终于，在阿维塔 12 上市后的第 180 天，阿维塔再一次曝光了其全新的 SUV 产品，来自阿维塔的“Model Y”车型——阿维塔 07。

在阿维塔 11 和 12 相继完成年度改款的情况下，要面对年销量 10 万台的目标，显然不是两台高端产品线能解决的。因此在今年，我们能看到属于阿维塔的产品大关——11/12 ，以及未来的阿维塔 07 和代号 E16 的轿车，都将在 2024 年全面登场。

而即将在三季度登台的 07，阿维塔已经展开了宣发攻势。本期情报局，姜硬就和大家一起，解开盖在阿维塔 07 的这层“神秘面纱”。

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一、外观：浓烈的家族式设计

粗看这个飞碟式的前脸，已经分明在昭示着这台车是阿维塔家族的下一个新成员。但同前代家族成员都有所不同的，是阿维塔 07 采用了全新的单激光雷达智驾方案，而不是 11/12 上的三激光雷达方案。

再看阿维塔 07 这酷似阿维塔 12 的分体灯组，在 SUV 这种更多高度的脸上有着更多舒展的空间。

而目前可以盖棺定论的，便是阿维塔 07 将会拥有增程/纯电双动力形态，加油口则是在副驾一侧的后翼子板上。

纯电版本和增程版本在前部的进气格栅上也有区别，增程版本是菱形固定式进气口，且保险杠下方还有额外的开口；纯电版本则是采用主动式进气格栅，可以进行开启和闭合。

想要快速辨别阿维塔 07 纯电和增程版本？只需要看前部进气格栅的造型，有主动闭合格栅的是纯电，菱形格栅是增程。

事实上早在去年底，阿维塔就已经公布了 2024 年的产品计划：4 款纯电，4 款增程，共 8 款产品。对应的则是阿维塔 11、12、07 以及代号 E16 轿车的纯电与增程版本。

目前阿维塔 11/12 的增程版本也已经登录新一批的工信部申报目录，并且同阿维塔 07 采用一样的三电系统。对这两款车感兴趣的大家也可以点击下方链接回顾信息。

• 申报目录｜纯电续航里程 180km 阿维塔 11 增程版登录工信部目录
• 申报目录｜纯电续航里程 201km 阿维塔 12 增程版登录工信部目录

让我们继续回到外观设计上，新车的侧面对比阿维塔 11 显得中规中矩，从 B 柱后开始溜下去的线条设计在许多车型上都能见到。

而尺寸方面，阿维塔官方透露出的信息显示，07 的三维尺寸为 4825*1980*1620 mm，轴距 2940mm ，定位中型 SUV。这个尺寸对比阿维塔 11 其实也不遑多让了（阿维塔 11 车长 4880mm ，轴距 2975mm）。

车尾方面，阿维塔 07 的尾灯组则是采用了阿维塔 12 同款的尾灯设计，都为分段式狭长的造型，后挡风玻璃的倾斜角度较大；新车的雾灯位置也从后保险杠下方挪至车尾两侧。

二、内饰：“通/加/按”补足缺憾

在新出行阿维塔的各个车型社区里，总能看到关于阿维塔内饰的吐槽——11 的座椅怎么调都不舒服，12 的座椅舒服了，但为了无后窗造型导致二排配置基本位于同级轿车垫底。

所以这一次的阿维塔 07 显然吸取了教训，首先是内饰配色，香槟配色拼米色的设计在配色上的选择就非常讨喜，并且从主/副驾的腿托上可以看出，新车高配或许会有前排的双零重力座椅。

07 的内饰的整体设计语言虽然趋近 12 ，但一些在 12 内饰上设计有巧思但实在不讨喜的地方明显有了改进——比如阿维塔 12 中控屏下面的“法式”车窗控制按键。

说实话车窗升降放中间虽然不是没有，但终归有点反逻辑。而在 07 上车窗控制则回归到正常的车门扶手处。

虽然出于成本考量，在 07 上没有复刻颇具仪式感的升降式无线充电面板和隐藏式杯架，但根据手机槽位判断， 07 大概率还是会有双 50w 无线充电的。

来到第二排，请各位阿维塔 11/12 车主深呼吸，保持镇定……开个玩笑，但阿维塔 07 的第二排确实将配置拉到了上限——二排座椅的通风/加热/按摩/靠背电动调节，还有头顶的电动遮阳帘和老板键，都集成在了二排扶手的控制屏幕当中。

车窗控制方面也是阿维塔 12 为数不多的槽点，可以理解为了美学设计把车门开启按键/车窗控制按键和氛围灯做成一样的细长条，但更低定位面对更多大众用户的 07 显然还是要回归正常位置的。

三、配置猜想：ADS 3.0 / 空气悬挂上车

-能力更强，价格更低的智驾方案

此前在北京车展上，阿维塔科技总裁陈卓曾表示，目前的阿维塔车型都会支持日后 ADS 3.0 和 Harmony 4.0 的版本升级。

由此我们也不难猜测，在阿维塔 11 登场两年之后的阿维塔 07 会采用更新一代的智驾方案——事实上，阿维塔 07 并未采用三激光雷达的方案，而是采用了头顶居中的激光雷达设计。

而更有意思的是，近几日曝光出的阿维塔 07 增程车型谍照里，头顶的激光雷达又消失不见——不卖关子，在增程车型上，阿维塔 07 将很可能搭载华为刚发布的 ADS SE 纯视觉方案。

这套方案里没有激光雷达，不过依旧支持高速 NCA 与泊车辅助，在基础安全能力上也没有配置缺失，只是不支持城区智驾了——这意味着成本的进一步降低。

从三激光变成单激光，不变的依旧是“ Huawei Inside ”的内核。而智驾硬件方案的变化，想必在终端的智驾开通费用上也会产生变化，至少我是非常期待在阿维塔 07 上看到 ADS 3.0 与 ADS SE 这两套智驾组合拳出击的。

-空气悬架上车

仔细看，是不是觉得阿维塔 07 的侧面轮眉与轮胎之间的距离太长了？

虽然这么说对于阿维塔 11 的用户有点伤心，但从这张侧面图来看，阿维塔 07 有非常大的概率会搭载空气悬架……答应我，别哭好吗？

在我看来，空气悬架对于阿维塔 07 来说，即使上车了，大概率也会以选装套件的形式让用户选择，毕竟作为定位比阿维塔 11 略低的车型，07 的价格区间势必会更低，那空气悬架作为选装剥离出整车价格也就显得合理了。

-更多心思

不仅仅是智驾和悬架的更新，在这些谍照图片中，细数之下我们还能发现，阿维塔 07 会搭载 拖车钩、电子外后视镜、22 寸大轮毂 等等有意思的配置。

22 寸的轮毂对于 30 万以下价位的中型 SUV 来说还是毕竟少见的，或许在轮胎上 07 也会给到惊喜呢——不仅仅是支持越野的轮胎，在轮毂尺寸的选择上，21/22 寸轮胎在几乎必定收费的情况下，20 寸轮毂是否会作为标配呢？

四、问题解答/更多猜想

-关于上市节点/增程和纯电车型会同时发布吗？

阿维塔 07 在此前已经官宣了会在今年的三季度发布，但现如今二季度将将过半，因此上市节奏加快也并不是没有可能；

而增程和纯电车型在已经明牌的情况下，分开发布也会显得没有必要，甚至浪费 07 本身的流量。因此我认为增程/纯电车型会同一时间，同步上市。

-阿维塔 07 售价会是多少？

参考目前阿维塔 11 的售价区间来看（30.08-39.08 万元），在定位上比 11 低的 07 ，其售价区间势必要进行下探。

在我看来，纯电版本的阿维塔 07 在顶配售价上或许会和阿维塔 11 进行部分重合，但整体应该会维持在 30 万元以下的区间；增程版本的定价就更好理解了——看目前市面上的王牌增程产品，比如理想 L6 的定价如何，大体也能进行一定量的预估。相信看完这两段话的大家对于 07 的价格会有一定的心理预期。

-阿维塔现在的智驾软件收费太贵了，换方案后会调价吗？

在之前姜硬专访了阿维塔高层时，就已经和大家传达过“功能趋同，但实现功能的成本不同”这一观点。因此阿维塔 11/12 三激光雷达的方案一直以来收费都是如此。

不过同样的观点放在阿维塔 07 上又有所不同——三激光变成单激光，成本方面势必会有所下降。因此在终端价格的智驾费用同样也需要合理的下调。

当然，决定软件售卖费用的权利并不只掌握在阿维塔手中，关于 ADS 3.0 系列的智驾方案定价，我想随着更多合作车型的加入，价格也会逐步趋近统一。