五一假期刚过，汽车厂商就已经迫 不及待的秀出四月的成绩单，新能源汽车龙头比亚迪销量再破30万，奇瑞继续保持出海高增长，吉利“新势力”品牌极氪创下了历史交付的新高，广汽埃安持续萎靡，销量继续下跌。

　　造车新势力方面，小米汽车、领跑汽车表现优秀，理想汽车重回单品牌新势力销量榜首，问界M9表现极为强势，拿下50万以上车型销量冠军，蔚来汽车继续保持1万加的销量，小鹏汽车还是没有突破“一万销量”大关，与“蔚理”差距继续被扩大，哪吒汽车岌岌可危，车型众多价格也偏低但无一爆款。 　　再来详细解读下，各家车企4月的成绩单。

传统车企

　　 销量龙头比亚迪，4月汽车销量31.2万辆 ，同比增长49%，今年第二次月销突破30万辆，1至4月累计销量93.6万辆，5月初就能完成今年第一个100万的销量。 新车出口4.1万，同比增长176.6% ，继续保持出口高增长的态势。

　　 混动还是比亚迪销量主力军 ，纯电车型4月份增长明显，销量13.45万辆，同比增长28.84%。

　　 具体到各个品牌方面，比亚迪297864辆，腾势11122辆（N71058辆，改款后销量在提升），方程豹2110辆，仰望952辆。

　　 出海龙头奇瑞集团，4月汽车销量18.2万辆 ，同比增长43.7%， 新车出口8.94万辆，同比增长18.3% ，继续巩固出海龙头的位置。

　　 旗下的几个新品牌，4月都很抢眼，捷途3.72万辆，星途8235辆，iCAR 7524辆， 在新能源赛道上奇瑞开始反击。

　　 吉利集团后劲十足，4月汽车销量15.3万辆，同比增长约39% ，其中，新能源销量5.14万辆，同比增长75%， 新车出口3.81万辆，同比增长75% ，1至4月累计销量达到62.9万辆。

　　细分到品牌，产品众多后劲十足，吉利汽车11.8万辆，其中吉利银河1.27万辆，吉利几何1.26万辆，吉利中国星·高端系列3.44万辆，领克1.87万辆， “新势力”品牌极氪1.6万辆，创下了历史交付的新高。

　　 长安汽车自主品牌新能源，4月销量5.17万辆 ，同比增长超129%，三大子品牌长安启源和长安深蓝，4月销量均过万，分别为1.18万辆和1.27万辆，阿维塔也有了些起色，4月销量5247辆。

　　 广汽埃安略显颓势，4月销量2.81万辆，同比下跌31.5% ，环比下跌13.6%，网约车市场逐渐饱和，广汽埃安也开始下滑，目前只能寄希望于即将上市的第二代埃安V。

　　 岚图汽车还是不温不火，4月销量4003辆 ，车型选择众多，增程、混动、纯电三种动力都有，理应销量过万， 产品矩阵上来了营销却落下了 ，后续岚图将会与华为进行更深度的合作，多多在营销上发力吧。

造车新势力

　　 理想汽车反超问界 重回新势力单品牌月销量榜首， 4月汽车销量25787辆 ，但相较3月出现了11%的下滑， 表现并不算出色 ，随着一些列的价格调整与理想L6的上市，看未来两个月能否回到去年月交付过5万辆的最佳时期。

　　华为挺有意思， 单品牌销量被超越后，开始玩整合了 ，鸿蒙智行把旗下多款“华为智选”车型整合到一起后， 鸿蒙智行4月销量29632辆 ，以组合的形式保住了新势力月销冠军。

　　其中，问界M9四月销量13391辆，表现极为强势， 拿下50万以上车型销量冠军 ，智界S7在调整完产品价格后，四月销量4546辆，慢慢回到正轨，反而是 问界新M7销量腰斩 ，四月销量10896辆，加上“M7车祸事件”5月销量令人堪忧。

　　 蔚来汽车4月销量15620辆，同比涨幅高达134.5% ，截止到4月份，月均销量维持在1.1万辆，蔚来产品线几乎都满了，细分领域也很齐备，所以蔚来的确需要推出一个走量的品牌，乐道汽车担子很重。

　　 零跑汽车坚持高性价比路线 ，换来不错的销量， 4月汽车销量15005辆 ，即将上的大六座C16，很有爆款潜质，如果继续坚持高性价比路线，可以冲击月销2万的目标。

　　 小鹏汽车还是没有突破“一万销量”大关，4月汽车销量9393辆 ，与“蔚理”差距继续被扩大，X9在上市后反响不错，可惜MPV本身就是个小市场，无法替小鹏扛大旗。

　　 小米汽车是第一个交4月成绩单的 ，忍不住喜悦的心情， 4月汽车销量7058辆，锁单量高达88063辆 ，小米汽车今年要想突破10万，也只是产能的问题。

　　哪吒汽车也是岌岌可危， 4月汽车销量9017辆，同比下滑18.6% ，车型众多价格也偏低但无一爆款，北京车展上哪吒全新车型哪吒L，将决定哪吒汽车未来的走向。

　　汽车以旧换新补贴政策出来后，各地政府与车企都在积极响应， 均推出了相应的补贴政策 ，二季度剩余的两个月， 可能会掀起一波购车热潮。

　　 对于比亚迪、奇瑞、吉利这三家车企， 扩海外市场是重点 ，理想有了L6后能不能拉开与鸿蒙智行差距，小米5月能破万嘛，都是下个月的看点。