1. 车型：概念车的Speedster是赛道版，之后还有硬顶和软顶。
2. 定价：硬顶50万起、软顶60万、赛道版（考虑产能）限量70万，接近保时捷718的区间。
3. 节奏：预计明年发布，最晚后年上市。
4. 尺寸：目测长4.8m宽2m，略小于仰望U9但远大于传统Speedster（的4.6m车长）。
5. 储物空间：没有中置发动机的2座纯电，想象一下前备箱和后备箱实用性（和其他花活儿的可能性）。
6. 电机：共800kW/1074马力，性能仅次于仰望全系略高于腾势旗舰，前230kW异步电机（同腾势Z9GT）和后双285kW永磁同步电机（同方程豹豹5）。马力推重比为2左右（2200/1074，接近保时捷Taycan Turbo GT），介于仰望U9的1.9（2475/1305）和腾势Z9GT的3（2875/966）之间。
7. 电池：二代刀片，布置在地板和中置座椅后，续航应该有100度电左右跑个CLTC 550公里上下。
8. 车重：创新碳纤维中空内饰（和没车顶）等技术加持下应该这次能控制在2.2吨左右，前后轴接近48:52重量分布（加上乘员正好50:50）。
9. 空气动力学：创新的陨铜碳纤维大量应用于前唇、侧裙、后唇/扩散器和部分内饰，应该是在碳纤维定型前掺入了压铜片以增强美感的新工艺；九组风道（包括视频中座椅后面两个可开启的黑色盖板推测为电池按需自动开启散热），赛道散热表现极为稳定接近保时捷Taycan Turbo GT，主动（可变）后扩散器和尾翼，预计高速最大下压力应该在220kg，介于不带和带大尾翼仰望U9的200kg和280kg之间，无需再提供大固定式尾翼选装。
10. 刹车：目测前六后四卡钳，碳陶打孔通风盘，较一般电动车后轴更重前轴载荷转移较小类似保时捷911。
11. 轮毂：镁铝合金（好于铝合金锻造），配碳纤维降阻轮毂盖。
12. 变速器：片中展示了纽北，没有中置发动机，查询到的已申请专利的2档变速器大概率要上。若真，可能给U9赛道版带来压力，纽北也有望挑战Taycan Turbo GT with Weissach Package。
13. 空调：赛道版无，硬顶/软顶有。
14. 内饰：类似赛车的极致轻量化绳带门把手、中控的四个苏联式开关应该可以自定义功能（包括但不限于悬挂高低、尾翼调节、可变方向盘转相比等）、两个旋钮是音量和驾驶模式。
15. 方向盘：正面的按键类似比亚迪祖传功能只不过进行了战斗化包装、Race键为一键打开预设的竞速配置集、左下为驾驶模式调整旋钮、右下为限时Boost/加力/Attack模式；三组后拨杆接近F1，分别调整动能回收力度、刹车平衡和DRS尾部扩散器开关，至于可否是调整换挡可以参考该AI分析）。

考量

1. 集团内的定位：方程豹旗舰与腾势和仰望的关系。
2. 车型继承性因素：专业赛车（F1）和Speedster车型的经典传承。
3. 设计师个人风格：艾格的心理（即马斯洛需求分析）。
4. 市场定位：跑车品类主要竞争对手的定价区间。
5. 技术演化规律：电池技术发展等。

参考

1. 方程豹超跑Super9定位和配置分析
2. 方程豹super9怎么来的