【前言】

说实话，小鹏MONA M03在工信部公布证件照时，这款A+级纯电轿跑没有引起我太大的兴趣。因为外观没有太惊艳的感觉，在技术上的预期也不及年底会公布的小鹏F57（新纯视觉智驾方案与端到端的完整融合）。

但当仔细去品M03的产品定义时，你会发现这款车，确实存在它的市场空间，年轻人的第一台智趣轿跑。

【如何看待外观】

车身尺寸长4780、宽1896、高1445mm，轴距2815mm。相比24款P5，长度少了80mm，轴距却多了47mm，这显然意味着架构平台和内部空间的大有不同。

宽高比1.31也意味着低重心的M03在操控中可能具有不错的运动型表现。

车身C柱上第一次出现了类似“小翅膀”的装饰件设计，貌似是起到扰流板的作用；前脸低趴，T字型的大灯组设计，突出的主动式进气格栅，小鸭尾设计，前脸到尾灯的贯穿腰线；都让这辆车颇具“运动、时尚”的外观印象。

目前公布的“星瀚米/星耀蓝”配色，也是狠狠击中了年轻人的心巴；这组配色大概率来源于对鹏翼版P7i“星暮紫/星辰蓝”的调研反馈。

从图片上，我对这款车的整体感觉是“浑然一体”，整体性比较强，没有零碎的视觉感。各个部位部件融合的比较顺畅。另外，据见过实车的媒体透露，实车的观感好于图片，还是得到店品鉴才能有完整的感受。

【如何看待续航】

更为夸张的是，官方公布风阻系数仅为0.194Cd，可能是全球最低风阻量产的智能纯电掀背轿跑（小米SU7的风阻系数为0.195）。

风阻系数每降低0.01，预计可提升续航8-10km。小鹏G6/G9/X9等基于新扶摇平台打造的车型，在电耗上的优异表现也是车主们经常分享的话题。M03也是基于最新的X-EEA3.0电子电气架构打造，同时具有超低的风阻系数和良好的能耗控制，虽然仅搭载官标500+km的磷酸铁锂弗迪电池，但实际续航表现应该也是相当扎实，满足绝大部分的出行场景。

上市后可以横向测评，M03的续航达成率是否能成为15万级纯电轿车中的佼佼者？

【如何理解M03的“智”】

毫无疑问，小鹏智能化的下放是M03的核心竞争力之一。“Made Of New AI”的使命是做AI智能汽车的普及者，个人认为会下放的是“AI天玑”和“AI代驾”能力。毕竟属同价位区间的宝骏云朵灵犀版也将在年内具备大疆提供的城市记忆领航能力。

M03不具备激光雷达，智驾硬件配置也暂时未知，但在10-15万的市场区间，个人猜测高配版本会配备“自动泊车、记忆泊车、高速NGP、AI代驾”（AI代驾可能是等F57的纯视觉发布后，统一下放至各车型的pro版本）。

同时具备AI天玑和AI代驾能力，在15万级轿车圈里，这智能化水平可真没什么对手。

【如何理解M03的“趣”】

上面有提到M03的尺寸对比同类型的轿车，轴距具有较大优势，这意味着空间上可能会有惊喜。结合P5的前排睡眠空间和X9的翻折后排，这次在空间上的“趣味性”确实还是有想象空间的。

另外，工信部公布的“选装前照灯”和“选装前门把手”也是埋下了小小的伏笔。

同时，从网传的内饰图里可以看出，M03竟然没有仪表屏，那会不会提供HUD的选择呢？难道这款车会弥补部分鹏友的遗憾，成为第一款具有HUD的小鹏车型吗？

最后，据路边社透露，这两天官方已经在邀请媒体看实车啦，上市发布时间估计是7月3日。随着官方的宣传节奏，后面会有越来越多的配置信息得以公布，一起期待M03的智趣登场！