基于电动化快速发展而做出命名体系调整后，奥迪也正基于全新命名体系下，推出新的车型来完善产品矩阵。

在全新的命名体系下，未来的奥迪将以偶数代表纯电，奇数代表燃油。例如 Q6 、 A6 这些偶数就代表奥迪纯电动车型； A3 、 A5 、 A7 、 Q5 这些奇数则代表奥迪燃油车型。

当然，现阶段的奥迪还处于命名切换初期，相关对应产品并未完全到位，因此很多小伙伴对于奥迪最新的命名及对应产品也有不少疑惑。

这一次德国慕尼黑之行，我们看到了奥迪接下来要推的几款重磅新车，包括纯电、燃油都有。这一次要聊的则是其中一款，也就是奥迪 A6 e-tron 这款纯电动车型。

一、快速了解奥迪 A6 e-tron

A6 在国内取得的成绩以及知名度都是有目共睹的，但奥迪 A6 e-tron 和过去我们熟悉的 A6 可是完全不一样。所以我们先来快速了解一波奥迪 A6 e-tron。

奥迪 A6 e-tron 同样是基于高端豪华定位 PPE 平台打造，和奥迪 Q6 e-tron 属于同一平台，并且奥迪 A6e-tron 还是 PPE 平台首款采用地板概念的车型。

基于 PPE 平台搭载的奥迪 A6 e-tron 也是 800V 高电压平台，采用双 400V 并联实现的 800V 高电压平台也可以更好的满足全球不同用车场景。

基于 800V 高电压平台， A6 e-tron 充电功率最高可以做到 270kW，10 分钟补能 370km，10%-80% 用时 21 分钟。

续航方面，这一次奥迪 A6 e-tron 会搭载 83kWh 电池组和 100kWh 电池组两种续航版本，但 83kWh 电池组版本会稍晚一点推出。

在这样电池包配之下，奥迪 A6 e-tron 会提供四个不同的续航版本， WLTP 续航最大可以做到 750km。

产品节奏方面，相较于奥迪 Q6 e-tron 的 2025 年一季度国内上市节奏不同，奥迪 A6 e-tron 节奏会更晚一点，大概要到 2026 年。

二、还原概念车造型 提供 Sport back 和 Avant 两种

在快速了解完奥迪 A6 e-tron 后，我们还是从常规的外观开始。

在 2021 年上海车展上，奥迪就已经带来了 A6 e-tron 概念车，这一次量产版车型则是高度还原了概念车造型，整体造型看起来还是比较熟悉的风格。

在这样的外观造型之下，奥迪 A6 e-tron 将提供 8 种外观颜色，类似的灰色、白色、黑色以及蓝色等等，颜色选择上还是比较丰富的。

细节方面，和很多纯电动车型一样，因为不需要巨大的散热，所以奥迪 A6 e-tron 前脸上半部分也是采用了封闭式设计。

前脸奥迪 LOGO 也是采用的熏黑设计，看起来比较酷。同时前脸奥迪 LOGO 下方则是 360 度全景影像的前置摄像头。

前脸两侧的传统雾灯处也是采用了镂空的设计，同时针对底盘、后桥以及车窗面板进行优化，最终奥迪 A6 e-tron Sportback 风阻系数为 Cd=0.21 ； A6 e-tron Avant 风阻系数为 Cd=0.24 。

灯组造型上，奥迪 A6 e-tron 也是用上了奥迪最新一套大灯技术，前大灯采用的是分体式设计，并且前后大灯均采用了三维设计。

其中前大灯为 LED 数字日行灯，尾灯则是第二代数字 OLED 大灯，搭载了 10 块 450 段的 OLED 面板。

视频上传成功

在这样的硬件以及软件配合下，奥迪 A6 e-tron 后尾灯可以显示不同图案。同时，这套大灯系统还具备 Car-2-X 通信灯功能。

例如在应急时刻，除了双闪之外，新车尾灯也可以显示 “ 三角警示牌 ” 样式，更好的提醒后方的车辆注意减速。

视频上传成功

侧面造型方面，奥迪 A6 e-tron 整个侧面造型给人一种「上窄下厚」的视觉效果，这样的视觉效果主要是因为电池包的加入。在过去奥迪燃油车型的设计比例基本围绕车窗与下车身比例为 1:3 。

在 A6 e-tron 上他们也是保持了 1:3 的比例，但下车身因为多了电池包，所以车窗比例依然是 1 ，但下车身就超过了 3 ，因此下车身看起来会更厚一点。

车身尺寸方面，实拍车为欧版车型，新车长宽高分别为 4928*1923*1487mm ，轴距为 2946mm。为了给大家更好的参考，同时列出了国内在售的宝马 i5、奔驰 EQE 以及 P7，进入国内后 A6 e-tron 肯定也会加长。

细节方面，奥迪 A6 e-tron 采用了第二代电子外后视镜，同时也有常规外后视镜。在这两者之间我更推荐大家选择常规外后后视镜。

半隐藏式门把手，这种门把手属于是即满足了造型需求，同时又满足了用户快速开车门的习惯。实拍车辆也是配有电吸门。

视频上传成功

轮毂方面，奥迪 A6 e-tron 全系车型将提供 10 种轮毂造型选择， 1 款 19 英寸、 4 款 20 英寸以及 5 款 21 英寸。

我们实拍车搭载的是 21 英寸轮毂，并且采用的是前后混合胎宽配置，前胎为 245/45 R21 ；后轮为 275/35 R21 ，在纯电动领域用这样的配置确实挺夸张，但也确实挺好看。

充电口被放置在尾部，也支持电动开启/关闭充电口盖，这一点很符合国内的用车环境。

尾部造型方面，最新一代的一体式尾灯上车，整体尾部的层次感还是比较丰富的，看起来挺运动。同时，尾部奥迪 LOGO 也支持点亮。

所以关于奥迪 A6 e-tron 外观大家可以看到，新车高度还原了概念车设计，提供了 Sportback 轿车版以及 Avant 旅行版，并且整个外观造型和过去燃油时代的 A6 也完全不一样，等到国内后新车还会针对性调整，到时候我们也会继续跟踪报道。

三、副驾屏上车 内饰设计更有科技感

聊完了外观造型之后，接下来就是内饰设计了。

关注过奥迪 Q6 e-tron 和奥迪 A5 的小伙伴们对这套内饰应该比较熟悉，这也是奥迪接下来新车都会搭载的最新一代智能座舱。

奥迪最新一代智能座舱也用上了国内比较火的副驾娱乐屏。

最新一套智能座舱由 AR-HUD 、 11.9 英寸和 14.5 英寸的 OLED 曲面屏以及副驾一块 10.9 英寸的副驾娱乐屏组成。

其中 AR-HUD 和 10.9 英寸的副驾娱乐屏为选装，但进入国内是否标配暂时还不清楚。

其他细节方面，奥迪 A6 e-tron 搭载了三幅式平底方向盘，方向盘粗细程度属于偏细一点的状态。

多功能按键上，奥迪 A6 e-tron 采用的平铺式按键，但这种多功能按键按下去并不是那种 Touch 式震动反馈式，而是和实体物理按键一致的手感，所以还是比较好习惯的。

多功能方向盘后方则是「换挡拨片」，该拨片针对的就是动脑回收的调节了。

拨片后方则是常规灯光控制拨杆以及雨刮控制拨杆，左侧拨杆下方则是辅助驾驶控制拨杆。

方向盘前方则是 11.9 英寸和 14.5 英寸的 OLED 曲面屏，整个屏幕的显示效果以及清晰度控制的很好，里面也会有应用商店这些，而且还提供了 ChatGPT 。

海外版副驾娱乐屏里也提供导航设置以及 K 歌等功能，但具体到国内会有哪些功能暂时还不清楚。

AR-HUD 前方配有一条贯穿的环保式氛围灯带，这条灯带可以根据不同情况显示不同信息，例如车辆剩余电量进度条、转向灯亮起、双闪、解锁车辆的迎宾等等。

视频上传成功

中控大屏下方则是两个 Type-C 充电接口以及 12V 点烟器。

杯架区域，除了两个杯架位置外，奥迪 A6 e-tron 还提供了启动按键、双闪、驾驶模式调节、 360 全景影像以及电子换挡机构。

空调配置方面，除了前排和后排空调出风口，奥迪 A6 e-tron 在 B 柱同样配有空调出风口，对于后排乘客来说比较友好。

天窗配置上，当天我们实拍体验的为硬顶车型，也就是没有全景天窗。但官方信息表示，新车还会提供一款全景天幕玻璃的配置，采用的是 PDLC 可变玻璃，也就是影响材料内分子排序进行调光。

在内饰设计上，奥迪 A6 e-tron 也是采用了奥迪最新一套设计语言，包括国内用户比较喜欢的副驾娱乐屏、AR-HUD、OLED 材质的高清曲面屏。在硬件配置上，这套硬件配置很可以了，期待后续进入国内看看软件落地情况。

四、海外版储物及乘坐空间

在储物空间方面，这一次奥迪 A6 e-tron 也是提供了前备厢，并且支持外部手动开启。

当车辆处于锁车状态下，钥匙在身上我们从外部打开前备厢的时候，可以用手在奥迪 LOGO 上方轻轻触摸滑动即可打开前备厢，前备厢容积为 27L。

视频上传成功

实拍车采用的是掀背式尾门，整个后备箱空间还是可以的。

后备箱开启除了常规的实体按键外，在锁车状态下我们拿着钥匙靠近后备箱的时候，左下角会投影提醒车主在这里脚踢开启。

注意是提醒你在这个位置脚踢开启，不是脚踩下方投影开启后备箱。

视频上传成功

乘坐空间方面，身高 180cm 的我坐进 A6 e-tron 的前排，此时我的头部空间剩余一拳左右。保持前排座椅不动去到后排，此时第二排头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余两拳左右。

当然了，这样的乘坐空间表现属于欧洲版车型的乘坐空间表现，进入国内的话应该会针对性的做出调整和优化。

五、动力及续航参数

最后再来聊一聊奥迪 A6 e-tron 的动力及续航参数。

这一次奥迪 A6 e-tron 共提供了四款配置，分别是奥迪 A6 e-tron、A6 e-tron Performance、A6 e-tron quattro 以及 S6 e-tron。

从具体的配置可以看到，入门版的奥迪 A6 e-tron 搭载了 83kWh 电池，WLTP 续航为 610km。除此之外，其它三款配置车型均搭载了 100kWh 电池包，100kWh 电池包的可用电池容量为 94.9kWh，WLTP 最大续航可以做到 750km。

从账面数据来看，这一次奥迪 A6 e-tron 的配置划分还是比较清晰的，长续航、高性能均有提供，大家可以根据自己的需求去选择。

电压平台方面，奥迪 A6 e-tron 同样是基于 PPE 平台打造的车型，也就是 800V 电压平台。基于 800V 高电压平台， A6 e-tron 充电功率最高可以做到 270kW，10 分钟补能 370km，10%-80% 用时 21 分钟。

编辑总结：

从这一次静态体验来看，奥迪 A6 e-tron 在高度还原概念车造型的基础下，也在不同维度去满足全球用户需求。

例如 800V 高电压平台、相比于过去更丰富的智能座舱硬件、更长的续航以及更强的动力性能，这些优势也是得益于 PPE 高端纯电平台带来的。

在静态实力不俗的情况下，我们也期待最终的动态表现，更期待来到国内后又会是怎样的状态。

在国内奥迪 A6 的 IP 如此成功的当下，奥迪 A6 e-tron 在国内也属于「自带光环」，但想要将这个光环持续放大，奥迪 A6 e-tron 确实还需要继续努力，期待。