随着汽车科技的日新月盛，各车企都在持续的朝电动化以及低碳化发展，而固态电池、线控底盘等技术也不断取得突破。

2024 年是东风汽车成立的 55 周年同时也达成了 6000 万辆整车下线的里程碑。在这样一个时间节点，东风汽车品牌秋季发布会在武汉正式举办并正式发布科技跃迁 3.0 战略以及全新一代天元架构等等科技成果。

本期文章就让我们一起来看看东风汽车品牌秋季发布会上都展示了哪些新能源、智能化发展的成果。话不多说，让我们一起看下去吧！

一、正式发布科技跃迁 3.0

在东风汽车品牌秋季发布会上，东风汽车怀揣着对未来智能新汽车的憧憬，正式发布“新汽车 新生活”科技跃迁 3.0 战略。

东风汽车认为未来智能汽车将链接未来城市的能源网、交通网、信息网，实现“三网融合”，集智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造“五智一体”。未来汽车将像人一样具备强健体魄、智慧大脑、敏捷神经，东风汽车把这种新汽车称之为具身智能体。

具身智能体是多维的创新系统，它将以多种角色全方位提升用户生活体验，将带来人与生活的全面革新。为了打造具身智能体，东风汽车将构筑八大科技引擎：

• 强健体魄：一体化车身、智能线控底盘、
• 强劲心脏：新一代马赫动力系统、智慧能量管理系统
• 智慧大脑：高阶智能驾驶、悦享智能座舱、高算力芯片 

• 神经系统：电子电气架构 

-一体式车身

为打造高集成、轻量化一体式的铝合金车身结构，东风汽车即将投产 16000 吨级一体化压铸设备。

在规划方面，2030 年，东风汽车将实现高集成车身、模块化分段制造和高效装配，大幅提升车身结构性能和生产效率；到 2035 年，采用嵌入式智能传感器以及控制系统，实现车身与主动安全系统的协同，推动一体化车身从结构件向智能感知、自适应模块的全面进化。

-智能线控底盘

东风汽车基于智能底盘电气化，加快智能底盘的平台化、模块化，通过融合多点传感器、自动智能调节悬挂系统等单元实现智能底盘的自我学习和实时响应。

东风汽车正在加快实现底盘与座舱完全解耦，打造全功能、通用式底盘，满足未来多场景高级别自动驾驶和未来飞行汽车的应用需求的智能线控底盘。

在规划方面，东风汽车即将推出东风猛士 L3 级自动驾驶车型，将为用户带来独特的智能越野驾驶体验。到 2030 年，将全面实现智能线控底盘，2035 年将实现符合多场景自动驾驶和未来城市立体交通的需求。

-新一代马赫动力动力系统

新一代马赫动力将会涵盖马赫电混、马赫纯电驱动、固态电池和氢燃料电池等多种能源形式。

马赫电混采用融合混动构型，可以实现增程、插混以及增程三种模式，目前已经应用在东风风神 L7 PHEV、星海 V9 等车型上。

而马赫纯电驱动将全面进入 800V 时代，朝着 1200V 高压平台、最高效率 98% 电机的方向迈进。

在固态电池方面，东风汽车即将量产能量密度 350Wh/kg 的固态电池，并且也正常加速研发能量密度突破 550Wh/kg 的下一代全固态电池。

在氢燃料电池方面，目前东风氢舟多款氢燃料电池乘用车以及商用车正开展示范运营，累计销售 6000 余台。而下一代燃料电池将聚焦长寿命、高效率、低成本、长续航四大技术。

-智慧能量管理系统

东风汽车开发的智慧能量管理数字孪生平台，将通过精准监测电池状态、驾驶行为、路况与气候环境，动态调整能量分配策略，实现车辆在不同场景下的最优能耗管理。

同时，智慧能量管理系统还将支持与智能电网的双向交互，通过 V2G（车网互动）技术实现车辆与电网之间的能量共享与负载平衡，推动绿色能源的高效利用。

-高阶智能驾驶

目前东风汽车所量产的 L2+ 智能驾驶技术，车路云一体化技术已在 15 省、35 市成功运营，未来将坚持单车只能和车路云一体化两条技术路线并举，提升自定义汽车、应用软件开发、系统集成及资源整合的“三大能力”。

在规划方面，东风汽车计划在 2025 年让 L2.5 级的智能驾驶成为标配，2026 年让 L2.9 级智能驾驶成为标配，到 2030 年实现 L3、L4 级别自动驾驶，最后在 2035 年实现全路况、全场景的 L5 级无人驾驶。

-悦享智能座舱

目前全新岚图梦想家已搭载配备高通骁龙 8295 芯片的岚图逍遥座舱，支持连续对话以及全界面可见即可说功能等功能。

未来东风汽车将深度应用人工智能技术，从场景座舱向“主动服务座舱”转变。在 2030 年通过舱内外感知融合，增强现实技术等技术打造升级版的“智慧出行空间”。在 2035 年，智能座舱将成为具备独立思考，有情感交互的“智能出行伙伴”。

-高算力芯片

目前，东风汽车通过生态合作已经完成 3 款车规级芯片首次流片。未来，东风汽车将加快国产高算力芯片应用。

在规划方面，东风汽车到 2026 年将广泛采用 7nm 制程芯片，芯片算力达到 2000 TOPS；到 2030 年将应用 5nm 制程芯片，算力提升至 5000 TOPS，支持全感知、多模态以及多场景的数据融合；到 2035 年，东风汽车将应用更先进的芯片架构，与 AI 算法深度融合，将具备自我学习、超大规模数据的处理能力。

-电子电气架构

东风汽车自研的电子电气架构经历了从分布式到域控集中式，再到中央集中式的发展历程，未来将会引入量子计算以及光通信等先进技术，布局面向智能化的下一代电子电气架构。

东风汽车中央集中式 SOA 电子电气架构，具有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开发共创四大优势，形成了以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络，支持与用户共创、千人千面的多场景体验。

值得一提的是，东风汽车还将联合华为，成立东风华为联合创新中心，开发行业首个基于智能化的电子架构，实现形态、效率、体验、安全四个维度全面进化，重点开发 AI 座舱、端到端智驾、车路云一体化等核心技术。

二、全新天元电子电气架构正式发布

天元架构是东风汽车推出的 SOA 中央电子集中式电子电气架构，实现了汽车的高度智能化和网络连接。在此次东风汽车品牌秋季发布会上，东风汽车研发总院与华为乾崑车控强强联手，打造搭载乾崑车控模组的全新一代天元架构。

全新一代天元架构相较于上一代天元架构得到全方面的提升，基于 AI 驱动的全新一代架构能够满足 AI 座舱、端到端智驾、车路云一体化等功能，同时拥有具身智能体的自我进化能力。

-形态进化

全新一代天元架构拥有超强算力的中央计算平台，其核心特征在于融合域控与区域接入机制，实现了整车的统一化控制。

得益于灵活的架构设计以及优秀的扩展性，全新一代天元架构在增加硬件设备或更新软件时，不影响现有系统的稳定性和性能。这为未来技术的发展预留了空间，使得天元架构能够轻松应对新技术的引入，保持其竞争力。

全新一代天元架构集成了超过 2000 种功能，通过整车控制与区域融合，使得整车 ECU 数量减少 20%，提升整体的工作效率。此外，天元架构的形态进化还带来线束重量降低超过 12%，续航里程提升 3%。

天元架构还将构建高效可用的统一服务接口，提供超过 1000 项的原子服务，这相对于之前的版本，服务的数量提升了 60%，支持多服务间的灵活编排组合，全面覆盖用户在用车过程中的各种场景需求。

值得一提的是，全新一代天元架构将部署人工智能大模型，通过学习用户的偏好和使用习惯，深度分析历史数据和实时反馈，精确匹配出最适合用户的服务，实现高度个性化的驾乘体验。

-效率进化

全新一代天元在效率方面同样获得提升，通过光纤通信及千兆以太网技术的应用，支持大量数据的传输与交互。数据量提升至原来的三倍，通信延时缩短至原来的五分之一。

-体验进化

全新一代天元架构具备整车级云服务能力，将建立 AI 故障预警大模型，基于海量整车上报数据的实时分析，及时预警潜在问题和故障，云诊断故障定位的准确率高达 90 %以上。

在 OTA 时间方面，全新一代天元架构将支持无感 OTA 升级，确保在升级过程中不影响车辆的正常使用。同时，升级效率提升了 60%，显著减少了用户的等待时间，为用户提供了更加便捷的用车体验。

全新一代天元架构将全面赋能东风悦享智能，基于车路云多模融合感知技术，构建了一个智能的出行生态系统，通过丰富的服务内容、高度灵活的服务组合能力以及基于 AI 大模型的个性化服务推荐，用数据和算法驱动，覆盖超过 300 个用车场景，为用户带来更加拟人化的服务。

-安全进化

全新一代天元架构构建了主动纵深的双安全防御体系，制定了多重防护措施，以确保车辆在主系统失效后的安全性和可靠性。

此外，全新一代天元架构还构建了四层数据防护墙，确保用户数据不被非法访问或篡改，进一步保证用户的数据安全以及隐私安全。

最后在应用方面，全新一代天元架构将在 2025 年率先搭载在东风猛士以及东风岚图两个品牌，未来将有 30 款全新乘用车新能源产品以及 14 款商用车新能源基础车型搭载。

三、东风汽车商用车新能源平台发布

在此次东风汽车品牌秋季发布会上，东风汽车正式发布商用车新能源平台——T1 平台。

回顾新能源重卡行业的发展历程，经历了“1.0 油改电平台”、“2.0 油电共平台”、“3.0 新能源专有平台”三个发展阶段，预期未来两年将进入第四阶段即“4.0 模块化平台”阶段。

T1 商用平台具备灵活的可拓展性，可拓展至氢燃料电池、自动驾驶等模块化技术，将搭载第四代“系统高度集成的 MTB 超充电池”、“800V 碳化硅高效率集成式电驱桥和中央电驱动”、“中央集成八合一域控系统”、“集成化智能控制的全域集成热管理”。

在平台应用方面，T1 平台将涵盖牵引、载货、自卸、专用四大品系，覆盖 29 个细分市场、400 多个用车场景，能为客户提供全场景的“定制化”产品。

东风 T1 新能源平台围绕以客户为中心，以场景为导向的主旨，从用户角度出发，全方面解决用户的用车痛点：

• 多（自重轻、拉得多）：T1 新能源的整车自重轻，与满油或满气状态下的传统能源车自重相当。
• 快（充电快）：T1 新能源平台支持兆瓦级快充，20%-80% 的充电时间小于 20 分钟。
• 好（好用）：T1 新能源平台采用宽温域热管理体系以及长寿命「三电」系统。
• 省（省电）：通过整车一体化设计，实现续航里程提升 30%-50%。

值得一提的是，东风汽车还将进一步打造乘商兼用的 T2 平台。该平台将支撑新能源 VAN 车、皮卡以及越野 SUV 车型的开发。