新能源时代的中国市场是潜力巨大的深海，所有车企都想潜入去找到无穷的宝藏。但没有足够的实力，很有可能在寻到宝藏前就被深海所吞噬。正因如此，许多车企都在不断地改变和提升自己的实力，以求自己能在这片汪洋中找到方向。

奥迪也同样如此。面对中国新能源的快速发展，奥迪选择了与上汽集团达成合作，基于奥迪与上汽品牌的技术实力共同开发更适合中国以及全球市场的新一代电动产品。基于双方的合作形式，奥迪与上汽成立了全新的电动品牌 AUDI，并为我们带来了首款概念产品 E Concept。

今天这篇文章，就让我们用实拍再次认识一下 AUDI 与 E Concept。

一、解析 「AUDI」 品牌

在 AUDI 品牌的发布会上，奥迪高层表示，当前在中国已经有超过 900 万用户选择奥迪。因此面向新能源时代，奥迪选择不辜负消费者期待，与上汽合作，美美与共、共创新境。

奥迪的“四环”品牌在中国已经深入人心，成为了一种标志性。四环标给消费者的直观感觉就是精益求精、持之以恒，相信那句“突破科技，启迪未来”如今还印刻在不少消费者脑海里。

新品牌 AUDI 决定在奥迪在中国打下的基础上再做创新，成为前瞻新锐、果敢自信、彰显本色的代名词。

奥迪的代表色是代表性能和激情的「RS 红」，而新品牌的年轻和探索与蓝色相符。二者结合，便交融成为了 AUDI 品牌的代表色——温柔但又神秘的淡紫。

回到品牌技术层面。AUDI 品牌的车型将拥有上汽和奥迪的双重技术实力。E Concept 的量产版本将基于双方合作的智能数字平台打造，并匹配 800V 架构、拥有 100kWh 大电池、CLTC 工况下综合续航里程超 700km。

性能部分，新车将装配 570kW 高功率的双电机，零百公里加速能力达到 3.6s；并将匹配空悬、渐进式转向系统、四轮转向以及奥迪看家的 quattro 四驱。

除此之外，在智能座舱领域 E Concept 量产版将搭载高通骁龙 8295 芯片、匹配拥有 AI 能力的 AUDI OS。并且智驾能力上领航驾驶和智能泊车这些能力也不会落下。

可以说，奥迪 E Concept 量产版的构想就是一台综合能力全部拉满的电动奥迪，但不同的是这台奥迪不会悬挂四环标，而是以 AUDI 标在新能源时代重新起航。聊完了品牌与技术，让我们再回到产品本身，通过实拍来聊聊 E Concept 的设计。

二、E Concept：致敬、重构的「AUDI」

拍摄实车当天，奥迪中国设计负责人 Stephan Fahr-Becker 带领我们绕车讲解。初见他的样貌和穿搭，能够感受到这是一个年轻但又充满想法的人。

他表示：一台拥有好设计的车应该能让小孩都能轻松地在绘本上画出来，而 E Concept 追求的就是这样的线条。

在发布会时他还提到，E Concept 的设计团队在最开始参考了奥迪的三款车型，分别是初代TT、RSQ 和 RS6。E Concept 吸取这些车之长，但是又尽量在线条上做减法，「化简为繁」、「少即是多」的笔法，最终凝练成了 E Concept 概念车。

E Concept 的前脸绝对会颠覆你的认知，不再有奥迪标志性的近期格栅，取而代之的是一整圈黑色的元素环绕着一块简洁的饰板。第一眼看上去，它很科幻也很未来，但是不那么奥迪。

不过想回来，AUDI 品牌作为焕新出发的全新电动品牌，势必是要跟过去的自己挥别的。既然要挥别过去，挑战未来，何不贯彻到底？

E Concept 简洁的前脸里其实也暗藏玄机。黑色的饰带里灯厂的最新科技隐匿锋芒，车身同色的饰板上点点光芒遥相辉映。最重要的，「AUDI」字标会发光。

前脸下方，设计师在勾勒 E Concept 也没忘记这台车溯源是一台性能起家的奥迪，所以从前脸直接延伸到保险杠的前铲就出现在了概念车上。

上面也没落下，E Concept 概念车机盖的位置设计有几乎横通整个机盖的导流口。至于作用，除了毋庸置疑的空气动力学之外，还有在驾驶时让你一眼瞥到更有激情。

设计师聊到 E Concept 其实在定位上不是像 RS4 那样的 Avant，而更像一台居家 Wagon 和 Shooting Brake 猎装的结合。仔细欣赏 E Concept C 柱往后的线条，你就能听懂这句话的含义。

即便在定位上更偏向居家旅行，但设计师依然为 E Concept 保留了很「德味」的宽体设计，不论前轮还是后轮都有很明显的轮拱外凸。

这个韵味既致敬了 RS6，突出的程度又让我想起了一位燃油故人——W204 AMG。当然，这样的宽体并不单纯是为了耍帅，更是为宽胎以及全轮转向服务。

这是一台概念车，所以电子后视镜的出现理所应当，官方表示量产版也会配置电子后视镜。如果你是传统派，那奥迪也为你保留了传统后视镜的选择。

头顶是一颗激光雷达，这意味着 E Concept 量产版不会采用现在流行的视觉方案。至于智驾能不能让奥迪在新能源时代支棱起来，就让我们等它们拉量产版出来溜。

E Concept 的背影也很迷人，把瓦罐和猎装的优点权衡得很到位，既有动感的顶部倒流尾翼，也有优雅的流线，尾部的设计元素和车头也形成了呼应。

这次拍摄场地问题，尾部的完整姿态就放上一张发布会当晚拍的图和官图给大家展示。

这是仅此一台的 Prototype，所以肯定没办法坐进车内给大家拍内饰，不过我还是在开门的时候拍到了几张实拍给大家展示。

E Concept 概念车采用了长联屏的设计，大屏从主驾仪表一直延伸到副驾信息屏，左右两边还延伸了两个“耳朵”，那则是电子后视镜的内屏。

AUDI OS 的语音助手被放置在了中控的位置，以具象化的光球形象随时陪伴用户。这块屏幕可以实现触摸交互，会在不同时候给到用户不同的反馈，有点像蔚来的 NOMI。时下流行的 AI 和 GPT，未来在量产时也会接入。

底部的滚轮和触控区域被称为「AUDI Control」，会在你调整到不同界面时化身不同的功能。比如在音乐界面时，滚轮的作用就是调整音量和选择歌曲，中间的触控按键也会变化。在空调界面时，则是调整温度和风量，底部的灯光背板也会以红蓝显示。

虽然没有挂四环标，不过奥迪还是在 E Concept 概念车的四个座椅上都印上了 AUDI 的 LOGO，时刻提醒用户你是电动奥迪的车主。

细节的处理上，E Concept 概念车四个门板均采用了多层木板层叠搭配氛围灯的设计，给人营造了温馨居家的质感，不知道这样的设计在量产版上会不会继续保留。

E Concept 的长宽高分别为 4870*1990*1460mm，定位 B 级电动 Sportback，轴距达到了 2950mm，具体的空间表现等量产版上在做分析，给到概念车的后排做个参考。

总结

燃油时代，奥迪在中国市场确实如宣传语那般做到了“突破科技，启迪未来”，商政用车首选的形象深入人心，灯厂科技、RS 高性能等品牌标签也烙印在车迷心中。

而步入新能源时代，奥迪在这个时间点敢于告别传统，大胆向前迈步创新的精神值得肯定。在我看来，E Concept 概念车的诞生是颠覆且创新的。在新的时代，奥迪需要重新认识中国市场，而我们也应该重新认识奥迪。

根据规划，E Concept 的量产版本预计将于明年年中正式发布，更晚些时候投产。而除了 E Concept 之外，未来三年 AUDI 还将基于智能数字平台开发三台纯电车型。AUDI 的焕新出发能不能为奥迪在纯电领域立稳脚跟，就让我们共同期待。