准备买车的朋友们，如今很多人都把目标瞄准了大6/7座车型，原因之一是大家用车需求的调整，另一原因是价格被打下来，如今15-20万已经有不少出色的大6/7座车型。今天我们就给大家推荐一款上市即热销的大6座SUV车型，它就是在上市中关注度不错的零跑C16，接下来我们就对其做一次深度解析。

销量方面： 很多厂家都在抱怨国内市场太卷，大家不仅要拼销量拼市场份额，而且还要抓盈利，确保不会饿肚子。这时候你可能不会注意到零跑汽车，这家车企已经悄摸摸的进入了月销三万辆的俱乐部，8月销量30305辆，同时销量激增113%。

而我们今天要说的零跑C16的在8月份交付量更是突破了8000台大关，零跑C16的成功不仅验证了零跑汽车在产品定位上的精准把握，也展现了其在技术研发和品质控制上的深厚功底。

近日，国内6座SUV最新三周交付量排名出炉，零跑C16凭借5199辆的交付量成绩，拿下第二名的好成绩，仅次于问界M9。要知道在8月份的时候，零跑C16就已经凭借8000多台的交付量拿下了6座SUV销量榜第二，所以按目前的节奏看，9月份稳住第二的位置应该不成问题。

据2024年第38周（9月16日-9月22日）中国市场新势力品牌销量显示，由零跑重塑的“理问零”新势力前三新格局持续夯实，这也是零跑自2024年第32周起，连续第7周稳居中国市场新势力品牌销量前三。零跑上周新增订单10K，C系列SUV占比80%。”合理预测，零跑汽车9月销量将再破3万台、再创历史新高。

售价方面： 定位为中大型SUV的零跑C16的厂商指导价为15.58-18.58万元（全系共6款车型均采用了6座布局）并且提供了增程式动力和纯电动力供消费者去选择购买，零跑C16的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。

外观设计方面： 零跑C16的整车采用了家族化的设计风格，车头灯采用了时下流行的贯穿式设计，下方包围两侧带有纵置的导风槽，不仅能够达到优化空气学的效果，还带来了更强的运动感。

从车侧来看，车门上巨大的曲面营造的光影效果，让车身给人灵动的感觉，也能够凸显优秀的车身比例设计。尾部采用了简约干净的画面，平稳而有秩序感的横线条保证不会出错，贯穿式尾灯与车头灯组相呼应，设计师在尾灯下方设立内凹的线条，用以划分层次感，这一点也与车头异曲同工。

底盘悬架方面： 采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构组合，虽然没有空气悬架，但C16的底盘舒适性是有保证的，不管是马路上的小颠簸还是大颠簸，都能处理妥当。

安全性方面： 零跑C16为了增强后排乘客的安全性，在后地板采用了1500Mpa热成型钢环状一体加强梁，这种设计使得后排地板更为坚固，即使在追尾事故中也能提供更好的保护。此外，三排座椅靠背也采用了钢板强化设计，有效防止第三排乘客在碰撞中受到伤害。

另外，在被动安全方面，零跑C16全车标配了6个安全气囊。这些气囊包括横贯式侧气帘，单个气帘体积高达46.5L，充气长度达到23337mm，覆盖面积为9200平方厘米，能够充分保障1到3排乘客的头部安全，正面主驾气囊容量为60L，副驾气囊容量为105L。

车身尺寸方面： 新车长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，采用“2+2+2”的六座黄金布局。实际体验下来，乘坐空间也完全符合该轴距车型所该有的表现，身高180cm的我，在保证二排还有一定腿部空间的前提下，还能正常进出第三排，第三排的空间也可以满足乘客的舒适性，也可以用座座皆舒适来形容。

座椅方面： 零跑C16以SUV的风格，MPV功能的MPSUV全新品类，车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L。车辆座椅的舒适性还是挺不错的，承托性和包裹性都能给高分，而且整个坐姿都自然的，哪怕是在第三排，也不会有太明显的坐小板凳的感觉，并且座椅采用了7层结构设计，实现了豪华车的乘坐质感，座椅面料采用婴儿级有机硅材料。这也和新车用了后翻式电驱有一定关系，进一步释放了后排的腿部和脚部空间。

后备厢方面： 零跑C16的后备厢空间十分规则，打开底部盖板后，下面还带有一个储物槽，可以存放常用工具和一些零碎物品。如果将第三排座椅靠后的拉绳即可放倒第三排座椅，进一步拓展后备厢空间，从而满足日常外出旅行时对车辆装载空间的需求。

内饰方面： 零跑C16采用简洁的设计风格，大面积的皮质包裹带来十分不错的质感，14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表则为车内营造出了浓厚的科技氛围。用料方面，得益于有机硅材料（主要用于座椅）和水性环保胶包覆工艺的应用，车内的气味挥发物有着更低的排放量，即便在新车状态，车内也闻不到什么味道。

配置方面： 零跑C16搭载了15.6英寸高清后排吸顶屏（ 该配置为选配 ），1080P高清分辨率，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式。虽然零跑C16没有配备抬头显示，不过驾驶员前的10.25英寸全液晶仪表还是呈现出了更为清晰直观的显示效果，在高通骁龙8295P芯片的支持下，操作十分流畅，也让语音在实际指令得到迅速与高效的执行。

256色氛围灯环绕全车，可以跟随音乐律动变色呼吸，夜晚会有更嗨的效果，让居家的车厢展现出另一种活力。前排的隐藏式出风口也是一个你可能很久不会注意到的细节，但当冷气以温和的方式吹到脸上之后，你会十分喜欢这个设计，这也是氛围的一个侧面展现。

智能方面： 就说英伟达Orin-X芯片+高通骁龙8295芯片，两个组合在一起出现的车型，有一个低于二十万吗？零跑C16带来了。并且，零跑C16可实现城市NAC导航辅助巡航，高速和城市快速路的NAP智能领航，车道居中保持能力没有问题，遇到前方慢车，车辆可以自主变道完成超车，高速巡航解放双脚缓解驾驶疲劳。

动力方面： 20万买新能源SUV车型现在已经不是什么稀奇事，同时有增程和纯电可选就真的很少见。而且纯电车还是全域800V高压平台打造就更少见。纯电车型配备最大功率215kW的电机，零百加速最快是6.37秒，而最大充电功率则为180kW，15分钟就能补能260km，速度还是能看的，真的不会有什么里程焦虑了。

除此之外，增程版车型搭载了一台1.5L的发动机来作为增程器，最大功率70kW，动力电机最大功率为170kW，配备28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程为200km。CLTC综合续航里程1095km，百公里最低荷电油耗仅为5.4L，城市通勤用电，远途出行用油，零跑C16充分满足了消费者多样出行需求。增程版车型与纯电车型一样采用单电机的布局，车辆起步较为轻快，市区跟车非常轻松。

全文总结： 零跑C16凭借其出色的性价比优势，再加上不差的外观设计，在市场上迅速站稳了脚跟，并赢得了广泛好评。在这里，我想说的不是零跑在车身上的工艺或者电池什么的，而是实实在在的产能的提升。不论是构建柔性智能制造体系，还是加大自主研发投入和创新，亦或是金华工厂和新工厂的产能布局，都为零跑的后方做好了准备，让零跑能够在卖的出去的同时，交付量也跟得上销量。销量上去了，交付量上不去，让车主等个几十周的，在国内也不是少数。

零跑汽车抓住了性价比这一最为核心的卖点，这家车企实实在在造车，不搞那些华而不实的噱头，还真就能抓住消费者的心。 正如零跑汽车创始人兼董事长朱江明所说：“我不是雷军余承东，我还是老老实实做好自己的技术，努力把技术做好。”