国内汽车市场的竞争，肉眼可见地加剧起来。

©TMT星球原创 · 作者｜ 黄燕华

年底冲刺，车企们真“拼”了！

「TMT星球」注意到，11月以来，无论是传统车企还是新势力品牌均不约而同地推出了限时优惠活动，参与车型至少上百款，有车型优惠甚至高达12万元。

当下，车企年度销量目标完成情况如何？疯狂促销之下，谁最有望达成年度销量KPI？

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车企们狂促销

从11月份开始，汽车行业便进入到新一轮促销热潮。越来越多的车企推出限时优惠活动，据「TMT星球」观察，目前有十余家车企上百款车型参与，有车型优惠甚至高达12万元。

先看传统车企。11月1日，上汽集团宣布年终福利，旗下13个品牌的上百款车型参与，在叠加以旧换新补贴后，最高优惠可达12万元、购车低至五折；

比亚迪推出11月购车权益，购买海豹07DM-i或海狮05DM-i，完成购车开票即可享至高5000元保险补贴和最高2.6万元的置换补贴；

日前，长城炮推出了年终优惠活动，11月1日至12月31日，购买长城炮旗下车型享限时综合优惠至高3.3万元；

……

再看造车新势力。11月1日，鸿蒙智行以周年庆的名义拉开了11月权益的帷幕，旗下所有车型都有不同幅度的购车权益，如最高的问界M9五座版购车权益可达49999元，包括ADS高阶功能包补贴、1万元选配权益等；

零跑汽车以双十一的名义开启了优惠，11月下定全系车型，至高可省43630元，包括国家置换补贴和品牌增换购补贴，以及金融礼、选装礼、补能礼、交强险礼、等待礼等；

极氪以回馈消费者的名义，在2024年11月推出全系车型限时购车权益，全系车型0首付0利息0等待，至高立省11万元；

……

那么，车企们为何纷纷在当下开启疯狂促销模式？

在「TMT星球」看来，原因主要有三：首先，年底消费者的购车需求通常更为强烈，因为他们也清楚这个期间买车相对更划算，而车企通过推出大促政策，正好可以满足消费者的这一心理诉求。

其次，随着汽车市场的不断发展，竞争正在日益加剧，一定程度上促使车企推出大促政策，更关键在于，这种大促不仅可以吸引潜在消费者购买，还可以提升车企的品牌知名度甚至市场占有率。

此外，众所周知，每家车企通常都会设定一个年度销售目标，年底是评估销售成绩的重要时间节点，因此，为了完成销售目标，车企们往往会在年底推出一系列促销活动，以刺激销售量的增长。

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谁最有望达成年度销量KPI？

按照进度，车企通常应在前十个月完成全年销量目标的80%以上。

但「TMT星球」梳理发现，截至2024年10月末，仅有比亚迪、吉利、零跑等极少数车企完成了全年目标销量的80%。

其中，比亚迪的销量目标达成率最高，达90.29%。而且，从比亚迪近两个月的销量走势来看，其极有可能超额完成目标，并有机会挑战年销400万辆。

紧随其后的是吉利汽车，其今年前十个月累计销量171.64万辆，目标达成率为85.82%。

零跑汽车的销量目标完成率排名第三，其2024年1-10月累计交付21.1万辆，达成率为84.40%。今年下半年以来，零跑汽车销量逐渐走高，因此，其大概率能完成全年目标。

而绝大多数车企均未按进度完成销量目标达成率。

具体来看，销量目标达成率在50%至80%之间的车企包括长安（ 76.99% ）、蔚来（ 74.04% ）、极氪（ 73% ）、理想（ 70.23% ）、深蓝（ 64.07% ）、东风（ 62.78% ）、岚图（ 62.70% ）、阿维塔（ 60.71% ）、问界（ 58.78% ）等。销量目标达成率尚不足50%的车企有小鹏（ 43.75% ）、埃安（ 38% ）等。

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结语

年底，为加速冲刺销量，车企祭出“大促”杀手锏无可厚非，但切勿过分迷恋销量。

毕竟，对大部分车企，尤其是新势力品牌们来说，相比销量数字的好看，如何让自身在日趋激烈的市场竞争中“活下来”或许更为重要。

车企若想在营销战中取胜，除了围绕场景打造概念以外，还是要回归产品本身，只有围绕满足消费者需求的营销方能将流量最终转化为销量。

*文中题图来自：零跑汽车官网。