新岚图free高速燃油优先分析

端午假期，到襄阳去游玩了。
一直想计算一下高速上使用“燃油优先”模式的耗油耗电问题，正好利用这次的机会好好计算一下。

环境说明：
测试汽车：新岚图free
官方数据：纯电续航CLTC:210km 综合续航：1201km
油箱容积：56L 电池容量：39.2kWh

1、因为岚图汽车在端午假期免费开放了智驾包，所以我几乎全程都使用的是智驾。速度基本是匀速的。
（插图）

2、全程空调23℃左右。
3、上下高速使用“纯电优先”，高速上使用“燃油优先”。
驾驶模式一直是经济模式，动力回收一直是“强”。
（设置界面）

（为正确统计高速的“燃油优先”模式的耗油耗电数据，我是在上高速前、下高速后都立即切换到“纯电优先”用纯电跑，不用油。上高速就切换到“燃油优先”。）

1、在出发前充电至90%，油还是上次跑高速剩下的油。
（出发前的图1）

2、从家到高速入口
（图2）

纯电优先：用电4% 行驶了11.7km
计算满电续航 = 100/4 *11.7=293km

3、从十堰东到古隆中出口
（图3）

燃油优先：电用了21% 油的续航里程减少了：219-65=154km
实际里程也是154km
结论：燃油优先模式下，每100km要消耗约14%的电，对应的燃油消耗为4.4L/100km

4、从古隆中高速出口到隆中停车场
（图4）

纯电优先：电用了3% ，行驶里程7km。
计算满电续航 = 100/3 *7=233km

5、从隆中停车场到襄阳古城停车场

纯电优先：电用了13%，行驶里程12km。
计算满电续航 = 100/13 *12=92km
为什么只有这么少？

看一下app的统计数据：11.1km 用电1.9kWh
根据这个计算满电续航：=39.2/1.9 *11.1=229km
这个数据没问题。（那就是上面的截图出了问题，开始时的截图没有）

6、从襄阳古城到高速入口

纯电优先：电用了3%，行驶里程7km。
计算满电续航 = 100/3 *7=233km

7、从返回的高速入口到钟岗服务区

燃油优先：电用了10% 油的续航里程减少了：65-31=34km
实际里程是47km 车机表显示油走了46.7km
结论：燃油优先模式下，每100km要消耗约21%的电，对应的燃油消耗为4.1L/100km

8、从钟岗服务区到十堰东

燃油优先：电用了21% 油的续航里程减少了：351-251=100km
实际里程是107km 车机表显示油走了106.6km
结论：燃油优先模式下，每100km要消耗约21%的电，对应的燃油消耗为4.7L/100km

9、从十堰东到家

纯电优先：电用了4%，行驶里程12km。
计算满电续航 = 100/4 *12=300km

（统计表格）

燃油优先主要有三条数据。
去：从十堰东到隆中下高速：每100km要消耗约14%的电
回：隆中上高速到钟岗服务区、钟岗服务区到十堰东。
每100km要消耗约21%的电。

为什么返回时用电用的多呢？都是全程开启空调的，一样的路线。

经过百度，我觉得应该是坡度的问题：十堰，其海拔约为290米；襄阳，其海拔约为70米。
所以，从十堰到襄阳，总体呈下坡趋势，会有一定的动能回收，导致耗电量要少一些。
从襄阳返回十堰，总体呈上坡趋势，总的耗电量要多一些。

结论：

“燃油优先”
总行驶里程：154*2=308km
总消耗电量：52%
则百公里耗电量：17%/100km
即：每100km的高速里程要准备17%的电量，才能保证使用“燃油优先”，达到比较低的油耗。
油耗是4.1--4.7 L/100km。

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