一说一，这前盖的导流口设计让我想起了哪吒 GT，虽然 YU7 是真实导流，但也真的太像了。

当然，激光雷达也没有落下，大概率还是沿用 SU7 那套智驾硬件。

不过，网络上也有传 YU7 可能会取消入门版的配置，采用全系搭配激光雷达的 SKU 方案。但从目前的谍照来看，YU7 还是会有无激光雷达的版本。 

车身侧面上，YU7 整体呈现出的是轿跑 SUV 的流线型姿态，视觉感十分动感。而在细节上，相比于 SU7 来上，则会有更多的变化点。

首先就是在翼子板鲨鱼鳍的位置，YU7 采用了相比 SU7 更大的开口角度 ，并且还有一点顺势下沿的勾勒，轮廓感会更加明显。

另外，YU7 的轮眉运用了非常多有利于导流的凸起进行点缀 ，这也是相比以往 SU7 变化较大的地方。

还有就是门把手上，此次 YU7 采用了全隐藏式的门把手设计 ，并不是 SU7 的半隐藏式设计，并且还可能会是一个全新的隐藏式门把手方案。

从此前小米公开的专利图可以看到，该门把手方案采用的是一个机械式结构，当你手触碰到门把手的时候，会触发内部的机械结构转动，从而实现手柄组件的隐藏位置自动复位，也就是它的逻辑不再是“弹出”，而是“内翻”。

尺寸方面，YU7 长宽高分别为 4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到 3000mm，属于中大型 SUV 定位。

轮毂方面，这次的申报目录一共向我们曝光了两种全新样式，算上申报 45° 侧面图那种刀锋式轮毂，可以得知 YU7 将会拥有三种轮毂的样式可供选择，提供 19/20/21 英寸选择。

轮胎尺寸方面， 新车将会搭载 245/55R19，245/50R20 两款轮胎 ，而 性能版预计将会采用前 245/45R21 后275/40R21 的搭配。

充电口上呢，YU7 的快慢充口也都集成充电口布置在车辆的左后侧。

再来看看车尾，YU7 尾部整体的造型也与前脸相呼应，十分得运动化。车顶上的分体式的扰流板，灯都上方的小鸭尾尾微微翘起，都融合得恰到好处。

不过在尾翼上，网络上也有许多言论，一部分是说 YU7 没有了电动尾翼配置，一部分说还有。但从谍照图来看，我个人会更偏向于没有电动尾翼这边的言论，毕竟确实网络上也没有没见过到尾翼升起时的谍照图。

接着往下看，YU7 的尾灯组采用了全新的“土星环”尾灯，比 SU7 的尾灯更加简洁、时尚，也更有立体感。

后保险杠下方还加了多段式的扩散器装饰，整个车尾看起来运动感十足，跟整车风格很搭。

尾部在车窗上部和后保险杠处还设有两个摄像头。

除此之外，有意思的是   YU7 的后牌照框的照明灯被设计在牌照框的正下方 ，而不是传统的正上方位置。

二、内饰：新设计？新想法？

对于内饰，我原以为会照搬 SU7 那套设计，但没想到看到谍照的时候，发现两者却迥然不同。

首先在前排上，中控屏幕依旧是采用大横屏的设计，但从谍照来看，尺寸或许有点缩水了。

难道是减配了？NO，NO，NO......

其原因是在仪表这这一块换装成了一个环抱式的 P-HUD 显示屏，这个显示屏会有点类似阿维塔 07 的远端带鱼屏，显示的信息非常丰富，包括车辆的基础信息，以及导航的显示，副驾则和多媒体相关，科技感直接拉满。

那中控尺寸变小的原因，就是可能是为了不喧宾夺主嘛（不遮挡 P-HUD 显示屏）。 

而方向盘上，谍照车则是直接套用了 SU7 Ultra 的样式，手感上也是会比 SU7 那款样式更加粗实，造型上也更加运动。

其次就在中控扶手这一块则变得更加简约了，取消了 SU7 上那些实体按键，取而代之的只有一块手机放置槽（疑似双无线充电）以及后方的两个杯架。下方同样也进行了掏空，从而扩展出了更大的储物空间。

而在内饰颜色主题上，也新增了一个紫色与白色双拼色组合，视觉感非常有韵味。

此外，门板上的开门按键也有小小的变化，从在拉手前方处改为了在扶手的侧面，并且还用了镀铬进行装饰，精致感上来了。

来到后排，从此前的曝光图可以看到，YU7 后排采用了 B 柱出风口的空调系统布局 ，并且还在手肘位置设计了软支撑，优化非常合理。当然在配置上，后排也有可能搭载上抽屉式的车载冰箱。

光从以上这些曝光的谍照来看，YU7 的内饰似乎有着一些全新的想法以及思路，这些也让我对其最终的氛围效果以及那 P-HUD 的联动体验有着不少的期待。

三、动力：三种动力配置，两款电池包

随着近几期的工信部申报信息出来，YU7 的动力配置也浮出了水面。

YU7 将提供一款单电机和两款双电机的动力组合：

• 单电机：搭载 235kW 单电机，匹配 96.3kWh 电池包，CLTC 续航为 725/810/820km；
• 低功率双电机：搭载前 130kW，后 235kW 双电机组合，匹配 96.3kWh 电池包，CLTC 续航为 770/760/675km；
• 高功率双电机：搭载前 220kW，后 288kW 双电机版组合，匹配 101kWh 电池包，CLTC 续航为 760/750/670km ； 

从这里也不难猜测 YU7 大致上的 SKU 方案：不带激光雷达的单电机版本、带激光雷达的单电机版本、带激光雷达的低功率双电机版本以及最顶配带激光雷达的高功率双电机版本，梯度非常清晰。

而在底盘上，我相信 YU7 同样会保持高水平，前双叉臂+后五连杆的组合不用多说，配置上肯定也会有 CDC+空气悬架。

其实我也非常期待，小米如何在 YU7 这台 SUV上去诠释驾控乐趣，看看它到底在底盘和驾驶体验上又给我们带来什么样的惊喜吧。