体验后发现，深蓝 G318 能够满足既要又要，因为这款车既有方盒子的外观，又有城市 SUV 的舒适性。既能够带你去诗和远方，又能够让你日常代步通勤的时候不会难受。

可能除了外观没有那么威猛之外，深蓝 G318 真的没有任何短板。

那么下面，就让大家跟我一起，通过本篇文章来看看深蓝 G318 的驾驶表现。

目录

1. 快速了解深蓝 G318
2. 动态驾驶感受
3. 能耗测试
4. 内外饰回顾
5. 储物及乘坐空间回顾
6. 总结

一、快速了解深蓝 G318

-悬架

深蓝 G318 对于底盘的硬件用料还是到位的，前悬采用的是双叉臂式独立悬架，后悬采用的是五连杆式独立悬架；并且配备了空悬和 CDC 功能 。

-车身

深蓝 G318 虽然属于硬派 SUV，但相较坦克和方程豹的车型来说，深蓝 G318 并没有采用非承载式车身的结构，简单来说就是没有大梁，采用了与路虎卫士相同的承载式车身结构。

虽然深蓝 G318 没有大梁，但这并不代表车身强度不够，因为深蓝 G318 的车身扭转刚度可达 45000Nm/Deg。

要知道路虎卫士的车身扭转刚度也只是 30000Nm/Deg。

-动力及续航

动力方面，深蓝 G318 的增程器使用的是一套 1.5T 排量的发动机，功率可达 110kW ；

电机方面，后驱和四驱版的后电机均为 185kW，四驱版的前电机功率为 131kW；四驱版的综合功率可达 316kW。

续航方面，深蓝 G318 采用了来自中创新航的磷酸铁锂电池包，容量为 35.07kWh；其中后驱大电池的纯电续航为 146/142km， 四驱大电池的纯电续航为 138km。

-尺寸

尺寸方面，深蓝 G318 的长宽高分别为 5010*1985*1960mm， 轴距为 2880mm。

从尺寸能看到，深蓝 G318 是一款中大型硬派 SUV 车型。

二、最舒适的方盒子选手

这两年我开了不少带大梁和不带大梁的方盒子车型，整体体验基本都是悬架偏硬，转向指向性差，在越野的时候这是优点，但在城市驾驶时，给不到任何舒适的体验。

但大部分消费者购买方盒子车型或许都是为了那个硬朗的外观，使用场景也基本都还是城市为主，所以为外观妥协了太多。

而深蓝 G318 就有很大区别了，简单来说就是舒适性远高于其它方盒子车型，通过性又好过绝大部分城市 SUV 车型，并且与其它方盒子相比，越野数据方面也不落下风。

首先就是悬架方面，深蓝 G318 的驾驶模式有经济、舒适和运动三种预设模式可选。

在经济模式下，深蓝 G318 的体验有点理想的感觉，悬架非常软，舒适性较高，能够让你开的非常放松。在遇到细碎颠簸路面的时候，悬架能够较为柔和的进行过滤，车身也会有轻微的晃动，让人感觉很舒服；在过起伏路面的时候，车辆也会有轻微晃动，但给人的体验是舒适的，不会让你觉得车在乱晃。

在运动模式下，深蓝 G318 的避震阻尼会调到最硬的状态，无论是起伏路还是细碎颠簸路面，车辆都不会有太多晃动，非常干脆的就通过这些路面。当然，就算是运动模式下，还是能够清晰感受到这是一款尺寸不小的车型，在灵活性上要稍微差一些。

对于压井盖这个路况，我相信开过深蓝其它车型的朋友应该都知道，后轮会有横摆的情况，这个体验一直是深蓝的遗憾。来到 G318 上，这个遗憾得到了很好的弥补，无论是在什么驾驶模式下，压井盖都不会出现横摆的情况，非常干脆的就通过了。

这次还有许多山路体验，对于大部分方盒子车型来说，铺装路面跑山其实比较不舒适，因为减速带非常多，弯道也急，导致悬架体验和车身姿态都不太好，操控性较差。

对于深蓝 G318 来说就没有这些问题，拥有不弱与城市 SUV 的舒适性和操控性，在山路行驶时，车辆通过减速带不会觉得太颠，对于回头弯也能轻松通过，不会有明显侧倾。

转向方面可以说是比较精准的，无论是在城市道路还是在山路，都能给到你足够的信心，不会有明显的虚位。

在动力上，此次试驾的是顶配车型，所以是双电机组合。在任何驾驶模式下，都不会觉得动力不够用，非常充沛。加速踏板的调校依旧是非常线性的，给多少有多少，容易上手。

刹车方面也是一样，调校非常线性，踩多少就给多少制动力，很舒服。

三、能耗小测试

在此次试驾过程中，我们也对深蓝 G318 进行了一个能耗小测试，使用山地模式，让电量保持在 30% 左右。

此次测试车带有顶框，所以在能耗方面会稍微高一些，如果不带顶框的车型，能够达到更低的能耗表现。

在山地模式下，总共行驶了 69.2km，其中 33.5km 是在混动行驶，表显百公里油耗为 9.1L；35.7km 为纯电行驶，表显百公里电耗为 8.5kWh。

需要注意，此次是在重庆试驾，并且有山路也有快速路，所以在能耗方面是偏高的。

后续如果能借到试驾车的话，我们也会在深圳进行标准的 XCX-Test 测试，看看深蓝 G318 在常规道路的表现如何。

四、外观及内饰回顾

-外观

作为一款新硬派，除了技术方面，在设计上也非常的与众不同。从之前的官图中各位就能够感受到，G318 是一种全新的设计，与传统的同品类车型相比，在格栅方面采用了全封闭式设计。

前档位置能够看到一个前置辅助驾驶摄像头。

车头能够看到，虽然在车标上方有一条黑色的饰条，但这里就仅仅是装饰作用。

车标方面依旧是不支持自发光的车标，不过此次体验的车型在车标尺寸上要比上次静态实拍的车型更大。

车灯方面采用了全新的设计，日间行车灯是一个 C 字形的风格设计，大灯并没有采用远近光一体式设计。

由于加入了涡轮，所以进气需求也变大了，导致前保险杠位置也有大量进气设计。

在车标的正下方位置，是隐藏极好的前环视摄像头，不仔细看还真不容易察觉。

来到车侧，G318 的侧面造型非常敦实，相对于其他方盒子车型来说，G318 做出了一些不同的设计，增加了车辆的辨识度。

尺寸方面，G318 的长宽高分别为 5010*1985*1960mm，轴距为 2880mm。

与目前市面上销量表现不错的同品类车型相比，深蓝 G318 在轴距方面有明显优势，不过在车高方面稍微有点太高了，下地库需要稍微注意一下。

在越野数据方面，G318 的接近角为 27°，离去角为 31°；离地间隙方面，当空悬升到最高时，有 240mm，而电池包的离地间隙最高可达 328mm， 默认状态为 318mm。

涉水深度方面，G318 的深度可达 650mm，也是一个相对不错的成绩。

轮毂及轮胎方面，此次实拍车搭载了 20 英寸的轮毂。轮胎方面采用的是马牌的轮胎，尺寸为 255/55 R20。

后视镜方面，采用了较为方正的外形设计，配色方面为双色。

侧面能够看到有侧向环视摄像头和转向灯。

门把手方面采用的依旧是隐藏式门把手，并且开启方式也是单边翘起的设计。

在车辆左后侧是燃油加注口的位置，支持加注 92 号汽油；右侧则是充电口的位置，集成有快慢充功能。

最后来看看尾部，G318 在尾部的造型方面也花了许多心思，像备胎的两侧就有一个类似小隔板的设计。

尾灯早造型上与头灯的设计相呼应，也采用了 C 字形设计，不过转向灯是两条杠，而非头灯的三条杠。

后雨刮隐藏在了备胎的后方。

备胎方面，作为外挂备胎的车型，配备了全尺寸备胎。

尾门采用了侧开门的方式，门把手位于左侧，只要按下黑色的按钮便可开启尾门。G318 的尾门也支持电吸功能。

实拍车型选装了拖挂接口，所以能够看到中间位置是有预留孔位的，需要拖挂的时候把拖钩装上就行了。

-内饰

来到 G318 的内饰，能够看到采用了全新的设计风格，与 SL03 和 S7 没有丝毫关联。不过对于 G318 的外观来说，这套内饰设计是能够对应上的。

方向盘采用了全新的三幅式设计，造型较为硬核。

按键方面，方向盘左侧的按键是用于调节辅助驾驶功能的，右侧按键则是用于调节多媒体功能的。

拨杆方面，由于 G318 并非怀挡设计，所以左侧拨杆为灯光调节拨杆，右侧拨杆是单独的雨刮调节拨杆。这点对于一款硬派 SUV 来说还是比较重要的。

中控屏方面，尺寸为 14.6 英寸，采用了内嵌式设计。主界面共有两种可选，一种是 3D 车模的界面，还有一种是地图为底的界面。

在 3D 车模界面，点击左下角的切换按键，能够进入越野界面，在这个界面下能够清晰的看到车辆俯仰角度数据，以及后锁状态。

在中控屏的下方是一排空调调节的实体键，并且能够看到空调出风口也是采用的手动调节设计，实体键放在硬派 SUV 上还是比较重要的，确实能够更加方便的调节。

来到中控台方面，首先能够看到的就是这个支持 50W 快充的手机无线充电位置，底部还有一个为手机散热的风道设计。

挡把的设计较为简洁，并且与中控台融合的也比较好。当你把手搭载中控台的时候，也能非常顺手的握在挡把上。

在挡把后方，能够看到还有三个实体键，从左至右分别是驻车挡、越野模式调节、后锁开关。

在副驾位置设计有一个小挂钩，挂点汤汤水水就非常方便，这也是我个人比较喜欢的一个小细节。

车门采用了常规的有框车门设计，门板大部分面积都被软质材质包裹，摸上去的手感还算不错。

开门拉手放在最前方，采用了上拉设计。车窗控制键则与 S7 类似，都是小拨杆设计。

五、储物及乘坐空间回顾

-储物空间

在车门的位置能够看到，门板储物槽是封闭式设计，所以放手机没有太大问题。

在下方门板下方储物空间方面，水杯架位置采用了倾斜设计，方便拿取，后方空间放一些细碎的杂物也没有什么问题。

中控水杯架设计稍微有点奇怪，因为只有一个，好在内部是有限位器的。在水杯架前方有一个方形的储物空间。

中央扶手箱内部空间较为规整，深度非常可观，差不多有一个小臂的深度。内部配有一个链接空调功能的出风口，能够实现储物空间内部制冷及制热功能。

中控台下方有掏空的储物空间设计，放包和放鞋都是不错的选择。

副驾手套箱内部没有软质材质覆盖，但空间表现是比较可观的。

后排中央扶手放下后能够看到，布局与深蓝 S7 一致，两个水杯架内部配有限位器，后方还有一个能够放手机的储物空间。

后备箱的空间比较方正，储物能力较好，并且在第二排和第一排完全躺平后，能够实现一个几乎全平的状态。

数据方面能够看到，后备箱的深度最多来到了 158cm，宽度可达 111cm。

-乘坐空间

具体看乘坐空间前，我们先来看看座椅设计。G318 的座椅在缝线和纹理方面设计的比较简洁，与 SL03 有些相似。头枕支持上下调节。

座椅调节方面能够看到，腰托是支持四向调节的。

后排座椅在缝线和纹理方面相比第一排要更加简洁。后排座椅的填充物较厚，坐上去会有一点陷入感，挺舒服的。

具体数据方面能够看到，后排座椅的高度达到了 35.5cm，坐垫长度也达到了 50.5cm。

具体到乘坐空间来看，当身高 180 的驾驶员在前排座椅调至最低且舒适的位置后，头部空间为一拳一指。

在保持前排不动的前提下，来到后排，能够看到头部空间为一拳三指，腿部空间为一拳两指。

由于 G318 的后排靠背支持角度调节，所以在放到最躺状态下，后排的头部空间为一拳四指。