在2023年截止6月底的选购汽车的漫长道路上，我进行了多达 18 次的试驾，这是一段充满探索与抉择的经历。

宝马 i3 给我留下了深刻的印象，其后排配备空气悬架，底盘坐感极其舒适，后排无抛跳，紧致感十足。虽说细小滤震没那么纯净，可整体相当舒服。能耗方面，据说三元锂电池的 520 公里可以开到 400+公里，B 档值得尝试学习习惯。静谧性超过奔驰 C 级，只是后续刹停有换挡的声音。25 万落地能谈，动力足够，百公里 6 秒，刹车紧，缺点是价格略贵。

理想 L7 Pro 也有其独特之处，底盘空悬能过滤绝大多数路噪，减震硬度舒适，不过车重，部分场景急加速体感浮动大。能耗方面，综合续航 1100，纯电续航够用。静谧性无敌，性价比能做到 30 万该有的东西，车机功能强大，硬件素质高，能支撑辅助驾驶，车内舒适度极高。

小鹏 P7i 同样表现出色，底盘调教舒适，只是座椅韧性不足，后排驾驶感觉不强，后排脚步空间不能放在前排座椅下面。能耗表现优异，24.99 万的三元锂电池版本，低配 702 公里，冬季都能达到 500 左右。静谧性可与奔驰相较，后排底部滤震性强，硬坑能感觉到，细小路感能过滤。24.99 万基本功能都有，虽没有 XNGP 但有 HNGP，单踏板舒适模式合适，动能回收基本感觉不到，刹车线性，油门随叫随到。

比亚迪海豹的五连杆足够紧致，井盖感觉与汉区别不大，减速带可能会有弹跳，过于紧致的运动调教。磷酸铁锂的电池冬季续航 550 在 350 左右公里，静谧性超过 70 风噪明显，性价比方面，20.99 万最低配电池容量较低，后期使用可能会有大幅度衰减。

哈佛二代大狗底盘加上坐垫偏软，细小滤震出色，40 以下静谧性很好。理论续航方面，105 的纯电续航加上馈电油耗能到 7 升，发动机声音加上电机声很安静。18 万落地顶配，性价比强，后排可纯平放到。

问界 M5 ev 底盘紧致，滤震性一般，胎噪略大，底盘悬架拉得住，舒适感还可以。续航标称 620，实际能到 400 ，磷酸铁锂搭配热泵空调。静谧性不错，鸿蒙车机流畅，但与苹果适配性差。

大众 id4x 底盘整体性强，静谧性强，基本路噪都能过滤，能耗标称基本一致，选装热泵空调性价比高，只是车机和内饰一般。

比亚迪汉 EV 四连杆不够紧致，井盖感觉差，上行路牙或减速带感觉不错。磷酸铁锂的电池冬季续航 550 在 350 左右公里，静谧性还可以，超过 70 风噪明显。

阿维塔 11 底盘紧致 Q 弹，滤震过滤不错，能耗充电快，静谧性不错，但体感一般，28 万左右落地，性价比一般。 极氪 001 底盘悬架强，滤震性一般，路噪胎噪明显，8000 免费选装，车机和 360 影像表现不佳。

奔驰 C 级底盘五连杆，滤震效果不错，后排感觉偏高，油车发动机超过 1400 转后咆哮声吵，前排空间小。 特斯拉 model3 底盘偏硬，后排座椅坐垫短，舒适度偏硬。能耗方面，动能回收强，习惯油门后能耗表现不错，冬季续航 200 左右。前排双层加胶玻璃风噪无感，后排风噪明显。

领克 09 底盘细小滤震不好，车身重，地盘调教偏硬。理论续航 60 纯电续航，馈电表现可能一般，风噪路噪表现一般，性能版落地 30 出头，后排舒适度还可以。

领跑 C01 顶配底盘偏硬，精密性还好，价格便宜，但底盘太高，后排感觉曲腿。

吉利星越 L 油混版底盘细小滤震不好，车身重，偏硬的地盘调教，不能做到插混，油耗较高，风噪路噪和轮胎表现一般，性价比不如大狗，车机功能少。 

经过这一系列的试驾体验和深思熟虑，我最终选择了小鹏 G6。它在底盘、能耗、静谧性、性价比等多方面的综合表现符合我的需求和期望，为我的驾驶生活带来了更多的舒适与便利。

当然，首发购车权益。。 享受 1 年不限次数的上门取送车服务，还能获得 5000 元的选购基金，那必须选择20寸轮毂呀。 还有最爱的林志颖签名的小熊。