每个男人都有一个越野的梦，每个男人都有一个方盒子的梦，这台车如果停在路边，你会不会多看他两眼呢？

没错，今天石头哥拿到的体验车就是奇瑞iCAR V23，一台看上去就想立刻去越野的车，一台吸引着无数目光的车，一台有着生活态度体现的车，一台设计独特拒绝平庸，在外观上就可以成为最帅焦点的车！

拒绝平庸是一种态度，更是为了追求一种独特的生活方式，而这台车给了友商竞品给不出的情绪价值，也让这台车成为我们生活中的一个亮点，让我们在户外野外城市中尽情的享受它给我们带来的用车体验！

这台车从本质上确实满足了很多年轻人的需求，打造了我们心中所向往的车，包括我在内,都需要一台有灵魂好玩且好开，性价比又较高的一台车，而首次在广州车展曝光的iCAR V23就全面拉满了我们队新事物的体验感，对梦想之车的实现速度！

我们都知道新能源的车已经卷了好几年了，很多造车厂分别从用车形态上，车辆用途上，车身尺寸大小以及车辆的丰富配置上下足了功夫，当然也在外观设计上做足了功课,而iCAR V23的外观造型一定是吸睛的，因为它极具经典！

外观设计方面,大家就请看我用相机诠释的它的身姿吧,我只能说,它到之处,人皆驻足!而外观方面的点睛之笔就是这个左右两侧都标配的固定踏板，它让一个越野车拥有了灵魂.踏板支架是铝合金材质，踏板的表面为塑料材质为了防滑，这个踏板石头哥亲测站两个180斤的成年人上去都非常的坚固。

iCAR V23作为纯电车型,目前有两个版本,电池分别是60度和80度，也都是宁德时代的电芯，分为两电机两驱和电机四驱，官方续航为401公里和501公里，同时401公里的标配19寸轮胎,而501公里的标配大胆的21寸轮胎，这两个版本还有其他三种轮毂可选装，我个人觉得选它个21寸的轮胎，不管是拍照越野来的都得心应手，当然21寸的轮胎也有它的弊端，比如能耗可能较高，路面的胎噪可能相对较大，舒适性可能也会稍打折扣，但是年轻人买这么一台姿态高且外观颜值都在线的车，除了帅，就应该还是帅！

iCAR V23的A柱设计非常的笔直，所以它的视野开起来非常的好，为了达到更好的静音效果，前排安排了双层的夹胶玻璃，倘若你是19寸的轮胎，行驶质感和舒适性包括静音性会更上一个台阶。

关于续航达成率，在深圳这样常年25度的情况下，城市时速为60公里401公里续航的V23可以跑到370~384公里左右，作为一台纯电车来说，这样的续航城市代步完全是够的。

别看iCAR V23的尺寸设计为紧凑型的越野SUV，它的后排可以完全的零度放倒，放倒以后空间也相对比较方正，空间利用率非常之好，前排座椅调到最前面，铺上床垫后可以达到1米8的一个净深度，实现午休和户外露营过夜都没有任何问题。

说完了他的静态体验，我们来谈一谈石头哥这两天开下来的感受。首先这台车坐上去视野非常的好，虽然车身是紧凑型，但就像在二楼开车一样，前方视野一览无余。前麦弗逊后五连杆式的悬架让这台车行驶起来品质相对比较高，在快速过弯时的支撑也表现的不错，当然,在过一些特别大的减速带时，车内略显颠簸，我个人觉得也应该是为了轻度越野考虑而有这样的悬架调教。

前后排乘坐舒适度都很不错，据说最高时速为140公里，其实这个数据我并不关心，因为这台车我觉得非常有姿态，开他应该是慢慢的开过才对。因为拿到车的时间相对比较短，我就没有去体验越野的路况，但是根据我查过的数据，这台车的接近离去角为39度和35度，这个数据已经是非常夸张的了，因为设计师似乎将四个轮子都极限地向车身四角扩展，所以得到了这样的非常夸张的数据，有机会一定要开它去撒个欢，这样的大脚匹配这样的轴距，再加上轻松切换的驾驶模式，让我们对这台车的越野能力充满了期待！

总结，现在的国产车，不论是在外在的设计，内饰做工真，座舱的配置以及智能辅助驾驶方面都非常的超前，甚至是性能冗余，同级别的电车给你带来的体验远远超过油车。

（下列改装网图供大家欣赏）

而这辆iCAR V23不管是从外观的经典传承或内在做工的细节，科技化的配置以及小巧车身的灵活性，让它不管是在城市里穿梭或者是在野外撒个欢都成为年轻人跳不过的一台车，再加上奇瑞作为大厂的背书，这台车我相信12月份上市时一定会卖爆！

（插播车机UI设计，整体感觉流畅，使用上比较便利，最重要的是还加入了无线car play！！！）

（部分车机图片以车辆交付为准）