比亚迪前段时间公布了半年报，业内分析师已经被这一串数据给弄得五体投地了，因为不管从什么角度来看，这些都是非常漂亮的数据。比亚迪不仅仅是在国内当大哥，现在实现全球市场突进也是稳稳的。比如就易车榜统计的数据显示，比亚迪在七月的销量已经达到了全球第三的水平，甩开了一大批此前统治着全球汽车市场的老传统友商。

出海还有个必谈的话题，那就是特斯拉。比亚迪的研发目前是比特斯拉还多了40亿左右，Lucid的CEO彼得就在几个月前认可过比亚迪的快速发展，并且提醒西方汽车制造商，尤其是特斯拉：不能"低估"中国竞争对手迅速赶上核心电动车技术的能力。具体到海外声量来看，有投行从业经验或者咨询机构从业经历的肯定不会对Bloomberg Business Week、Digital Market Reports和Teslarati感到陌生，这些海外有名的经济杂志和新闻网都对比亚迪的出海以及半年报非常感兴趣，也都在最近做了详细的分析，甚至也都一致给出了非常正面的评价。能做到这一点的出海企业并不多，海外资本相关的认可是非常重要的例子，感兴趣的朋友可以自行搜集相关分析报告来读。

更具体一点的例子，巴西的Full Time Sport最近按照传统赛规格改了一台比亚迪海豹，即便没有专属海豹的赛事，跑圈速挑战应该也会推进。再比如有意大利的朋友告诉我，他在米兰大教堂周围散步的时候居然发现比亚迪把店开到了大教堂附近的核心地段。细节之处才能见文章，不管是已经开到了米兰、伦敦等等重要海外城市的比亚迪销售门店，还是海豹的海外改装，都能说明海外的全面突破都已经在计划之中甚至发挥不错了。

切换到技术投入的侧面，上半年比亚迪的研发投入达到了202亿元，同比暴增42％。202亿元的数据，放到高校预算里来对比，也只有清北浙交能达到这个量级，比亚迪这是妥妥的研发巨头了。平时财报一般还会看研发投入在净利润的占比，以此判断企业的发展进程。比亚迪上半年研发投入直接超了净利润大概66亿元，技术为王的理念就在这儿透露出来了。所以即便大家都一致认为比亚迪的工业体系已经非常成熟，在销量等等方面已经站到了全球前列，但从研发来看，比亚迪仍然抱有年轻企业不断投入科技创新和技术开发的激情，从这个角度来看，可以说比亚迪仍然是一家非常年轻、有活力、有朝气的企业。横向对比一下，比亚迪的研发投入量级甚至是比上汽+吉利+长安这几个头部的和还多。

企业社会责任的履行这一块，在很多企业正在疯狂裁员的大背景下，比亚迪仍然在利用自己的体量优势积极解决高校毕业生就业问题，光是24年到目前为止的校招人数就过万了。并且就我自己的了解来说，比亚迪给到的培养计划和薪资水平都非常不错，有相关专业背景的同学们一定记得去看看。