真正接触小鹏半年不到的时间，对小鹏有一种莫名的好感，甚至比当年痴迷雷克萨斯还厉害，今天斗胆发这个帖，简单聊一下接触小鹏半年来对小鹏汽车产品的了解以及作为曾经的汽车从业者及消费者提一些建议，说的不对的地方大家多包涵

在M03之前，小鹏真正从需求出发的产品只有G6和X9，X9作为纯电高端MPV，月销1000多台实属不易，从目前市面上的产品来说，X9是纯电高压快充高端MPV的最优解，但奈何纯电MPV的蛋糕实在是太小，所以X9还不足以支撑鹏厂的利润以及销售任务；

G6作为中型SUV，既拥有轿跑的溜背外观，又拥有大5座的车厢空间，配合鹏厂的智驾能力，在上市初期取得了不错的成绩，但随着友商不断的推陈出新，这个赛道越来越卷，今年的1月份销售出现大幅连续下滑（有部分不良自媒体原因），不过在经过一段低谷期后，现在在慢慢回升，相信在M03的热度加持下，G6的月销应该能稳定在6000-8000台，不过鹏厂还得随时关注竞品动态，调整营销策略，在现在这个时代，必要的危机公关还是得有的，为消费者造好车是好事，但也不能一味埋头造好车；

P7和G9是2款叫好不叫座的车.，时至今日，P7和G9都算是鹏友心目的小鹏汽车中颜值的天花板，但是在国内，豪华就是大、大就是豪华的汽车消费理念中，没有人会为了颜值买单，除非你能像隔壁一样抄得够像，P7和G9我把他理解为宝马5系标轴和X5的平替版本，运动基因、长L113、溜背造型等设计都告诉大家，我是运动型车，我后排空间不大，P7在上市初期销量好，跟那个年代30万左右的B+级电车选择不多有关，P7和比亚迪汉是唯二的选择

对于鹏厂未来的产品，个人有以下建议：

1、M03定位年轻人的第一台车，主打好开、好看、好便宜以及智能化，定位A+级；

2、P7+定位年轻家庭的第一台大空间智能化轿车，532，营造出D级车的豪华大空间，主打好用、好看、好便宜以及好舒服，定价在17万-23万之间，P7+和P7的关系就类似于雷克萨斯ES和GS的关系，一个主打实用豪华，一个主打运动豪华；

3、G7+定位家庭的第一台6座智能化SUV，基于P7+的平台，532，定位跟P7+一样，但是电池布局得更大一些，续航更长一些，毕竟在国人大就是豪华、豪华就是大的眼里，6座大SUV的接受度一定比轿车更受欢迎，定价在19万-28万之间，虽然鹏厂有X9这个MPV，但是不管再怎么解释，开MPV的就是司机这个形象很难在国人面前改变，X9驾驶员算是MPV里头没那么像专职司机的了，同时这个价位正好也可以弥补X9以下的价格空缺；

4、P7产品定位调整为年轻人第一台好玩的纯电轿跑，定位高颜值、高性能、高操控，类似于油车的锐志、3系5系标轴、A5、A7等；

5、G9车长和轴距都加长10公分，增加豪华大4座产品，价格拉高到50万元以内，毕竟以目前G9的底盘调教，自己开着舒服，坐着也舒服，拔高品牌定位，也对得起G9这个数字；

6、G3定位成紧凑型SUV，基于M03打造，价位在13-17万元，主打好用、智能、舒适的紧凑型SUV

最后附上一张我2018年小订G3的截图，证明我确实和鹏厂有缘，希望鹏厂越来越好，造更多鹏友们需要的好车