本文写于2024年1月内容可能有些过时。

提车（青岛，580Max 20轮 银色 ）好久了才写了这篇文章，现在的人啊多少有些拖延症，我属于重症患者。这里警告一下大家，此文完全是从我的感受出发编写的，可能会引起不适。 如今科技与生活的关系是密不可分的。科技的发展，为人们的生活提供了便利和舒适，二十年前谁能想到手机这么好，简直就是自己身体上的一个器官。在科技与生活的关系中，人是主体，科技是工具。我相信要正确认识科技，合理利用科技，避免科技的负面影响，让科技更好地服务于我们。 其实对比燃油车其实电动车先出现了50年，作为相对较早接触燃油车的人来讲，我非常讨厌燃油车，曾经一度转成了公共交通为主，打车为辅的出行方式，通过特斯拉我了解到电动车，并对电动车的未来充满希望，深入的研究特斯拉后我把目光转向了国产新势力们。（可能有人会问为啥我不去关注插混和增程式的车？因为工作关系我接触过增程式的氢能源车，对我个人的需求不太匹配。）因此我开始了试驾之旅。

🚗试驾篇：我的个人体验（超级主观）🤪

深蓝SL03： 试驾的时候先试了运动模式加速很快几乎无感但无论是标准模式还是舒适模式遇到减速带都颠簸的厉害及急刹车也很不舒服，我至今不明白为啥有打开配套的前备箱要额外付费。

其他吉利SUV： 交付中心的有的SUV都试了下，以增程式为主 试驾的时候纯电很少 有的前排中台不留空 而且加速起来都有推背感

Smart精灵： 比想象中的大但空调增值功能要付费 去的时候试驾车不在，没有缘分

小鹏G6 ： 试驾的感觉不错 功耗跟P7i持平 智驾功能不错 试驾的时候刚好家人也在，坐在后排觉得不错，对LCC和自动泊车印象深刻作为备选，试驾员讲解很详细特意强调不要疲劳驾驶方向盘不能松 跟我讲车内的模拟声是国家强制要求的 不过车确实有些丑不过从后面看还行，买完车才知道可以上门试驾

小鹏G9： 新车上市试驾抢不到 约了好久最后跑了一圈体验了一把 整体感觉比G6好一些我比较讨厌那个对女王座驾和副屏，谁能告诉我副屏哪里比ipad好了？反正ipad扔家里也吃灰。副屏娱乐的时候能不影响到主驾的正常驾驶？

ModelY： 试驾员一直说特斯拉安静和安全 可以远程控制空调还是可以直接召唤车（未演示）算是完整的展示了特斯拉的优缺点 家里人坐在毛豆Y的后排觉得很不舒服 展示智驾方面翻车了 当时有个大货车从边上的车道超车直接急刹车了 智驾软件好贵 那个空调的生化模式真不错，后来了解到特斯拉仍然需要用手机进行导航果断放弃。

小鹏P7i ： 试驾的感觉还好 内饰豪华 高配 搞活动价格跟G6基本持平 唯一缺点是400V的平台 此时我已经决定选择SUV了

智己LS6 ： 唯一一家试驾要手签协议的公司，试驾了两次比深蓝体验好还有盲订权益，犹豫过程中正好参加封闭式试驾活动，两个屏幕很有特色内屏高度一致外屏高度不一致，智驾软件暴露了太多的短板升降屏不知道哪个天才设计的，我就不一一吐槽了总之在特定场所特定位置都未能实现宣传中的功能 活动举办的也一般

问界M5： 不是我黑问界 三四线城市的体验真不好 销售的服务好差 各种抢单 对产品的介绍反而不是第一位 体验下来的感觉是第一品牌没的说早就想到了你要啥 买就完事儿了。抬头显示蛮有意思的，我试驾的时候正好是黄昏，觉得不错白天的时候应该会有些干扰，为长期用不知道对人影响大不大。试驾的时候出现了两次失误 一次冲着别人追尾去了一次拐弯出现问题 幸好销售帮我把方向盘掰回来，试驾完大家心照不宣的散了。

极氪X： 车是真的漂亮，也显得精致，很中产。据说什么东西都得克服克服 智驾的体验更是堪比智己。

我一开始是站队轿车的综合试驾之后决定SUV，SUV有着更舒适的乘坐体验，上年纪之后众乐乐才对，几款车对比下来最终决定G6，遗憾的是G6没有空气悬挂，只能依靠脚法尽量提高舒适度，为什么没选择2024款G9？后排比G6小再一个是出得比较晚但是负面比G6多一点。 决定了就回去查资料呗，感性方面的决策就到此为止了该通过理性尽可能多的了解一下G6了。

🚗提车篇：销售员很耐心，但提车环节还挺复杂😓

当我准备提车时，我遇到了一位非常耐心的销售员。可能我功课做得组一开始她差点儿把我当成了暗访人员，但后来她帮我抢到了周末的特价现车，真是太棒了！

提车时，第一次买电车的我有些担心，决定找人帮忙验车，以确保车子的质量。报告上表示车子很好，终于放心了。正式提车的环节时，我发现还有很多事情需要处理。我需要填写很多文件，付款买保险，上临时拍照等并且要等待半天才能提车。这个过程中，我也需要保持耐心。 最终，我终于驾驶着新车离开了交付中心，我的心情很高兴。只是，由于车子比我之前开过的车要大，在开车的过程中，我需要额外注意车辆的位置和速度，以免撞到其他车辆或障碍物，因为不适应还是遇到了一些困难，也都顺利克服，后期我会积极学习如何更好地驾驶车辆。 除此之外，在提车的过程中，还遇到了一些小意外。中间上了一些火，让我有些慌乱。但是，销售员很负责任，帮我解决了问题，让我能够顺利提车。

总的来说，提车的过程虽然有些复杂，但是我还是非常高兴能够拥有自己的车子。

🚗上路篇：1000KM的快乐与困惑😅

新能源车是一种人、车、科技的结合。作为车主，与G6相处下来，我深深体会到了人与车、人与科技、科技与车之间的关系。在上路过程中，这种关系更是显现无疑。驾驶着新能源车，我感受到了科技的智能化，也感受到了与之建立了更加紧密的人与车关系。每次开启车辆，就像是开启了一个与科技有着深厚联系的旅程，而这份感觉，使我更加珍惜每一次上路的时刻。

我探索的主要目的是通过驾驶知道车实际能力边界，就像刚出来的智能手机一样，是它能干什么做到程度而不是它应该干什么，即我来适应车。

语音控制

很给力，我表弟（特斯拉车主）都看傻了，连续语音控制功能我倒是没用过，都是用得单一语音控制。语音也有失灵的时候，车上人多只开主驾驶语音控制还会有让退出导航不退，导航到目的地输入的不准确等问题发生（我表弟在场），只能说还有进步的空间。此外为了避免语音指令无反应，我发现可以使用方向盘语音按键控制小P，混合使用后能避免一些尴尬，方向盘按键也有不足的地方，当方向盘转动超过45° 那个语音按键就不太好按了。 我觉得方向盘的语音按键改成智驾按键再加个手动制动拉杆，体验会更上一层楼。

导航

身为特斯拉车主的表弟非常羡慕，他开特斯拉都是开着车机导航和手机导航进行对比，以手机导航为准。就，很拧巴。高德车机导航没得说，经过迎新群车友的介绍解锁了高德的手车互联，用着更舒服了，还有可以进步的空间。家人都很喜欢详细版本的语音播报，一次我临到家关了导航，家人讲开着吧挺有陪伴感的。还有，一次去外地我发现有条新修的路没有具体导航，我看了一下车机版高德的地图版本是2022年早期的，尽快更新啊，人家理想更新5.0后可以大屏同时显示导航和智驾页面（SR）。

车机 （含APP）

我属于不对车企的软件抱有太高期望的那类人，所以对车机没有太多要说的，连接快、流畅、能用导航、就挺好，提完车回到家第一件事就是把车机上所有选项看了一遍，智驾功能还有动画播放，好评。遇到过一次更新不及时，这个我就不是很能忍，找客服找远程工程师看了下，算是解决了吧。另外，上下坡辅助提车时4S店建议关掉，我一直也没开，不知道具体效果是啥。 让我惊喜的是APP做得蛮不错的，对车的控制比我想象中好的多，功能也足够丰富，还可以自定义，槽点也有，小鹏APP产品经理把分享的首个选项改为了微信朋友圈说方便也方便有时候挺烦的，我记得一个原则是要让用户尽量无感的切换APP使用，我不知道别人我有种被算计了的感觉；IWatch版本基本功能也不错，我基本都不用APP解锁上锁了，全用手表操作。 最让我惊喜的是“智慧场景”，这个4S店都没提过的功能，这个才是重点好不好，米家、海尔等智能家居靠的就是这个，我本人使用这类功能也非常的频繁，以后车机的智慧场景能跟家居的智慧场景进行联动会变得更智能更方便，比如车离开地下车库家里窗帘打开，灯全部关闭，扫地机器人自动开始工作等等；由于我看到的时候已经很完善了，在这里推荐下我自己的一个作为补充，过段时间我还会对我在用的其他场景进行优化：

最后，Carplay可以很好的弥补车机系统娱乐方面的短板，咱不考虑搞一搞吗？

自动泊车

试驾时我最中意的就是这个功能，停车非常让人头疼，也更消耗精力，第一次用就用在了机械车位（我知道教程上不让在机械车位上使用 但我还是用了），停的很好，我很满意。一段时间使用下来偶然间发现了自动泊出的功能，一开始觉得没什么用，当我侧方位停车时前后都有车，这个功能就很好用。启用方法是自动泊车后上车挂R档不松刹车，屏幕上出现自动波并点击后再松刹车。G6的用户手册也有提到过，我看得时候没注意。

后来我再次跑到机械车位停的时候就停不进去了，车位地面有两个小隔离杆，小鹏没能帮它们当成线而是当成了障碍物。侧方位停车时，两车之间的可以识别，没有车，有清晰的停车线也不能识别，这个我不理解。有趣的是路边遇到过后车走的情况下，侧边路边并没有车位，会视该车离开的位置为车位，泊入。

整体用下来还是满意的，在我个人80%的驾驶场景中都是可用的，但凡停进去的都没有出现剐蹭碰撞等问题，还是不能做到全场景覆盖，希望以后可以吧。

记忆泊车

这个要单拎出来讲，首先你必须熟悉要车库的路线才能用，有人分享也是可以的，无奈青岛没见过被分享的；功能真是个好功能，但我有意见，非常大的意见。这锅产品必须背。从记忆泊车的教程到使用都没提到达自己车位时可以使用自动泊车！到达后会提示请倒入车位，开始记忆时也提示请把车开到车位并倒入车位。多提示一下挂入倒挡可进行自动泊车很那难吗？不提示进行其他操作记忆泊车挂起也行啊。我家小区有一个车库口距离我的车位非常远且路线复杂，我录了4次才成功，前两次都是到了车位，我刹车停住执行了挂倒挡以外的操作，直接宣布失败，有种吐血的感觉，还有一次是走错路我回头了一小段提示我路线重复失败……这个倒是可以理解。 录完后用过多次记忆泊车都能很好的到达车位，只有一次，多次遇到行人和车辆多次退出了记忆泊车模式，人工接管后什么条件下能恢复记忆泊车我没试出来规则，有时候人工接管好一段路才提示可以继续有时候开一小段就行。

听说以后可以AI代驾把车从车库开到地上，非常期待。

NGP ：

青岛能用的地方不多，提完车第一趟正式旅途我就选择了高速，是真紧张啊。小心脏砰砰的，心率全程都在100左右，一开始有些担心，毕竟车子不在我的掌控中，有种脱离感，全程脚都放在刹车上，也挺累的。第二趟好很多，第三次跑高速，直接当成我在操作了，心态平稳了很多，我觉得我算是适应比较慢的了。高速中可以根据车速进行超车根据导航提前进行变道，也能过弯道，好评。没体验过城市NGP，不知道城市NGP的表现如何。

青岛全城XNGP遥遥无期，胶州居然开通了，改天去体验一下。 NGP还帮我纠正了一个开车的错误，使用NGP过隧道时，我想变道发现不能变道，我以为它犯傻，后来查了相关资料才知道隧道里不允许变道！我在隧道里偶尔变过道，我以为跟快速路一样呢，结果是我错了，遵守交通规则人人有责。 有槽点的，青岛这边有的高架进入后可以开启NGP，同一个高架我从相反方内开始行驶，要开很久才能开启NGP，一直是LCC，什么情况？ 遇到过一次LCC路过高速路口（高速路口在道路上方有围墙隔离）突然提示我NGP可以使用，已开启NGP然后冲着高速路口就过去了，快到围墙了我赶紧刹车变道，惊出一身汗。

充电与家用充电桩

我用得小鹏的家用充电桩，原来充电桩不支持远程控制，我一开始看到是二代和炫酷的造型以为可以远程控制，有些小失望。通过APP设置预约充电还是蛮方便的，不过每次都要APP解锁有些麻烦。能不能车解锁了充电桩就跟着解锁30分钟没有插入充电口就自动锁定啊。手表能控制也行啊~ 家桩搭配峰谷电是真的省。

有个小问题，开启了预约充电，小鹏的充电桩就变成了待机状态从白光变成了绿光，一开始我没搞清楚，后来搞清楚了有些无语，如果我设定了每天特定时间段充电，它一直都是绿光，拔不拔枪都是绿色……平时不亮待机白光我也能接受，充电和待机状态都是绿光我个人不是很能接受。不知道以后会不会改正。

说说充电，我在特来电快充桩充电速度确实快，我个人很满意，就是剩下1%非常慢，有空体验一下超充。

ACC / LCC

相较于NGP，LCC是我最常用的功能，每天频繁的使用，我总担心我会把拨杆掰坏……我理解的是：ACC是控制车距和电门，LCC是在ACC的基础上部分掌控方向盘实现变道和车道居中保持，Max版可以进行红绿灯启停。有两点要注意的是，LCC模式下人工可以直接转动方向盘进行干预，不必上拨拨杆儿，还有就是LCC模式下可以踩电门加速，比如过红绿灯。ACC在堵车时经常启用不成功，虽然有缺陷但开启功能后电门基本不用管了，也能省不少事儿。 LCC在线不清晰的和没有前车的情况下额外注意，尽管SR有时候能补上线应对没有线的路段它无能为力，此时如果没有前车LCC功能基本没法儿用，会出现大量失误。LCC也有犯傻的时候，在线清晰的情况下，我遇到过一次在红灯停车时奔着，左边车道的车就冲过去了…再就是红绿灯距离过远，路口的线不清晰时，过红绿灯时会乱变道。 LCC+红绿灯启停我遇到过两次识别错误，一次距离红绿灯较远把转向的绿灯当做前进的绿灯，执行启动了。 一次距离红绿灯近，绿灯开启时高德导航和车都未识别到绿灯；有次红灯情况下有大车过红灯，识别红灯了只会减速不会停车，冲着红灯和大车尾就过去了。 有一个细节算是G6帮到我的，说出来不怕大家笑话，我开车时对大车有种恐惧都是远远的躲避着，我也知道都在线内跑，各跑各的跟别的车没啥区别，可我就是尽量不超车超速，往往选择绕行。LCC和NGP几次超车、变道和并道让我直面这份恐惧，对大车有了平常心，跟着辅助驾驶逐渐学会了遇到打车先减速然后加速超车。

X-pedel（单踏板模式）

说实话用了之后感觉对车的掌控感提升了很多，开起来也舒服了很多，也知道了单踏板的弊端，不用频繁的切换刹车和电门，能降低脚的疲劳度，实在是好用。特斯拉的单踏板可以自动驻车G6做不到，G6一般可以把速度降到1-2KM，额外需要脚踩两次刹车板进行驻车。 我个人是推荐单独开车的时候采用单踏板模式的，车上有人时建议舒适模式+低能量回收。 下面是我对单踏板的正名： 出事不能怪单踏板模式，特斯拉当年的问题在于强制使用单踏板模式， 开车遇到紧急反应的第一反应，应该是松开油门，第二反应是踩刹车 不管是不是单踏板模式都要松开油门，你哪怕不踩刹车 脚放到一边儿，也比踩油门强 那些遇到紧急情况踩油门的人，用不用单踏板模式都会出事，他们需要一个车机接管油门的功能（油门变空档和刹车）

操作手册 G6的操作手册还算详细，不过更新新系统后手册并没有跟着更新，APP中查看手册还是有些麻烦，客服居然没有PDF版的操作手册，可能需求少不是什么大事。特斯拉的操作手册上讲在后排没人的情况下，更建议开座椅加热和方向盘加热。我认为这句话值得引入到G6的操作手册中。

贴膜 我有些后悔贴膜，我贴了全窗户高清膜并进行了镀晶。贴完膜我没想到会出现反光的问题，后视镜前挡风窗都会出现车内的投影，很影响视觉，几千块钱花了总不能揭下来吧，只能自己适应了，像我一样视觉敏感的小伙伴我不建议贴玻璃膜，不贴膜也蛮好的。

社区

小鹏的社群足够精彩，对我来说够， 而且我居然拿到了货真价实的吉尼斯纪录证书（虽然是团体的） 通过“鹏友圈”和“迎新群”我学到各种各样的知识 比如车机功能，当然也被种了很多草，活动也给力。

体验下来，新能源汽车不仅是一种交通工具，更是一种生活方式。作为一名新能源车主，我很高兴能够体验着科技的力量，并且开始了解更多关于新能源车的知识，了解自己及车的能力边界。我相信，随着科技的不断发展，新能源车的未来会更加美好的。🚗💨💡🌱

🚗问题与槽点篇：车子有哪些小问题？🤔

①价格背刺，11月底买车的人都懂，我刚提车不10天就传出来降价的消息 ，说是官降1w 京东都有30-180天价保呢。

②异响与共振，低速行驶时确实会有车门异响，刚开始开得时候会有共振，耳膜会跟着共振，回到家耳朵很难受，1000km后，我适应了……适应了… 就这样吧

③跑得越多越觉得颠簸这个问题得想办法缓解，多练习脚法提高掌控度，同时不知道， 加上坐垫儿能不能有效的提高舒适度。

④洗完车、雨天后摄像头和雷达一定要擦，会影响系统车机系统的判断，很重要。

⑤辅助驾驶中是否会进行能量回收，单踏板模式下的智驾有没有回收呢？

⑥掉电亏电 有的时候一天能掉1KM甚至2KM（WLTP） 有时候好几天才掉1KM

⑦不懂就问，LCC跑到NGP路段自动启用NGP的规则是啥？进隧道或者收费站前会突然启用，能依靠通过收费通道吗？

⑧N档的挂法：D档时向长提挂挡拨杆（类似于手机上的长按），R档时向下长提挂挡拨杆即可，P档不知道。

⑨非行驶状态下，长按方向盘左右滚轮（二选一），可以切换仪表屏的显示模式，很有用。

℗最后有没有山东或者青岛鹏友群，请拉我。