#试驾体验 #乐道L60

看到试驾车后第一感觉是低趴，比蔚来系列的SUV车型拥有更低的车身造型和座舱高度，虽然车高比蔚来ET5系高，但从坐姿来讲我感觉乐道L60的驾驶舱坐姿高度和ET5大差不差，属于和特斯拉modelY一个路子的设计。
坐进舱内，确实低，不说那种普拉多一类的需要爬上驾驶位的车型，其他城市SUV车型的驾驶座椅坐上去的高度基本和我直立站着的时候高度差不多。但L60明显坐下去比我直立站着的时候要低，毕竟车高才只有1616mm。
乐道L60静态座舱内的感受，像是在轿车里，大多第一次开modelY的也都是这种感受吧，这可能就是对标modelY的具体呈现之一吧，不能说感受不好，只是从我个人的喜好，更喜欢SUV能够有更高的坐姿，因为更高的坐姿伴随着更高的视野，当然高度和车身稳定性以及风阻系数成反比的因素可能优先级要比高坐姿重要，毕竟太多人吐槽ET5的高板凳了，但，我喜欢高坐姿。
开起来，底盘的厚重感是要弱于蔚来系列的车型，这一点在换电的时候感觉尤为明显。如果说蔚来系列的车型开起来感觉像是跑步穿着带气垫的慢跑鞋的话，乐道L60就像只穿了布鞋，单薄，从换电时清脆的啪啪声你就能感受到我说的意思了。但总体来说，符合二十万元级别的底盘质感。不能和德系车比底盘整体性、不能和宝马车比方向盘指向精准性、但比modelY底盘舒服一点，又能保持一定的驾驶感，作为家用车，足矣，因为操控本就不是这辆车的主要卖点。
这次没体验智驾功能，略微遗憾。
后排的小显示屏，我猜想主要是为了家里的孩子准备的，但是，说实话，我家娃在车上看了一路后排屏幕的动画片，晕车了，吐了。除了驾驶因素外，我觉得最主要的是姿势问题，大家都知道在车上低头的时候如果遇到突然的加速或者刹车，一瞬间能让你找到吐奶的味道，后排这个小屏幕，不论是小孩子坐在后座还是站在后排，他都只能低着头看，时间久了，加上路上的各种加速减速转弯等移动因素，很容易晕车，这个屏幕的成本其实还不如换成中控台下边的小冰箱，然后通过前排后背磁吸平板的产品形式来实现讨好家庭孩子娱乐的目的，希望将来L60升级车型的时候能够考虑这一点。
所以说，本次试驾最大的缺点就是，把我家娃开吐了，幸好没吐试驾车里，这是这次试驾最大的遗憾，也造成了除我之外的其他家庭成员对乐道L60乘坐舒适度的担忧，这个遗憾，希望能够通过二次试驾来挽回一些分数吧！