李想说智驾是“船票”，比亚迪说“我有船夫”……全民智驾时代来了？

【灵魂拷问】智驾真的会是刚需吗？真的能成为行业标配吗？

【先说结论】昨晚是见证历史的时刻，智驾时代的里程碑属于比亚迪——全民智驾时代终于拉开帷幕。

天神之眼，将分为ABC三个硬件配置档位，全面标配于比亚迪现有的10万级（含）以上的全系品牌及车型矩阵产品……按“船夫”在发布会现场的说法，如果不是智驾硬件的产能受限，比亚迪连入门级7万元的海鸥都会标配智驾的（目前是10万元门槛，入门级只能是大部分）。智驾将成为如安全带、安全气囊一样，成为汽车工业的全新标配——比亚迪的智驾，就是全民的智驾。

【为什么是比亚迪】

作为全球最大的新能源汽车生产商，看看销量榜单就知道，什么是断崖式领先……目前比亚迪的新能源车保有量高达1100万+，不言而喻，只有比亚迪新能源车全部标配智驾了，那才能说是大部分新能源都智驾了，那才是真的全民智驾。

【为什么是2025】

AI大模型的发展，让端到端的智驾模型成为现实，智驾不再是堆人力写规则的无底洞和死循环，智驾赛道给所有玩家一次重生的机遇，无论曾在规控时代走了多远，过去的门槛都消失了。如今有算法、有算力、有数据、有持续投入的硬实力，就完全有可能反超成为智驾时代的领航者……过去的两年里，华为（赛力斯）做到了，小鹏赶上了，理想宣传了，小米启动了，没想到2025一开年，比王就“梭哈”了。

2025，比亚迪虽然起步晚，但优势确实显而易见，最大的优质数据资源、最大的研发工程人员团队、最大的产业化规模，再加上几乎最大的持续投入能力……比亚迪的“天神之眼”，或许就是改变智驾竞争格局的神来之笔。

【未来智驾格局会如何】

在比亚迪全民智驾时代到来之前，业界最强（发展潜力最大）的智驾无疑是华为ADS，毕竟华为的智驾云端算力几乎是蔚小理的总和，依托华为体系的研发实力显然难觅对手，雄厚的综合（资金）实力在业内也难有人望其项背……“YYLX”绝不是吹的，但凡真实体验过的车友们都会有切身体会。别不信，有一个很简单的“测试”逻辑，谁敢给自家智驾（上保险）兜底，谁就是最有底气的那个。敢真金白银兜底，就是最大的底气。（最新消息，小鹏也要保险兜底了）

2025，比亚迪下场了，一上来就是全面标配、全民智驾。虽然天神之眼（暂时）分了ABC“三只眼”，但标配智驾，车价不变，才是“必杀技”，相信没有人会拒绝吧？一旦天神之眼普及，就意味着比亚迪将有机会拥有全行业最大的优质数据，而且按照比亚迪如今的产业格局，几乎遍布全国的市场，也是独一份的优势……算力可以拼实力花钱获得，真实数据可没那么容易。这也是比亚迪独门的优势，最高的门槛。

未来的智驾格局，或许将会是1+3+1的格局……

首先这个“1”就是比亚迪。

全民智驾只是开端，发展将会超乎想象。天神之眼取名为“神”，神迹可期。

然后这个“3”就是华为+小米+小理蔚。

华为自不必所言，会在3中独占鳌头。

小米毕竟家底殷实，如今转型造车初成，信心大增，雷神ALL IN，小米智驾的潜力看高一线。

小鹏是第一个喊出（20万级）标配智驾的，P7+爆款也证明了智驾的需求，但毕竟实力、算力、数据有限，今天的领先，未必能扛住对手的猛攻。（看比亚迪全民智驾发布会前后BYD和XPENG的股价表现就知道资本市场的态度）

理想是目前新势力中数据量最大的，加上转型端到端最坚决，传播也最有力，加上理想全面ALL IN AI，显然是想要“船票”的。但由于2025年理想L系列竞品太多且太强，理想的纯电系列又折戟MEGA，i迟迟出不来，前景并不明朗。

至于蔚来，起大早赶晚集，反而在认知和实践上都落后了，硬生生自己把“蔚小理”磨叽成了“小理蔚”。智驾比拼的三要素，数据、算力、实力，都不占优势，就看NAD能否早日携保险后发先至了。

小理蔚如果能在某个时刻以某种形式整合，或许还有获得未来船票，成为一极的机会。

最后的那个“1”，就是FSD。

能不能进中国？能不能早日进中国？进国内后，会不会水土不服？这些就是FSD的生死符。

世界范围自动驾驶的大戏才刚刚开始，最终谁能一统天下，亦或是两个阵营，或许就拼生死时速了。

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回到本文开头的问题，智驾到底是不是刚需？……或许这个问题，反而要看智驾究竟能不能普及？相信以中国速度，用比亚迪模式，中国或许真的能成为自动驾驶的“乐土”，并引领全球。因为自动驾驶，将有望大大提升安全性，或许使汽车成为最安全的交通出行方式？因为最不确定的安全隐患，其实是不守规则的人类自己？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）