从最早仅几十公里的续航，到现在动辄 500km 以上，再到氢燃料的研发，我们不得不承认，新能源汽车和互联网正在越来越多的改变着我们的生活。

未来的电动车是什么样子的？这个问题相信不只我一个人想过。更智能，更懂车主的意图？还是能无线充电，永远不用担心续航问题？


根据资料显示，美国专利局每年批准超过30万件专利申请，并且有不少是提车企业上报的，或许我们可以通过观察汽车制造商申请的专利项目，来理解和窥视未来汽车的模样。下面我们就根据各个车企申请的专利，一一解读背后的含义，描绘出一幅未来交通的样子。


丰田：无线充电、公路充电

提交日期：2015 年 7 月 30 日，批准日期：2017 年 2 月 2 日

专利说明：车辆的电池可以让车辆在道路上行驶时充电，可以感测车辆的驾驶环境以检测充电标识，充电标识可以给地面下方提供与充电发射器位置相关的信息。


早在 2015 年，丰田就开始研发无线充电技术，至今已有两年多的时间。和停车时的无线充电不同，丰田的这项专利可以使汽车在行进过程中充电，达到节省时间的目的。但这也意味着要实现这项技术不仅需要在车辆充电技术上有所突破，充电道路和基础设施建设同样是一个艰巨的任务。


同样是这项技术，早在几年前沃尔沃也开始进行充电道路的开发，并且还计划在瑞典哥德堡市铺设了一条 300 至 500 米的测试充电道路。
  
特斯拉：航程增强导航系统

提交日期：2015 年 3 月 19 日，批准日期：2017 年 2 月 2 日

专利说明：接收车辆电池的充电状态和车辆的计划行驶路线信息，以及预测驾驶员特性。用接收到的信息，计算出综合剩余里程，并向驾驶员建议新的出行计划和路线。


特斯拉的这项技术把导航、电脑和电池连接在了一起，使汽车更加智能，同时也减少了车主计算剩余电量和改变导航路线的时间。简单来说，车载电脑通过车主的驾车习惯，还有车内功能的耗电情况，计算出车主的平均用电量，再与导航结合起来，计算出旅途中所需充电的次数。当汽车没电或以当前驾驶习惯无法到达目的地时，导航就会自动推荐优先前往附近充电站充电，或者改变驾驶线路达到节省时间的目的。


有了这项技术，车主们再也不用担心自己的车没电了，只需要根据导航的提示去做，就能安全到达目的地，省时省力。同样这项技术也能运用在燃油汽车上。
  
福特：“延时”功能提示

提交日期：2015 年 7 月 31 日，批准日期：2017 年 2 月 2 日

专利说明：电动车展示系统包括一个电池、一个接口配置和至少一个可选择的图标用于控制电动车供电方式。在发现旅行范围超过剩余电量时，建议降低供电方式。


这句专利说明特别复杂，翻译得我一脸懵逼。但福特的这项技术大体上和特斯拉的增强导航系统相似，目的都是让车辆在没电之前到达目的地。不过特斯拉的做法是提前提醒你充电或者导航至更快捷的行驶路线上。福特则是建议你关闭费电功能，达到“延时”的效果。


当电脑检测出汽车的剩余电量不能支撑你到达目的地，就会通过一个图标提醒车主，建议关闭空调、座椅加热或者减少车上功能的使用频率，达到省电的目的。

日产：充电分时控制

提交日期：2015 年 7 月 31 日，批准日期：2017 年 2 月 2 日

专利说明：为了控制和帮助减少多个EV充电站的功率消耗，使设施与用户设备关联，该方法包括接收识别信号，该识别信号用于识别车辆连接到多个 EV 充电站的一组用户，该方法还包括确定当前的功率消耗水平，当设施的当前电力消耗水平超过第一阈值水平时，发送包括停止充电请求的消息信号。


日产的这项专利技术应用于汽车充电站，当一个停车场有很多充电桩时，会导致高峰期用电量激增，而这时充电系统就会根据用户的提车时间，安排充电顺序。比如你在 6 点时到达充电站，而在 10 点时才取车回家，那么系统会安排那些需要在 7 点就取车上路的车主优先充电，而你的车在7点再开始充电，错开充电用电时间。这在一些电量供应吃紧，或者电流量上限不高的地区尤为适用。


其实这项技术同样也适用于燃油汽车。举个简单的例子，假如我们要从北京开车前往上海，那么所有的车都会在启程前加满油再出发。而大部分汽车的油耗都大致相同，一箱油都是跑 400km，那么距离北京 400km 的那个服务区加油站就会爆满。如果有这个系统，那么加油站的使用情况就会随时汇报给车主，并推荐车主提前或延后加油，寻找人更少的加油站，从而提高出行效率。


好了，看了这些车企申请的专利，是不是觉得工程师们都很聪明很贴心呢。如果这些专利能很好的运用在未来的智能汽车上，我相信人们的出行效率将会大大提高，并且像没电这样的链子也不会再掉了。未来汽车真的会改变我们的生活。
  
（资料来源：美国专利和商标局；motor1.com）