昨天运动员袁方分享了他在P7+后排跷二郎腿的照片，也引发了很多博主、用户纷纷参与，简直是满屏的大长腿！

同时，我们也收到很多用户反馈： P7+为什么号称空间怪物？发布会上提到的88%得房率又是什么意思？

先说得房率。

大家可能比较熟悉房子的得房率，即是 可使用面积除以建筑面积 。 得房率越高，意味着公摊面积越小。

同理， 汽车行业的得房率，指的是车辆内部空间的利用情况。

这里得房率的算法， 是乘员舱前后最大可用距离（不含后备箱）除以轴距。得房率越高，意味着同样轴距下，车内乘客有着更多的活动和可利用空间。我们认为，只有空间足够大，才能容得下你和你爱的人的吃喝玩乐，才能体验到智能车带来的出行生活改变。

我们也希望P7+的得房率，能够打造成行业车内空间利用率的新标杆。

不知道大家是否有留意到一个现象：纯电BC级轿车， 532车型越来越多——也就是5米左右车长，3米轴距，2米左右宽度 。同样是532车型， 为什么P7+车内空间做到了最优，可以满足用户在车内的吃喝玩乐？

我们来看一张图。

车长，车高，车内空间，驾驶员和乘客的坐姿，基本上由这张图中几个关键点决定。

造型，空间和总布置的魔法，实际都是这张图衍生出来的变换和组合。

这张图的第一个词：L113，它原本是一个总布置的专业词汇，随着之前华为问界的发布会被推送到前台，现在也被越来越多用户所了解。

L113的定义：就是上图中前轮心到驾驶员脚步踏点的距离。由于这个数值不可见，大家能直观感觉到的，是前轮心到前门门缝的距离，这个肉眼可见。下面是P7+和P7i的一个对比，可以明显看到差异点。

轴距减掉L113，就是车内可以有效利用长度。

所以L113可以看作是公摊面积，影响内部空间使用率。但长L113也有一个明显的好处，就是带来姿态的变化—— 外观上前悬更加修长，驾驶员整体靠后，整车姿态更加优雅，辨识度极高。就像大长腿，总是格外吸睛—— 这也是采用了长L113设计的P7面世多年造型依然经典的原因之一。

但P７＋选的是加法：我们既要空间，又要美学。

在短L113的前提下，将A柱前移，C柱后移，给乘员舱争取更多空间， 让车内的成床模式和观影厅成为可能，让P7+的豪华感打下基础。

同时我们需要满足最严苛的CNCAP五星安全标准，工程难度极大。

当然这些难题，最终都被团队克服： 前后1.6万吨一体化压铸铝车身，和大量高强钢的使用——鹏友们觉得这个意味着什么呢？