上次我前往深圳奥康达二手车市场给大家带来了一期关于现阶段二手车价格幅度的参考文章，也详细地给大家举例了纯电、增程、插混等车型的保值率。

• 探店（76）| 现阶段的新能源二手车新旧价差幅度如何

但最近我从网上了解了更多关于二手车的消息后发现，虽然有一些车的保值率非常低，但是从消费者的角度来看确实是一个非常“香”且极其有性价比的选择。

例如我在网络看到一款：2020 款首发版的极星 2 ，仅行驶 2 万公里，售价为 13 万；要想这车当年新车落地可是要将近40 万的一款北欧豪华车型，双电机四驱、零百加速 4S、CLTC450km，这些数据放到当下 13 万的纯电新车上来也说能算是第一梯队了吧。

当然只是举个例子，就算从三电保修年限来说，这款车型也剩个 6 年了；整车 3 年的保修期限已经过了，难道合适的新能源二手车真的很难找吗？所以这期我将继续把新能源二手车的“底线”一探到底。

很多朋友说奥康达二手车市场信息太透明了，还不能砍价，他们赚的多。不过瘾，看完觉得还是不够优惠......所以这次我选择了一些小公司，小平台，还有官方二手车店的二手车市场来逐一探访看看其中又有哪些诱人的选择。

一、乱花渐欲迷人眼

对于一个喜欢车、爱车的人去看二手车市场简直就可以用乱花渐欲迷人眼来形容，虽然现在很多二手车的市场行情价都普遍比较透明，但是当你最终看到一个车的挂牌价的时候你或多或少都会有一些“惊喜”。

还有就是在这类小的二手车公司、二手车城由于空间不大，店里的车摆放虽然看着也似乎很“整齐”有条有序，但是你要说什么按照轿车、SUV、燃油、纯电、插混这些类别去摆放的话就大多不可能了，对比奥康达那种就显得有点毫无章法。

所以当你要去这些二手车城、小规模二手车公司买二手车新能源车时，我的建议步骤大概就是如下：

1. 网站找到喜欢的车型，了解一下网站上普遍的行情价以及新车同配置的新车价
2. 了解改款车型的售后保修政策
3. 看到喜欢的车源就查看车源所在地址
4. 可以选择先打电话咨询，或者直接前往地址看车
5. 到店表明看的车型，工作人员会指引带路
6. 洽谈

到店内为什么一定要表明来意呢，这样有几点好处，第一点是有热心的销售带路，想看什么车直接看直接拍直接问；第二店就是在店内找一款车太难了......你没有专人带路你要花很久的时间才找到心意的车型。

就像我，去到一个店后想找一款理想 L7 转了很久都没看见，起初我还一度怀疑网站信息车源不对准备走了，但我最后一问，嘿！你猜怎么着？在二楼的一个角落了！然后就有人带我去了。

所以以后大伙记住之后这些步骤你再去二手车城你就显得很老练了。

另外，由于每家店铺的销售不同，有些二手车公司不会明码标出大概的价格，这类只能当面问老板，个人觉得欠缺点诚意，人都到店里，最起码还是标个价让人心中有数。不过上面的牌子普遍还是会写出车型的版本、选装、入档时间、公里数等基础性息。

另外对于店家标出的价格，这个价格大多数都是包含了过户上牌等杂七杂八的费用，但是商业险还是要自己买的；不过有些车主或商家大气的话也会赠送交强险或者是售价更优惠，总而言之就是：有得谈。

二、地毡式搜索

由于这次的目前还是在于“寻宝”般去发掘，对于车型方面以及二手车城或者二手车公司此前都没有更深入的调查；但是出发之前心里还是对当下的一些新能源二手车进行了一定的了解。

现在就跟随我的脚步一起去看看，这次的探店过程中，究竟发现哪些价格品质诱人的车型；做一回收割韭菜的人。

首先来到的第一个地点是位于深圳南山附近一个汽车城，里面就是简单汇聚了各种小的二手车小公司，因为这里的地价贵，很多二手机小公司的车型都是密集摆放在一个空间。

大家到这种地方看车最重要的还是要主要开车门、尾门等一些开关，不然真的很容易磕碰。这个汽车城里主要还是以纯油车为主，放眼望去，几乎没有熟悉的绿牌；直到我看见一抹独特的蓝色.......

1、岚图 FREE

• 四驱标准增程版
• 2022 年 1 月入档
• 加装悬挂、车衣
• 4 万公里，售价 15 万，原价 31.36 万

是的，来这个店最主要的目的还是冲着这个岚图 FREE 这款车而来；因为在新能源二手车里面，插混或者是增程的流通率普遍要比纯电的车型要大。

而在这众多二手的增程车里，岚图 FREE 的整体属性个人觉得是非常给力的。回想这在当初也是一款将近 20 多万的车型，无论从驾控还是内饰用料等方面对比当下一下 14 万的全新二手车依然也很具实力。

要知道这个价位里目前的混动车型应该就是宋 PLUS DM-i、深蓝 S7、零跑 C10 这类车型，而岚图 FREE 在整体的机械素质上和座舱体验上确实要更好。

增程属性的加持真的让在这个价位选购新能源二手车的人更向往；第一台车，满足全场景，长途，不心疼刮花，又要动力，造型，配置，还可与充电全部满足。

但是在我体验该车的时候发现，岚图 FREE 内饰的气味比较一般，可能是原车主长期被放置室外被太阳晒的缘故，车内的味道还是比较大的。

所以各位对于新能源二手车的选择一定要亲眼见到摸到才做决定，这些都是使用后存在的个别性现象，无论里程多少，使用得当和暴力蹂躏的差异在内饰上还是很大去别的。

2、海豹 EV

• 2022 款 700km 长续航后驱版
• 2023 年 3 月入档
• 82.5kWh 磷酸铁锂 CLTC 700km
• 2 万公里，16 万，原价最低 24 万

地方小也有一个好处，转角就能看到别的一款车型；刚刚想走突然发现眼前出现一台海豹 EV，老板娘招招手，我就停下来了。

其实这款车没有在我的目前范围内，因为按照以往的经验，纯电的二手车性价比确实不咋滴；眼前这款海豹 EV 非常新，并且没有任何刮碰。仅仅行驶了 2 万公里。

说到这个我也和老板娘聊了一下，为啥现在很多二手车商收的车都是 1、2 万公里这种（我有看过，都有明显的家用痕迹）。

她说，现在政策太多了，各种置换补贴，新车优惠，很多年轻人车到手都开不了两年，出个新款自己就亏个 3、4 万把旧车换成新的了，其实车子本身就没用多久，这台海豹 EV 原车主其实就是这个情况。

但对比这个车我觉得作为消费者来说最重要还是得对比现阶段同配置的车型价格来进行参考，像 700km 续航后驱这个基准来说，现阶段最便宜价格大概在 20 万。

因此你认为少5万块（保险+价差）买新车好还是二手车好呢？相信大家心中都有了答案。

3、豹 5

• 2023 款 领航版
• 2023 年 12 月入档
• 加装坦克掉头、全车铝底盘、电动踏板、外观配色
• 3000km，25.88 万，现价 31 万。

近日网上流出了一大堆关于豹 5 的二手车源，听一些人说因为是员工内部价处理的“瑕疵返厂车”价格优惠幅度大；不过往往我对于这些言论不会太过在意，让我更在意的还是在于价格。

所以这次我接下来去的是比亚迪的官方二手车认证中心，看看目前豹5的市场究竟如何。

很多人去过比亚迪的经销商店或者是商超，但它旗下的官方二手车销售店估计大家很少去过；其实它的整个门店是非常小的，前台的展区就摆了 3 台展示用的二手车；直到我询问后才带我去看豹 5 的车源，所以大家不清楚一定要问。

现车放置的地方其实就是一个很大的停车区，区域里很多比亚迪的二手车，同时里面也包含了一间比亚迪的售后维修间，无论是二手车还是新车都会回来这里做售后或维修，看完后不禁感叹：呐。这才叫专业。

豹 5 领航版此前的售价为 31 万对于一款新车来说，很多人可能会觉得：唉，差强人意，性比价最高的这款也要 3 字头了，还是贵了点。

但是这款车要是 25 万，我只能说太值了；因为豹 5 这款车上市还不久，作为一款插混车，外加“小方盒”的硬汉加成，从出道到如今也是硬派 SUV 内的佼佼者。

越野方面有非承载车身、差速锁、多种模式选择；城市居家方面还有冰箱、三连屏、HUD，其实从当初试驾的感受后我就觉得，豹5或许真的在诗和远方与家庭之间作了最大的平衡。

另外，在看越野车的时候最重要的还是要看他的公里数，这个数字对于越野车来说挺重要的，懂得都懂，当然还是要结合实际来看。

回顾另一个问题，我目前看看的这款豹5是不是也是网上所说的“瑕疵返厂员工低价车”呢？经过询问后其实该车并不是，是一个外地的车主放来寄售的；说到这里大家可以放心了，正常的豹 5 其实就是这个价位。

另外，购买比亚迪的官方认证二手车，还可以享受 2.9 或者 3 厘的低息；因为他们是与大银行合作的，对比一些小公司的汽车城他们的利息普遍在 4~5 厘这个数值，简单来说就是做贷款的话每个月差不多得多还 100 块。

还有经过询问得知比亚迪二手认证中心买车也可以支持全品牌车型置换，价格就比市场价多 2000 这样；这样一来我瞬间感觉二手车认证中心也挺香的，重要的还是合适的车源。

豹 5 的质保目前是跟车的好像是 6 年 15 万公里，在二手车市场的流通性也很高。因此大家或许也真的可以选择某些品牌的官方二手车认证平台购车更安心划算。

4、理想 L7

• 2023 款 Air 版
• 2023 年 7 月入档
• 加装电吸门
• 1.11 万公里，24 万，新车售价 30 万

后续，我继续前往深圳龙岗当地的一个二手车城，虽然是一个二手车城但是来接待我的小哥竟然带我转了整个二手车城，所以我想应该是同一个老板的，这种二手车市场一看就非常有规模。

现场所有的二手车都标注公式了价格，并且在后续的交流中没有丝毫的掩饰保留，后面我在慢慢展开细说；目前，到这个店主要的目还是想看看理想的热销季冠：理想 L7。

在指引我前往理想 L7 的现车位置的时候，我发现一个很有意思的小亮点，现场挺多了很多吉利银河的新车（包装膜还在的那种）我询问后的知，这其实就是品牌方放在这里停放的，顺便还让来看车的人留意到增加曝光率。

看似一石二鸟的策略其实我觉得收益非常小，因为来看二手新能源车的用户追求的就是一个极致性价比......全新车或许真的不在购买意向里。

这款理想 L7 是黑外黑内的颜色搭配，说实话我第一眼看到的时候也感觉很罕见，但在 24 万的售价面前多少也觉得有点合理了。

现场的销售很专业，马上拉开门让我进去体验，而且马上发了整车的检测报告给我看，这是我在奥康达没有的体验，而且销售小哥明确和我说，这个价格有意的话还可与聊。

而且还非常坦诚，他和我说，因为车主急需要指标，所以这台车已经过户到商家这里了，到我手就应该是第三手；但是过户时间还有里程数是很小的，就算日后卖车也很容易解释。

质保方面理想还是跟车的，5 年 10 万公里对于一般家用车来说也相对合理；对比之下我此前一旦问到别的二手车商家时关于车辆质保问题是他们的表现倒有点嘀咕呢喃。

在后续的交流中我们也谈到了，其实理想 L 系列的二手车在市场上还是比较容易流通的，车源价格一不错成色可以就会很容易出手。

而且现在这款 24 万除保险外全包的理想 L7 瞬间又提升了一个实力，这个价格新车来说也就刚刚杀入 L6 的价格区间，要是给你们选择你们是会选择全新 L6 还是二手 L7 呢？

5、极氪 001

• 22 款长续航双电机 WE 版
• 22 年 9 月入档
• 86kWh，CLTC 续航 536km
• 4 万公里，18 万，新车指导价 30 万

就在理想 L7 的附近也摆放了一台极氪 001，本来我没有太过多去留意，但我随意看了一眼价格后发现，这双电机 WE版价格竟然到了 18 万，好像又瞬间激起了我的欲望。

但一番交流后也得知了该车的故事；后框架有切割痕迹，左后车门换过吗；当我听到这些的时候瞬间又冷静了下来，不过让我“欣慰”的是，他们第一时间告诉了我这些信息。

后续了解到，其实后面的切割痕迹其实也是在官方的 4S 店维修产生的，同样入了记录；包括换车门同样都是因为“小题大作”做成的后果，听完这些默默替前车主落泪。

其实目前极氪的质保为 4 年或 10 万公里，老实说，这车也同样只剩 2 年的保修期限；如果按照我的用车习惯或者一些普遍家庭的用车周期来说的确小了一些。

同时个人还是非常希望国家和更多主机厂逐步开放更多质保的条件，让车的生命周期回归到一个更为理性的场景，使得我们用车还有买卖得到更多良性的保障。

我们选择的时候还是要根据实际情况来看待考虑，他们告诉我一车一价就是最直接的表现方式，因为这一切都可以追溯到首任车主，毕竟谁家的车如果够精品的话也不会随便喊个低价就出。