当时买这台车的时候328,000，一分不多，一分不少，在2020年的时候也算是中等级别的车，但对于这一个新生事物，我总是抱有好奇心，所以就抱着试试看的态度决定入手了它。

当时的新能源车不需要购置税，328,000加上保险，加上上牌费就可以完全落地了。

新车买来之后，在网上搜各种各样的配件，比如车内地毯专用木地板等等，这也是一笔不小的花费，如果再给我一次机会，我会选择再贴一次透明车衣，因为开门杀实在太频繁了。

还记得2020年年底充电的价格普遍在5毛左右，不管是什么时间段，当时为了充够10块钱的电减两元在原地开着空调，吹着热风，想想也是当初新能源第1批车主的趣事了。

对于一直购买plus会员的我来说，保养一直不是我所担心的，每一年无限流量的使用不限次数的道路救援以及每年的增程器的固定维护和保养。在保养这一块不得不说，相对于纯油车来说，理想给我的体验非常好，几乎就不用钱。

理想这台车也算是新生事物了，所以围绕它的周边特别多，相继我也升级改装了挺多项目，但是都是以舒适性为主。随着后面L系列的交付呈直线性上升，市场上关于理想的升级和改装项目也越来越多。

24年11月的时候，我的车达到了10万公里，也换了第1次轮胎。隔壁油车的车主确实很赞叹10万公里才换轮胎，而且轮胎还是可以用的情况。作为我来说刚开新能源车的时候也是习惯大脚电门，对于轮胎的这个表现我是非常满意的。

10万公里以后车内的易损件其实没有特别大的磨损，包括方向盘座椅等。对于理想的第1台车，它的造车用心程度在这里还是得使劲夸一夸的，毕竟20万车主的口碑就是从第1台理想ONE开始的。

展望2025年，5年前我买的理想ONE作为理想的第1台元老级别车型，现在看来也不过时。对于它的使用成本，使用便利性以及体验到了第1批新能源车主的所谓先驱或第1个吃螃蟹的人来说，我们对。这台车已经跨越了汽车本身的情感寄托，他更像是自己的家人，更像是带着我们一直深入了解新能源汽车在中国发展的见证者，也更像是无时不陪伴我身边的一个朋友。

还记得这张照片是我买车后第1次出行，在水库旁边拍了一张照片。想起来也感慨万千。

随着更多新能源汽车品牌的崛起，理想更多型号的新车即将上市，作为理想的车主，我感到由心的庆幸，在降低用车成本的同时，让我们享受了新能源汽车给我们生活带来的科技性便利性以及新鲜感。

理想ONE车主 石头哥2025.2