弱者打价格战，强者讲平权。

众所周知，智能化发展的高阶阶段，就是科技平权。但是，何为平权？却从来都不是一句“低价格”就能包含的。有句话是这样说的，弱者打价格战，强者讲平权。

只有平权，才是实现“真智能”。

带着这个目的和初衷，4月11日，华为首款智慧轿车 智界S7 ，带着满载的诚意亮相，不仅对现有车型配置进行了焕新升级，同时首发华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，以及智界S7 Ultra正式上市。

此次，智界S7共提供5款车型，售价24.98万元起。与首次上市发布会相比，Max后驱长航智驾版、Max+后驱超航智驾版和Max RS四驱性能版的售价，均下调了2万元。

除了价格下调，智界S7还实现了跨越式的产品力升级。可以看出，有着以领先技术为品牌基调的鸿蒙 智行 和“技术奇瑞”为背书，智界S7想走的路，是破局价格战，以硬核科技来重塑购车观。与此同时，产品力焕新升级的智界S7，正在成为“科技平权”的样本之作。

“智界S7现在已经开启海量交付。”据悉，目前智界S7可达到以“一分钟下线一台车”的速度。

实力源于技术，自信来源于实力

敢说科技平权，口袋里都装着真本事。

智界S7定位为中大型纯电轿车，是鸿蒙智行目前唯一在售轿车车型，也是奇瑞和华为合作的首款智选车型，从内而外全幅武装着华为的八大黑科技，而且是入门即满配的状态。

以本次发布的全新入门车型智界S7 Pro后驱长航版为例，这款售价仅为24.98万元的车型，在配置上就做到了远超同类竞品。

首先是长续航，搭载了82kWh华为800V巨鲸电池，CLTC综合工况续航里程提升至705公里。不只提升了续航，还搭载了800V高压平台，并且与友商的800V平台不同，智界S7采用了华为自研的SuperCharge高压快充技术，保障高安全、长寿命的同时，实现高倍率快充，而且还兼容业界主流的充电协议，充电不挑桩。

为保证快充体验，华为还在加快快充桩的建设，预计到2024年底全国将布局10万支华为 液冷 超级快充桩，让用户随处可享，无忧快速的补能服务。

同时在三电技术上，智界S7还搭载了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，在碳化硅的加持下，综合电耗仅12.4 kWh，实现同级车型中超低电耗，优于特斯拉Model S（17.5 kWh）和Model 3（13.2 kWh）。

在针对纯电车型冬季续航衰减的问题上，智界S7同样拥有黑科技，华为TMS智能热管理系统，通过对不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗，相比传统的电加热器方式能耗可降低50%，包括空调系统的单席模式、 方向盘加热联动座椅加热功能和智能混风技术，在提升用户使用舒适和便捷性的同时将能耗降低，做到舒适且绿色的用车体验。

智界S7不只好用，而且更好开。

除了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，带来的百公里最快加速3.3s的强劲动力外，在操控方面智界S7也依然做到了同级最强，首发搭载的华为途灵智能底盘。

这套华为途灵智能底盘系统，包括了百万元级豪车同款的自适应空气悬架系统，以及智能的路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持，在华为德国研究所联合调校，以智能驾驭性能，从容应对各种工况道路。

当然，作为鸿蒙智行首款智慧轿车，和华为多项新技术的“集成体”落地，智界S7的产品优势体现在智能化的能力进阶上。

比如，在高阶智驾方面，鸿蒙智行车型已经全面推送了HUAWEI ADS2.0，在激光雷达版本的车型上已经做到了不依赖高精地图，提车即享的智驾将覆盖场景延伸至全国40000+城乡镇所有主干道、支路等公开道路，国内覆盖率最广。在实际使用中，智驾城市高架汇入汇出成功率高达99.2%。

像泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，都已实现“自开自停，有位就能停”的全智能体验服务，不像友商的产品还需要半年的公测后OTA推动升级，在智界S7车型上，提车即享受友商们还需要努力的智驾功能。

除了基于激光雷达的高阶智驾能力外，智界S7 Pro还首发搭载了华为视觉智驾HUAWEI ADS 基础版，让更广泛的用户都能享受到智驾的乐趣与便捷，不依赖激光雷达与高精地图，实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停”。

即使是基础版的智界S7 Pro，依然可以在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，同时还具备自动换道避障绕行能力。智能泊车方面，支持异型车位、自定义车位等超过160种的车位，只要能放得下就都能停得进。

虽然华为智驾系统不是最早发布的，但却是功能最全面的。“华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货。”据悉，智界S7搭载智能座舱鸿蒙座舱4.0，加入盘古大模型的语音助手小艺将在5月开启推送。

同时，安全是最大的豪华，为了将安全最大化，智界S7车型还搭载了以智能铸造的安全守护系统，全向防碰撞系统CAS2.0，可以做到前向AEB生效范围4-150km/h，最高刹停速度120km/h，更早、更快识别危险，主动刹停。

侧向主动避险生效范围40-130km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆，避免分神发生危险。后向主动安全支持1-60km/h主动刹停，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，极大降低事故发生概率，让主动安全进阶 。

“智驾不是炫技，安全才是真谛。”

这是智界S7一直想要证明，且正在证明的。奇瑞董事长 尹同跃 多次用“远远超出我的想象”来形容智界S7。

强强合作的样本

鸿蒙智行的成立，标志着华为与主机厂的合作实现了从1到多的质变，鸿蒙智行是在智界品牌正式推出后由智选车升级而来的，包含了与华为合作造车的所有车企品牌。

智界是华为与奇瑞“强强联合”的产物，推出了鸿蒙智行首款智慧轿车，将产品类别从SUV扩展到了轿车，成为华为全面赋能汽车制造的新成果。

但是，在智界品牌成立初期，外界的声音纷繁复杂，对于新成立了的品牌，一点问题都会被放大，许多人认为华为与奇瑞的合作并不美好，但在本次鸿蒙生态沟通会上，奇瑞掌门人尹同跃亲自莅临现场，也算是对智界品牌成立至今各种谣言的一种回应。

尹同跃在发布会上表示，智界是奇瑞第一优先战略项目，为此，不仅成立了独立的品牌事业部，由研发和制造负责人牵头，还准备了奇瑞最先进的智能工厂，目前工厂已经实现一分钟下线一辆车。并且，每辆智界S7出厂都经过近万道检测。

围绕智界项目，华为也给予了高度的支持，派遣了超过800名专业人才与奇瑞展开联合办公，涵盖了产品开发、智能车解决方案、品控管理等多个关键领域。

“华为的团队，比德国人更细致，对细节的追求，超出了我们的想象。”尹同跃表示，为了造好智界S7，他和 余承东 每周一次线上交流，每个月一次线下交流，每天都会微信交流。

可以说，奇瑞与华为的合作，是新造车模式的示范性样本，作为头部车企，奇瑞所拥有的技术底蕴和体量都是庞大的，正因为这样的规模，轻微的变动都有可能引发蝴蝶效应，从而产生巨大的结果。

同时，产线升级也表明奇瑞和华为的合作正在稳步推进，双方携手合作，通过提升产能的实际行动来向外界表明合作的顺利。

包括本次新配置车型的推出，和现有车型的升级，仅靠合作一方是无法达成的，特别是价格上优惠，更是合作双方为应对价格战的组合技，同时也证明了，华为在合作中并不会“私藏”技术，一旦技术成熟，必然会在最快的时间与合作车企共享。

“智界S7是让人体温升高、血压升高的产品，必将不负大家的选择。”尹同跃说。余承东则表示，智界S7，以超人的智慧、越级的性能、全能的空间和高效的形态，重新定义了智能时代的轿车。