作为一个新能源爱好者，发布会其实看过不少，大家几乎都是千篇一律的演讲-PPT-合照-结束...我之前这就是发布会该有的样子,直到我遇到了ICAR V23，我才知道，原来发布会也能这么好玩！

在寸土寸金是北京，V23 的发布会居然让我有一种探索游戏的感觉，首先他的媒体证不再是一次性用品，而是一个V23的小挂件，也没有很突兀的大logo，这个爱马仕橙挺适合挂在通勤包上，其次去会场的路也是精心设计过的，几乎是两步一个打卡点，设计团队很用心的改装了几十台车摆在现场给大家打卡拍照，每一个打卡点都是不同风格，而且我发现现场几十台V23没有一台是重复的，这很个性！太好玩了。

好玩的是进到会场里面以后居然不是正经发布会装潢，而是设计成了一个巨大的改装车库样板间，在里面展示了更多的车改可玩性，后拖小房车、车摩自驾版、车船海边版应有尽有。现场还有跟北平机器的联名款，这很轰趴！太好玩了。

正式进入发布会以后他也没有按常理出牌，谁能想到，一个发布会的BGM居然是rap，而且还是直接把Rapper请到现场来唱的那种，当早安上台，V23在台上当舞美的时候，我真的恍惚了一下，我到底是来参加发布会还是来参加音乐节？这很年轻！太好玩了。

当然，嗨过以后还是不能忘了初心，毕竟是车的发布会，咪娅就来给大家分享一下对于V23这台为年轻人量身定做的车，到底哪里戳到我，又有哪里有进步空间吧。

好看的 好玩的

如果要我说V23的最大优势，那无疑就是颜值了，这台车。哪怕是素车都非常抗打，而且他的可塑性很高，从现场这几十台V23就能看出，它基本什么风格都能驾驭，在这个千篇一律傻傻分不清品牌的时代，V23确实是可以一眼抓住你的眼球。

其次有一点是我个人觉得很有意思，但是很多朋友反馈没用的地方，就是我昨天分享的那些彩蛋，有些人会觉得这些东西毫无成本可言，任何车企都可以做，但是咪娅不这么认为。

既然谁都可以做，为什么大家都没做呢？虽然这些东西并不会让你加速更快，续航更远，但是这是一种情绪价值的体现，我相信，只有当设计师足够爱他的这个作品，他才会愿意在车里埋下这么多彩蛋去供车主发现，也正是这些看似无用的小巧思才会让车鲜活起来，让车主觉得“啊，这就是我的车”吧

好装的

有一说一，跟传统越野车比。他的后备箱容量确实不大，（毕竟是一辆A级车）但是他在全车上下都给你挤空间这个动作我是喜欢的。门板有收纳，座椅底座有收纳，就连尾门都套出了两个收纳区域，这就省去了后期改装的烦恼。

除了小物品好收纳，他连摄影器材的容身之所也给大家预留好了，这一点作为一个自驾游爱好者应该超开心，仪表台给大家安排了拓展平台，别说手机和 GoPro 了，哪怕你把老大哥Z9架上去，都稳稳当当的。

除此之外车顶和机盖处也有预留的线束，各种大灯从此不再焦虑，创作会更从容。后排的挂点拓展也是用心了的，承重居然有3KG，再加上C柱盲窗的承重拓展台，可玩的地方真的很多。

人性的

V23的智驾不像其他车企全系标配，他是变成一个选装包单独拎出来的。先不讨论价格，这个做法我是很喜欢的，我个人觉得，目前为止智驾这个东西是有技术壁垒的，虽然是全员可做，但是实力差距还是挺大的，与其全系标配但技不如人，倒不如直接帮我把这个钱省出来。而且我觉得V23的车主应该都是爱玩车享受驾驶的，应该不会有人指望他的智驾吧？

说完优点再来谈谈不足，有几个硬伤是我觉得会妨碍我选车的

纯电

虽然我是一个坚定的纯电党，但是如果是作为一台轻越野的车型，我觉得纯电还是有一定弊端的，虽然顶配有80度的三元锂大电池，但是如果我要开去川西，开去西藏，其实还是会有一定里程焦虑的。虽然我国是基建大国，充电站也是越建越多，但是西北那边地广人稀，景点与经景点之间相隔还是挺远的，再加上西北冬季气温特别低，对续航也是一种严峻考验。

座椅通风

对没错，就是这么简单的一个小功能严重影响我购车，很多人都在吐槽第五个人坐姿很挤，这点我倒是觉得无所谓，因为我大部分都是一个人开车，我的一年四季很少坐人，但是没有座椅通风我是真不行，长沙作为著名火炉，没有通风的夏天确实难熬，我觉得V23既然要舒适平权，那这个通风应该是要考虑进去的。会让用车体验上升一个台阶。

这次发布会虽然只有静态体验，但是我觉得定位还是很精准的，年轻人喜欢的他基本都拿捏住了，至于价格方面，单看价格我觉得是合理的，肯因为前期给大家期望过高，所以大家都下意识等着V23来炸场，不过权益这方面确实是有些不足，吸引力不是很大，不知道后续是否还会有加码推出？哈哈 ，以上就是咪娅对这次好玩发布会的全部感受了，有机会，一起去自驾游吧~