在 2016 年 11 月 7 日时，特斯拉宣布在 2017 年 1 月 1 日之后下订单的特斯拉汽车，随后在使用超级充电站时会实行有条件的收费政策，而目前，特斯拉官方又发布了最新的公告，并表示该政策的实行时间推迟到 2017 年 1 月 15 日。换句话来说，凡是在 1 月 15 日后下订单的车主，未来使用超级充电站就需要付钱了，而之前的车主则依旧能享受终身免费使用超级充电站的福利。


收费政策：目前来看，在 1 月 15 日后下订单的车，以订单时间为准，今后在使用特斯拉超级充电站进行充电时，除了每年在超级充电站免费充电 400 千瓦时（约行驶 1600 公里）之外，超出这部分的“免费”后就需要支付一笔“小费用”了。另外，值得一提的是未来上市的 Model 3 全系都将实行超级充电收费计划。


关于收费：特斯拉官方表示由于电价的不同，充电的价格会因时间、地域的不同存有差异化。其实用最简单的一句话概述：“远低于燃油车的能源使用成本”。而目前特斯拉在全球共有超过 698 座超级充电站，以及 4311 座超级充电桩。

关于二手车：因为特斯拉的充电免费政策是跟着车走的，如果未来你将买的二手车原本是享受终身免费使用超级充电站的话，后续等你使用时也同样免费，就算你卖给下一位车主（第 3 手），他也依旧享受免费使用超级充电站的福利。

以实际使用来举例 对“经济出行”的朋友影响很大

以深圳地区为例，目前类似的公共快充桩的费用大概是 1.6 元/度电，预估特斯拉超级充电桩的费用或许将少于 1.6 元/度电。然而与公用充电桩不同的是，全国大部分特斯拉超级充电桩实行的是免停车费充电计划，照此计算整体成本将少于目前其他品牌使用快速充电桩。


按照车主们的反馈，使用特斯拉超级充电桩的频率大概是一周 1-2 次，其余时间都是在私用充电桩充电。按照特斯拉给出的一年 400 千瓦时的免费计划来看，对车主们的影响还是特别大的。按照正常一年行驶 1 万公里计算，全依赖超级充电桩充电，一年则需要多付 8400 公里的充电费用。这顿免费大餐的结束，相信会对“经济出行”的朋友带来沉重的打击。

每分钟2.8元 未来还将收取“占用充电位的费用”


在美国市场中，尽管 1 月 15 日之前的车主依旧能终身免费使用超级充电站，但如果在充满之后不把车挪开的话，同样需要缴纳每分钟 4 美分（约合人民币 2.8 元）的“停车费”。因此在 1 月 15 日之后，无论是新车主，还是老车主，请大家不要再企图拿超级充电站当停车场用了，不过中国市场如何执行目前还未知。

新出行点评：这项公告的发布其实就是在告诫那些特斯拉的潜在买家们，留给你们享受“免费使用超级充电站”的时间不多了，赶快下手吧。而这一切的做法其实也在做 Model 3 做铺垫，毕竟对于海量订单来说，无论特斯拉怎样扩建超级充电站也是不够用的，因此收费的目的还是为了控制疯狂。