“屁股”改变命运？……出乎意料的哪吒S猎装版

【灵魂拷问】如果说产品力是品牌的基石，那么到底是品牌更重要还是产品力更重要呢？

【先扯理论】其实这是个诡辩的问题，因为品牌是靠产品力长期积累出来的结果。因此对于眼下，品牌显然会比产品力更具说服力。（不信，你可以去小米门店看看SU7。）但，产品力的落后，最终会削弱品牌（想想BBA，虽说车市里瘦死的骆驼比马大，但新能源市场里呢？）相反，产品力的强大也会逐渐塑造品牌，BYD这几个字母恐怕就是最佳案例。如果认为“比王”不可复制，按创业论，那就看看“蔚小理”；若你不相信奇迹，要不就让朱师傅领你看看零跑？

扯这些有的没的，主要是想说明一个问题，当你品牌还不够给力的时候，你需要拿出格外的诚意，或者是超牛的产品力，或者是超预期的惊爆价……如果你能同时给出这两样，那么恭喜，下一个爆款或许就是你。

【再说结论】哪吒S猎装版，竟然是今年截止目前让我最出乎意料的一款车，无论外观、内饰、功能、性能、调性、质感，全面超预期，简直可以说是最大“黑马”，试过竟然产生了久违的那种“购买冲动”。（定义一下“冲动”，就是原本从未想过会买，但突然想买且真会买。若原本计划要买的，那不算冲动。对我而言，买乐道L60或腾势D9不算冲动，但如果买极氪009或哪吒S猎装，就是冲动。）……不过很可惜，这种冲动是建构在我对哪吒S猎装版的价格预期前提下的，没想到第二天一早就直接被哪吒亲手“浇灭”了。

遗憾，哪吒S猎装版，具有超预期的产品力，但却未给出超预期的“预售价”（哪吒刚刚公布了哪吒S猎装版的预售价，混动纯电共三个版本预售价分别为17.59-18.99-20.99万）……当然，预售价还并不是最终上市价，以近期车圈风潮，咱们还有理由期待红衣主教放大招。如果，只是说如果，哪吒“放下”哪吒S，用竞品思维定义“哪吒S猎装版”，让哪吒S猎装版增程版15万起步，与小鹏MONA拼杀，以“半价ET5T”而存在，或许有奇效。

毕竟，历史已经证明，过去的哪吒品牌，20万以上并无机会……而目前全新回归的哪吒X、新发布的哪吒L，已经实现了对8-15万的价格区间成功覆盖，如果本次哪吒S猎装能主打15-18万市场，那么在20万以内，凭借哪吒S猎装版展现的产品力，完全可以借助与小鹏MONA、蔚来ET5T、领克07EM-P的比拼迅速扩大声量，最终实现对零跑C01的超越，成为最具性价比的新能源轿车，把哪吒的品牌从网约车扭转成为家庭车。

【屁股改变调性】

年少时也是旅行车拥趸，曾经有过一辆进口大众B7旅行车……与迈腾/帕萨特相比，最吸引人的，当然是那个“实用到有点性感”的屁股。如今虽然只考虑SUV和MPV，但当我看到哪吒S猎装版的那一刻，还是被深深的吸引住了，仿佛唤醒了内心深处一种久违的记忆，因为哪吒S猎装版真就是长在我的审美点上了。

舒展流畅的车身线条、犀利前卫的凶恶前脸、曲线玲珑的猎装车尾、“ET5同款”的莲花轮毂……对，还有复古经典的墨绿车色，4980*1980*1480mm的完美体量，2980mm的体面轴距，一切都是“刚刚好”的那种完美。很负责任的说，猎装S，就是最美哪吒。如果不考虑品牌因素，猎装S也会是最美猎装（之一），如果把“哪吒”LOGO换成“捷豹”的豹头，或许毫无违和感吧。

其实就设计审美论，原本哪吒S就底子就很不错，只是当时轮毂过于复杂犀利，尾部有些用力过猛……如今S变身猎装，多了性感的屁股，没想到调性一下子“柔和内敛”了，犀利感觉依旧存在，只是亲近感增加不少，甚至多出了几分优雅。尤其是车身侧面，或许是由于比ET5T还长了20cm的缘故，又或许是车尾猎装相较于旅行款的曲线差异，哪吒S的车身观感更加从容潇洒？而且平直的车顶，搭配曲线的车窗，不仅保证了车内后排头部空间，而且一种古典的美学油然而生，加上深黑的后排隐私玻璃，高级感也一下子增加了。

当然，车头依旧是我最喜欢哪吒的地方，数年前哪吒S概念车第一次在车展亮相，就吸引了注意，细长的日行灯，搭配下压攻击的车头姿态，一看就不好惹……如今的猎装S，车标换成了发光白色，与极星、阿维塔齐辉，放在墨绿色车身上，调性十足。

车尾设计简约而高级，肩线流畅外溜，尽显低趴宽体效果，加上贯穿式尾灯，真的尾部视觉和谐而有秩序感，观感非常舒适……原本以为哪吒会学大众奔驰，把车标做成尾箱开关，没想到是独立放置在了后保险杠正中了。虽然有点小“强迫症”，但总比当年小鹏P7、岚图追光这些为了“美”而舍弃物理按钮的厚道多了吧。（其实，即便学不来smart、零跑的隐藏方式，也建议哪吒可以借鉴一下凯迪拉克，参考锐歌傲歌的尾箱开关，就是直接触摸车标的方式。）瑕不掩瑜，有物理开关已经赢了，如果节约的成本能体现在价格上，那么强迫症也能接受，哈哈。

屁股真的重要，猎装加持，让哪吒S一下子天翻地覆，仿佛换了种气质，曲线为主的风格，有巧妙避免了大众蔚揽、VOLVO XC90一般的生硬感，几乎就是ET5T的加长版，有一种介于奔驰和捷豹之间的美学定位。

【内饰一眼“大众”】

哪吒S猎装版的内饰风格，总能让我想到“大众”，一种横平竖直的精工秩序感。

镂空的滚轮多功能方向盘、超大的17寸竖向屏幕、工整宽大带侧翼的座椅、延伸到后排脑后的天幕……哪吒S猎装车内给人一种宽敞整洁的视觉，中央扶手区域换成了“蔚来”布局，竖向手机无线充电槽，竖向联通的双杯托，人体工程学加分。最重要，当然是中央扶手箱内部的压缩机（真）冰箱，-6-50℃调温、6.5升容积、左右双向开门，不仅操作便利，制冷（热）强劲，而且成就了哪吒S猎装的车市唯一。

用过冰箱的车友都知道，一个好用的冰箱，会让夏天的出行体验大幅提升，而如今冰箱已经逐渐成为标配，并下放到了20万以下的市场……真是咱中国消费者独有的福气。

别忘记尾箱，哪吒S猎装是目前市场上唯一的一款掀背、220V电源、12V电源、USB接口、挂扣、锚点、导轨（选装）全部齐活儿的轿车，日常593L，放平后排1295L，这个堪比SUV的实用性，真心要点赞。

对了，哪吒S猎装版的后排座椅，不仅宽大舒适，而且可以支持椅背角度调节，还有一个带有伸缩杯架的德系中央扶手……与竞品们相比，除了缺少后排通风按摩（领克独有），缺了后排独立空调（领克独有），功能跟ET5T相同，比MONA要强多了。

【驾控出奇“德味”】

据说哪吒S猎装版的产品经理本人是奥迪A4allroad的老车主，怪不得这么懂旅行车呢……也怪不得哪吒S猎装开起来如此“德味”了。

我试驾的是一辆顶配双电机四驱的纯电版猎装S，91度电池，零百3.9秒加速，在深圳晚高峰时段开起来可以见缝插针，用随心所欲来形容毫不为过。之所以产生购买冲动，与行驶驾控品质密不可分，浓浓的“德味”，车身沉稳厚实，避震韧劲十足，变道支撑到位，加速随踩随有，动能回收（最高档）恰到好处，上手适应毫无难度，刚一上路就找到了人车合一的感觉，车流中，踩加速推背，超完车放开电门直接减速，干脆爽快。

而且，虽然没有单独“自定义”模式，在每个既定驾驶模式下，方向盘力度、动能回收力度、刹车脚感等等还都能单独调节，太好开了，也很好玩……如果不是事先知道哪吒S，我还以为开着大众ID呢。除了性能更强，质感几乎如出一辙。试驾期间没有遇到太苛刻的路况，所以单就城市用车而言，虽然猎装S没有空悬、没有CDC，但足够舒服，足够爽快。想想不到20万的价格，想想未来的改装空间，实际表现真心挺可以的。

塘朗山隧道，由于常年大货柜混行，因此是体验NVH水平的“好地方”……以NVH论，无框车门的哪吒S猎装可以说是有惊喜，或许得益于四门双层夹胶玻璃，总之猎装S的NVH表现远超我的预期，几乎可以达到小鹏G9差不多水平了。（比小鹏G6好太多了，要知道小鹏G9的NVH水平是曾被我对比后“大赞”的，猎装S以不到20万的价格，干出这样的NVH表现，着实超预期。）

万万没想到，哪吒的功力还真不可小觑，猎装S操控好、底盘韧、上手快、车内静、德味浓，或许是因为我期望值太低吧，结果远超预期，算是一匹“黑马"。

【品牌底蕴的差距】

从内到外、从静到动，哪吒S猎装都给出了超预期的体验……但也有一些细节，给哪吒品牌拖了后腿。

最明显的例子，各种“廉价”提示音……无论是开启转向灯、点击屏幕、操作指令等等，哪吒S猎装的提示音总是突兀而尖锐，这种或许体现品牌底蕴的细节，其实往往是成本最小的，只是没想到（没意识到），而并非做不到。哪吒与其“费力”做一套又一套“假大空”的加速音效，还不如花点精力，先把提示音做好，必将增色不少。

或许是试装车缘故，辅助驾驶（LCC）状态下，用滚轮调节速度时，总感觉要慢一拍（不是慢半拍），以至于会误认为没有操作到位而频繁重拨，导致几秒后猎装S才不停加速……LCC自动退出的概率有点高，高的让人觉得激光雷达和ORIN X只是摆设？能识别红绿灯是惊喜之一，但路口变红灯（SR也显示出来了）却不刹车是为哪般？

不知是否错觉，座椅通风只有坐垫，没有椅背？……这是当年小鹏踩过的坑，难道猎装S也要再踩一次？人体工程如此出彩的座椅（很像大众上的座椅，无论造型和坐感），却只能汗流浃背吗？

竞品已经ready，哪吒S猎装的后排却只有加热？（也不支持选装）……对于家庭用户来说，后排至关重要，尤其当后排通风按摩已经成为现实，在领克07EM-P已经上车，同样不到20万的价格，后排或许就是家庭投票时的关键一票。

【靠屁股能改变命运吗？】

众所周知，蔚来ET5与蔚来ET5T同价，是当年车市的经典案例，不仅成就了蔚来口碑，也是营销的成功……但，作为豪华品牌定位的蔚来，拥有2450多座换电站的蔚来，天下或许只有一个蔚来。

哪吒S猎装以同样美学的造型，甚至几乎相同的轮毂，可以与蔚来ET5T一战吗？……我的答案是要看哪吒S猎装卖什么价。如今蔚来ET5T在BAAS后的价格是20多万，如果哪吒S猎装也是2字头，那么或许，哪吒S猎装会成为另外一款哪吒S。（哪吒S的销量如何都知道了……开放讨论，允许拍砖，但请先想想奔驰宝马最畅销的是什么车型？）

但，如果哪吒能把猎装S看成一款全新车型（忘记哪吒S），看作一次全新机会，那么或许哪吒S猎装版会带来意想不到的答案。

哪吒最大的短板从来不是调校、不是配置、不是用料，甚至不是颜值，不是设计……而是品牌，或者说是定价。

曾经“网约车”钢印的影响显然不是一日之寒，最近的哪吒L、哪吒X正逐步凭借务实的定位和定价一点一点扭转形象，改变命运……如今哪吒S猎装等来了最佳的机会，天时地利人和的契机，会不会有奇迹，或许取决于哪吒S猎装的定价。

平心而论，如果按8.13哪吒公布的预售价（17.59-20.99万），那么哪吒S猎装有可能一如当年的哪吒S，在一片叫好声中再度沉默……因为以20万论，猎装S还只是哪吒。

但，如果哪吒有决心逆天改命，有勇气破釜沉舟，有格局放下姿态，将哪吒S猎装版一下子塞入小鹏MONA的战区空间里，用猎装、颜值、配置、用料，关键用底盘、用增程来降维竞争，用半价ET5T的概念，或许真能打下一片天地来……毕竟，以15万论，是不是哪吒或许根本不重要，关键是唯一的增程猎装。

或许等到哪吒S猎装版销量起飞、排行榜再度提名的时刻，哪吒的网约车封印是否会被猎装和冰箱取而代之？……毕竟，只有滴滴才是真网约车嘛。

当然哪吒S猎装想要卖20+也并非不可以，请哪吒把后排独立（分区）空调加上，后排座椅通风按摩选装上，手动天幕遮阳帘安排上，再把提示音效优化上，把智驾能力追赶上……20万区间的最强旅行轿车，就将是哪吒S猎装。

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世道变了，20万的价格锚点今非昔比了，不能再刻舟求剑了……合众从“零”开始跑，忘记当年的哪吒S吧。别问为什么，若问买不买，试完哪吒S猎装，真有兴趣买台15万的猎装S增程版……那就是性价比重生，哈哈。创始权益嘛，我只要有整车终身质保就行。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）