在参观新极氪家的时候，很意外碰到了这家极氪家的投资人斌哥。斌哥也很是健谈，不仅带我参观了整个极氪家的布局，包括一些还未对外开放正在施工的功能性区域，还把自己对极氪家的一些认知和规划也都聊了一番，聊了足足2个小时。这其中，与我们车友切身相关的，还真不少。

那么继上一篇之后，咱们从另一个角度，来了解一下，为什么说，极氪生活重新启程。

Q:为什么想投资极氪家呢？投资这家极氪家成本是多少？

A:这家极氪家前期投资5000多万，现在每天的运营费用大约在3万元左右。至于为什么选择投资极氪家，是因为看好极氪的品牌。

作为一个投资人，其实现在这个环境下，基本没有什么好的投资项目，那么跟着国家的战略走，那就是不会错的，国家现在大力发展新能源已经是很明显的事情了，而现在的各家新能源品牌里，我还是很看好极氪的。

首先它背靠吉利，这个品牌就不会有倒闭的风险，那么它的车主群体，就是一个不断增量的群体；其次，极氪的产品力还是非常强的，这一点上，我还是比较认可的。

Q:我有注意到这家极氪家特别大，是有什么特殊么？

A:是的，这不仅是杭州最大的极氪家，而且也是全国最大的极氪家。它以后就是各地极氪家的模版。你可以看到，其实这家极氪家里面有很多东西都和原本极氪家是不同的，比如分区、风格、功能，还有就是你刚才说的大。

这家极氪家有5000多方，从它开始，以后极氪的极氪家，都会是5000方以上的体量。因为太小的话，是没有办法匹配极氪的品牌层级的，就给人小气、憋屈的感觉，跟极氪的车型风格不搭配。后面呢，会组织各地的有意向的投资人来我们店里参观，对极氪家的整体的定位有一个心理预期。

第二个特殊点，则是作为经销商投资运营极氪家的一个重要开头。其实我们都知道，极氪的产品力是非常强的，但是售后服务一直跟不上，这也是他最大的短板。其实不是极氪不想做好售后服务，而是售后服务是非常细节且具体的事情，如果一直做直营的话啊，极氪不论从人员配置还是资金流转上，都是有非常大的压力的，尤其是人员配置。

而作做好售后服务，则是经销最擅长的事情之一了。很多原本极氪受制于人员不足，没有办法具体落实的一些服务，现在我们都可以去做了，而且会做的超过现在的标准。因为现在的新能源品牌，论产品力都是有天花板的，最终能给品牌增加品牌力量的，还得是售后这样可以车主第一线交流的工作板块。

不过呢，极氪的授权实在太难拿了，他们对经销商的审核是极为严苛的，所以这家店也算是一个试点，那如果的确证明，在新能源的时代，经销商体系仍旧是可以跑通的，是可以服务好客户的，可以产生利润的，后面肯定就是全国到处开花了。

Q:那从投资人的角度来说，您准备怎么运营这家极氪家呢？比如说，我有注意到刚才您带我参观维保区的时候，有一个车辆改装区域，这个在其他极氪家我是没见过，甚至没听过的。还有最近网上一直在说，极氪的服务止于提车。您怎么看？

A:那首先还是基本的工作要做好，我对服务人员对要求是很高的，不仅是销售，还有售后，都是。你说的服务问题大家都知道，其实很简单嘛，卖车的时候，可能就是一对三，一对四，有时候一对一也有可能，销售跟的紧，自然服务就上去了。车拿到之后有问题找售后，那最少也是一对几十，一对几百，就像刚才说的，人手不足是服务跟不上的最大问题。因为直营的话，这样的极氪家，极氪能开多少家呢？对吧，这也是我们加入进来的一个意义嘛。

然后改装呢，其实也是很多车友的诉求嘛。那可能一些很专业的改装我们不会做，但是如果说贴贴车衣、改色膜、换个轮毂什么的，我觉得直接在极氪家里完成，会比你再去外面找一家要方便多了，对吧。而且未来如果合适的话，也不排除一些其他的内容。

除此之外呢，我肯定是要做账号的，我要招一个美女主播，把我们极氪家滨江店的账号做起来，名气打出去，流量带进来。有了一定的人气之后，很多事情就可以去尝试了。比如说，我准备后面把隔壁的大众的场地也收购了，价格我都谈好了。把那一块场地改造成我们极氪车友的娱乐区。喜欢打游戏的，搞几台机器，喜欢运动的，搞搞台球什么的，还有茶室啊、咖啡啊什么的。极氪家嘛，得有家的感觉。不仅仅是车的家，也是极氪车主的家。

后续，我还准备每年拿出几十万，来专门做一些车友的活动，比如出去玩啊，爬个山、度个假什么的，当然具体的一些思考都还处在想法阶段，毕竟现在还是试营业，都没正式开业呢，路一步一步走。

本来我都躺平了，反正也没什么生活压力了嘛，但是我觉得这件事情还是很有乐趣的，当然，也充满了挑战性。

Q:这样听起来，那至少杭州的车友们要有福气了啊。那这边维修的话，什么时候能够对外开放呢？现在石祥路那边好多等着维修的车辆呢。

A:维修开放的话，要到7月15日了。那时候就可以直接过来维保了。我们的正式开业，也差不多就在那时候。

突然觉得，似乎极氪的售后，又可以期待一下了。