终于，领克汽车第一款纯电车型正式上市了。

四年前的 2020 年 9 月 23 日，以领克之名，集团正式发布纯电动车型专属平台 ——SEA 浩瀚架构，随着浩瀚架构一起发布的还有 ZERO Concept 车型。

后来不到一年的时间里，也就是 2021 年 3 月 31 日，官方宣布领克 ZERO 更名为极氪 ZEEKR 001 。

浩瀚架构以及 ZERO Concept 车型率先以极氪方式呈现，所以过去的四年时间里，我们也就没有看到领克的纯电动车型。

领克 Z10 则是领克汽车的第一款纯电动车型，所以领克 Z10 的实力到底如何？这一次新出行导购就把领克 Z10 、小米 SU7 以及特斯拉 Model 3 放在一起来看看。

一、各有特色的外观 / 内饰设计

首先是外观造型方面，这三款车型外观造型属于各有特色，大家可以在评论区聊一聊大家更喜欢哪一个外观造型。

在这样的外观造型之下，领克 Z10 和小米 SU7 车身尺寸明显要比特斯拉 Model 3 更大，领克 Z10 和小米 SU7 属于「 5+3 」设计，车长 5 米左右，轴距 3 米。

尾部造型方面，领克 Z10 和小米 SU7 均采用了一体式尾灯，并且两个高配版本都有电动尾翼，这一块配置 Z10 和 SU7 给的更高。

内饰设计方面，三车的设计还是比较趋同的，均以中控横置大屏展开。不同的是，特斯拉 Model 3 取消了仪表盘且没有 HUD 。小米 SU7 和领克 Z10 在部分配置车型上则配有 HUD 和仪表盘。

所以在外观 / 内饰设计上，三车均采用了各自家族不同的外观设计， Model 3 经典造型一直在延续，小米 SU7 和领克 Z10 属于初出江湖。

在内饰布局上，小米 SU7 和领克 Z10 的配置考虑更满足国人的需求，而不是直接把 HUD 和仪表盘一起取消了。

二、智能座舱配置对比

其次就是智能座舱配置对比，虽然三车都采用了横置中控大屏，但三车在具体配置上还是略有差异。

首先是车机芯片配置上，三车都用了不错的车机芯片。

小米 SU7 搭载了高通骁龙 8295 车机芯片，领克 Z10 则是亿咖通科技与 AMD 合作推出的高性能马卡鲁计算平台，也就是 AMD V2000A 芯片， Model 3 也是 AMD Ryzen 芯片。

抛开车机芯片不谈，在车机使用感受方面，这三台车的中控大屏操作流畅度都没有问题。但在功能丰富性、使用体验全面性以及生态来说，小米 SU7 和领克 Z10 都更有优势。

在小米 SU7 和领克 Z10 都比较好用的情况之下，两者的主页交互也有所不同。

领克 Z10 的 FlymeAuto 车机支持地图、壁纸和 3D 车模三种主页定义，很好的满足不同用户需求对于主页的布置。

小米 SU7 则是三卡片式，驻车状态下则是 3D 车模。另外，小米 SU7 的柔性框架支持任意的 1/3 和 2/3 调节。

除了大屏交互之外，在 HUD 的布局上，领克 Z10 搭载的是 AR-HUD ，也就是导航类似鱼骨箭头那种；小米 SU7 则是 W-HUD 。

在座椅配置方面，三车均有前排座椅通风 / 加热，但 Z10 在顶配配有按摩，且除了最低配之外也都支持选装前排座椅按摩。

后排座椅配置上， Z10 顶配配有后排座椅通风 / 加热 / 按摩， Model 3 和 SU7 则只支持加热。不过方向盘加热， SU7 和 Model 3 是标配， Z10 则是顶配配有，其它配置需要选装。

所以在座椅舒适性配置方面，领克 Z10 提供的选择更多。

至于后排屏幕配置上，特斯拉 Model 3 在后排空调出风口位置提供原装 8 英寸屏幕，小米 SU7 和领克 Z10 则是可以外接平板，包括车手互联。

综合来看，三款车型在智能座舱的配置上都有属于自己的特色，但小米 SU7 和领克 Z10 在车机使用功能丰富性、易用性和拓展性要做的更好。当然了，包括小米的米家生态。

三、三车空间对比

接下来再来聊一聊三车的空间问题，首先聊一聊三车的乘坐空间。

我们找来了身高 180cm ，体重 110kg 的陈大个同学。 单从乘坐空间来看，领克 Z10 的乘坐空间相对来说更大一点。

身高 180cm 体重 110kg 的陈大个同学在 Z10 上后排腿部空间有一拳三指左右，在 SU7 上有一拳，在 Model 3 上有三指左右。

四、三车动力对比 均提供两驱和四驱不同版本

聊完外观 / 内饰智能座舱和空间之后，接下来我们再来聊一聊三车的动力。

现阶段纯电动车型动力都比较猛，特别售价在 20 万 -30 万左右的纯电动车型，动力完全不用担心。

三款车型的四驱版动力也都很猛，其中小米 SU7 的 0-100km/h 官方加速最快， 0-100km/h 是 2.78s ， Model 3 则是 3.1s ，领克 Z10 则是 3.5s 。

除了动力之外，在电压平台方面，小米 SU7 和领克 Z10 除了提供 400V 电压平台外，在顶配版上还提供 800V 高电压平台的版本，特斯拉 Model 3 则是 400V 电压平台。

相比之下，领克 Z10 和小米 SU7 的 800V 高电压平台在充电速度方面会更有优势。 Model 3 虽然不是 800V ，但也采用了大电流方案，在一些大电流超充站上，充电速度也还行。

悬架方面，这三款车型搭载的均为前双叉臂后五连杆独立悬架，但小米 SU7 和领克 Z10 的顶配车型上配有空气悬架， Model 3 则没有。

所以总结来看，在动力性能方面小米 SU7 调的更猛， 0-100km/h 官方加速为 2.78s ，其次是 Model 3 性能版的 3.1s ，领克 Z10 则是 3.5s 。在电压平台和空气悬架配置上，小米 SU7 和领克 Z10 的上限配置给的更高。

五、智能驾驶 均提供高阶智驾

最后就是智能驾驶部分，在功能方面，其实这三款车型都提供了高阶智驾，也就是城市 NOA 、自动泊车等等，但落地时间各家有所不同。

首先是硬件方面，领克 Z10 和小米 SU7 智驾版均有提供激光雷达以及 Orin-X 芯片， Model 3 也是 HW4.0 ，在海外也是落地了城市 NOA 。

但在国内这三款车型中，目前仅有小米 SU7 车辆已经交付且城市 NOA 也已经推送了，所以在智能驾驶方面，现阶段的 SU7 在智驾功能丰富性上更有优势。

软件方面，选择小米 SU7 智驾版，软件也不需要单独付费。现阶段 Model 3 的 FSD 官网价格依然是 6.4 万。

所以从个人角度来看，即使特斯拉 Model 3 的 FSD 在国内落地了，那如果还是 6.4 万的软件订阅费用，那估计也不会有太多用户选择。

六、三车到底怎么选？

最后就回到了三车如何选的问题。

这三台车售价区间虽然有所重叠，但产品特色还是比较鲜明的，而且这个价位的产品配置其实也都差不多，不会存在非常明显的差距。

这个时候我们就根据自己的需求以及特色进行选择就好。

如果我们想要尽早提车，那小米 SU7 就不符合你的条件，目前官方显示现在下定 SU7 标准版需要等待 25-28 周；下定 SU7 Pro 版需要等待 19-22 周；下定 SU7 Max 需要等待 22-25 周。

除了提车时间之外，就是产品本身的特色。

这一次领克 Z10 产品定位相较于 SU7 和 Model 3 来说更主打「家庭用车」，它的车内空间、后排配置会更考虑家庭，包括舒适模式下的悬架调校，都会更舒服。

小米 SU7 更适合年轻的用户，偏运动硬一点的风格调校开起来确实很爽，但在舒适模式下，悬架的舒适感没有 Z10 舒适。

特斯拉 Model 3 在品牌方面确实很牛，很多用户在看车的时候拿着预算也是真的只看 Model 3 。

不过，特斯拉 Model 3 产品力也确实可以，包括焕新版的底盘也更舒适了，颜值也不错。但车机、后排舒适性也确实有待提升。

所以追求舒适家用纯电轿车，我更推荐领克 Z10 ；追求智能且需要更强的驾驶乐趣，那就选择小米 SU7 ；追求品牌，就要特斯拉，那就 Model 3。

当然了，最终如何选择大家还是要多去试驾试驾，对比对比。毕竟每个人的感受有所不同。