用一套完整的逻辑，打赢这一场最硬的仗。

“如果说我比别人能看得更远一点的话，是因为我站在巨人的肩膀上。”

这一次，大众汽车决定站在自己的肩膀上，去审视，去创新，去坚持。在中国市场辉煌了40年的历程，也让大众汽车做习惯了这些事。任凭时代变换，流水滔滔，大众汽车深知唯有创新和坚持是不变的。

只不过，这一次比以往都要坚定。4月25日，大众汽车品牌以“众启新境”为车展主题，继续践行“在中国，为中国”的发展战略。

无论是融合中德设计风格的全开放空间，或是在“未来设计实验室”与新车沉浸式接触，还是全方位为用户创造出色体验，展台设计处处体现着“新”的含义，这是大众汽车品牌致力于开创出行新时代的决心。

当然，决心的落点，第一棒仍旧是产品。

当全新概念车ID. CODE仿佛从时空隧道中穿梭而来之时，正在加速电动化转型布局的大众汽车，意图变得非常清晰：通过中国专属的设计和科技DNA，进一步锐化产品体验，进而继续深化“在中国，为中国”的战略。

对此，还设定了明确的目标：保持在华国际车企第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领导角色，参与和执行集团“2030目标”。问题是，这位站在自己肩膀的巨人，将如何踏着曾经的丰功伟绩上继续奔跑，引领汽车行业的发展呢？

这是一个漫长的问题。不过，品牌目标的支柱有三个。

除了通过中国专属的设计和科技DNA，进一步锐化产品体验，还要为中国用户打造覆盖各细分市场的卓越产品矩阵：至2030年，推出约35款涵盖所有动力类型的新车。同时，加强与本土伙伴的合作，加快科技创新速度。

总得来说，就是大众汽车希望用一套完整的逻辑，打赢这一场最硬的仗。

“一旦加速，就是全面加速”

此次北京车展，大众汽车品牌发布了多款重磅车型，其中全球首发亮相的ID. CODE概念车，被赋予“先锋”的重任。

作为为中国消费者量身打造的全新中国DNA概念车型，不仅是大众汽车在中国市场上推出的首款量产车，也是一款具有里程碑意义的产品。对于大众汽车来说，这是40年后的再一次出发，从这款车开始，大众汽车在中国市场的篇章翻开了全新的一页。

崭新的一页，怎么理解？

从产品定位来看，ID. CODE概念车，可以说是大众汽车“在中国，为中国”战略的集大成者。承载了大众汽车品牌在中国市场的全新DNA，以其独特的设计和创新技术来诠释大众汽车与中国文化之间的关系，解码对智能网联时代的无限畅想，确立未来的设计和科技方向。

ID. CODE的设计语言非常清晰，采用了专为中国打造的专属设计，车身造型极具肌肉感、力量感。在科技定位上，ID. CODE主打智能网联，搭载 L4 级辅助驾驶、AI 智能座舱，满足中国用户的需求。

这款专为中国打造的概念车将大众汽车品牌DNA带入了新时代，以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。未来，大众汽车在中国的三家合资企业——上汽大众、一汽-大众和大众安徽将利用这一全新设计语言进一步诠释全新中国DNA，满足中国用户不断变化的需求。

“我们始终坚信，大众汽车在中国的成功是以持续创新为基石，这也将体现在全新概念车上。这款专为中国打造的概念车将大众汽车品牌DNA带入了新时代，以革新造型和领先科技满足中国消费者对智能网联时代的一切期待。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示。

除了为中国消费者打造的概念车ID. CODE之外，还发布了由第三家合资公司大众安徽推出的新品类“ID. UX”，进一步丰富大众汽车纯电动车型产品组合，这是面向新客户群的前卫新品类。

根据规划，新品类旗下的所有新车都将使用独特且醒目的金色大众品牌徽标，金标大众的首秀，是大众“在中国，为中国”战略的重要里程碑，将大众汽车品牌的智能电动化产品和服务带入到全新的细分市场。

据悉，首款ID. UX品类车型ID. UNYX与众将于今年上市。与小鹏合作推出的两款大众汽车品牌纯电车型也将在2026年推出……

从ID. CODE开始，丰富的产品布局，意味着大众汽车将“电动化速度”提上了日程。“我们坚信已经找到通往未来成功的要素，并做好了充分准备。”孟侠表示，大众汽车品牌必须在科技和设计上进一步聚焦中国。开发方面，会更多地向中国倾斜。

而且，大众汽车有无可替代的巨大优势：40年来，大众汽车在中国收获了超4000万用户的信赖，这为“在中国，为中国”的战略实施，打下了扎实的市场基础。

“一旦我们加速，就是全面加速。”

油电并重，实现平衡

从大众汽车品牌在中国的2030战略目标来看，核心内容可以分为两个层面，产品和研发。

产品领域，是第一个落点。油电并重，是布局路线。

之所以坚持“油电并重”战略，孟侠希望，大众汽车能够在燃油车和新能源之间形成良性平衡。“在燃油车方面的积累能够为我们继续投入新能源汽车，推动新能源的销量和研发奠定扎实基础。所以，大众汽车坚持‘油电并重’战略，一方面在燃油车市场继续巩固优势，另一方面，我们正在加快电动化转型。”

目前，中国整体燃油车市场体量在1400万辆左右，大众汽车占据多年的燃油车领导者地位。庞大的市场体量，是大众汽车发挥传统优势，加速电动化转型的关键。而且，四十年积淀的高品质和可靠性，赢得了超4000万中国消费者的信赖。

得益于燃油车所提供的坚实基础，大众汽车可以更加灵活的策略来应对中国市场的竞争。

所谓灵活，大众汽车不会依赖单一车型来代表转型，而是推出多款升级显著的产品。目前，大众汽车品牌在坚定执行“在中国，为中国”的战略之际，大幅提升中国本土市场的研发权限，为纯电和燃油、插电式混动车型制定清晰的战略和全面的产品路线图。

一方面，是燃油车阵容仍将不断丰富。根据规划，在2024年大众汽车品牌将继续更新燃油车产品，途观、迈腾、帕萨特，都将迎来换代。到2030年，品牌将推出至少12款全新燃油车型和6款混动版车型。

此外，大众汽车品牌还基于燃油车架构推出混动车型，逐步将产品阵容向新能源转型，智能座舱、全新车内导航系统以及AI智能助理等高端技术升级，都将搭载到燃油车上。此次北京车展，大众汽车发布了两款智能升级的畅销燃油车型——全新一代迈腾和途观L Pro。

另一方面，是电动化的坚定推进。至2030年，大众汽车纯电ID.家族产品将拓展至16款车型，包括5款智能纯电ID. UX品类车型。到 2030 年，大众汽车牌将推出约 35 款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。

从车型布局的速度来看，大众汽车品牌“在中国，为中国”的创新步伐正在加快，未来会根据市场的要求来不断地调整和优化三种不同车型的比例。可以说，大众汽车在中国市场已经开启了电动化的全面反击。

“大众汽车正在以‘中国速度’执行我们的战略。”

孟侠的自信来源于，“本土化研发”将会成为决胜关键。

两颗心脏协调跳动，才更有力量

2030战略的第二个落点，是本土化研发和合作。

能够灵活且系统性推进旗下产品组合的数字化进程，背后则是基于快速拓展的大众汽车品牌本土研发实力，以及与领先的本土企业建立合作伙伴关系，加快科技创新速度。

本土化研发，一直是大众汽车品牌的拿手好戏。在燃油车领域，过去数十年中大众汽车深耕中国，打造了丰富的车型矩阵，并且每次推出一款新车，都会开展大量的研发和投入。

新能源汽车也是如此。基于“在中国，为中国”战略，大众汽车品牌进一步强化本土化决策。让产品100%地聚焦中国客户需求，通过本土研发，让产品和创新技术落地的进程加速30%。

能有如此速度，是因为大众汽车为加快本土化研发速度，适应中国市场的需求和消费者趋势，成立了大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。这一战略转变让研发更接近市场，能够快速响应和满足中国消费者的需求，真正做到“在中国，为中国”。

此外，大众汽车还不断持续充分利用中国本土的汽车生态，通过更好地运用本土创新力量，强化“在中国，为中国”的研发，尤其是电动化转型上，从整车平台，到智能驾驶，再到智能座舱，乃至动力电池，都在积极地深化与中国企业的合作。

“我们正在加强自研能力，但在中国的出行生态中，单打独斗是不行的，必须通过合作的方式才能更快地将产品推向市场，因此，我们基于‘在中国，为中国’战略加强与本土伙伴的合作，从而发挥多方的优势。”孟侠强调。

大众的研发团队，加上合作伙伴的研发团队，强强联合，将给中国市场带来更多出色的解决方案。比如，与小鹏汽车的合作车型，将通过联合采购计划，对共用的汽车及平台零部件进行采购，创造成本优势，使双方联合开发的中型智能网联车型更具经济竞争力。

无论处于任何阶段，时代如何改变，在大众汽车品牌的发展中，有一点是毋庸置疑的，对中国市场的承诺坚定不移。未来，大众汽车品牌将继续拓展本土合作“朋友圈”，聚焦本土市场的驾乘体验需求，与中国市场“双向奔赴”。

“我们仔细聆听中国用户的声音，以此确认新的发展方向，凭借我们的产品矩阵、设计及合作伙伴关系，大众汽车正在稳步向前。”孟侠表示，如今的大众汽车，正在以更合适的方式、更快的速度将最新的科技导入到产品中，把握市场脉搏并得到市场的正向反馈。

“在整个市场中，我们既是出色的国际品牌，也跃动着中国之心。”只要劲往一处使，心往一处想，就能拧成一股绳，就能集中各自的力量办大事。

如今，大众汽车的那股绳，已经拧好。