合肥对换电车型进行专项补贴了！

这是明着“保护”本地企业——蔚来，是吧？

非也非也~ 

合肥支持新能源汽车换电模式的推广有理有据，2021年10月工信部就启动了新能源汽车换电模式应用试点。

工信部为什么要启动新能源汽车换电模式应用试点工作呢？

是为了贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新发展。

那么在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中又说了些什么呢？

2012年发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》以来，我国坚持纯电动驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。

规划中提到了发展愿景，“力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流......”

在完善基础设施体系章节中，提到要大力推动充换电网络建设。

加快充换电基础设施建设......加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用。

其实早在2011年底发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，就对新能源汽车产业发展的技术路线进行了规划：“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。”

而在2020年也将换电站的建设纳入“新基建”，“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。”

这下看明白了吧，合肥支持新能源汽车换电模式的推广，不是为了“保护”本地企业，而是大势所趋，是又一次“押宝”正确。

而在2024年12月，宁德时代在召开的巧克力换电生态大会上宣布：2025年宁德时代将投资建设1,000座换电站。

宁德时代董事长、CEO，曾毓群博士也解释了宁德时代为什么做换电？

换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多，链条复杂......所以电池技术的更新换代与成本的不断降低，能否让每个消费者随时都可以享受这样的红利？

基于市场的要求，我们判断，到了2030年，换电、家里的充电，跟公共的充电桩，将会三分天下，所以这是一个广阔的前景。

所以今天的换电，它是一个复合型的创新，是一种基于用户要求的，新能源场景的一个重构。它更是一把钥匙，为每一个消费者提供更便捷、更经济、更环保的出行方式。

好家伙，这些话听着很耳熟啊！斌哥经常念叨啊~

宁德时代家大业大计划建设3万座换电站，也只是前1,000座换电站自己投资，1,000~10,000座和合作伙伴一起建设，1万~3万座全社会共同建设。

目前推出了2个电池型号，4个电量版本的电池。

不过电池采用的是自然冷却，并不是液冷。这可能是为了快速兼容不同品牌的车型。

磷酸铁锂版的电池订阅价格，25号电池：畅行包599元/月，家庭包499元/月；20号电池：畅行包469元/月，家庭包369元/月（畅行版每月不限行驶里程，家庭包单月行驶里程≤3000km）。

但这个价格不是说你订阅了畅行包就可以不限里程免费用电了，这个钱只是电池包每月的租金，换电和充电的费用还是需要你自己付的。换句话说就是，如果你每月行驶超过3,000公里，就必须要以比较贵的价格来订阅电池。因为你行驶的里程越多，电池相应的充放电次数也会越多，电池衰减也会越多。

还一下子发布了和宁德时代合作的长安、广汽、一汽、北汽、五菱等车企，即将推出的10款换电车型。

宁德时代强势入局换电，那蔚来的换电今后还行吗，之前和蔚来合作换电的7家车企（一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、莲花）还会继续合作吗？

肯定还是会继续合作的，原因很简单，你看汽车市场它并不是一家通吃的，那么换电市场也不会是一家通吃。

蔚来在全国已经累计建设换电站3,148座，其中高速公路服务区换电站970座，累计换电次数6,700万次。

蔚来的换电站已经具有了规模效应，而且有先发优势，合作换电的车企直接有这么多现成的换电站可以用，乐道品牌其实就是在给换电合作企业打样。

而且中高端车型以及高性能的电车对电池的散热要求较高，电池的冷却都是采用液冷的方式，但宁德时代的巧克力换电，目前推出的2种型号的4种容量的电池均是自然冷却，可能这是为了快速兼容更多品牌的车型，但这也注定巧克力换电很难在中高端车型上搭载。所以中高端换电车型的市场还是在蔚来手里。

宁德时代巧克力25号电池包，采用自然冷却方式：

蔚来75kWh电池包，采用液冷方式：

乐道及蔚来换电合作车型使用的60kWh电池包，采用液冷方式：

所以买新能源车一定别走弯路，要买就买纯电的，而纯电车一定要买能换电的，“可充、可换、可升级”，才是电车的终极解决方案！