随着传统车企的加入，新势力交付榜似乎不再适用于新能源汽车行业百家争鸣的竞争现状。4月1日，各大车企都公布了3月份新能源汽车销量，比亚迪、上汽新能源、长安新能源、吉利霸占榜单前4位，广汽埃安、AITO问界、理想汽车这三家新势力表现不错，位列第5-7名；长城新能源、零跑、蔚来、小鹏等车企紧随其后。

从销量上看，比亚迪、上汽、长安、吉利是第一梯队，月销量4万台以上，其中比亚迪是断层第一（新能源）；埃安、问界、理想、长城是第二梯队，销量在2-4万之间；零跑、蔚来、小鹏等车企为第三梯队，销量在2万以下。

相比2月份销售淡季，3月各家车企的销量都有明显回升，与去年同期相比，大部分车企也都实现了一定增长，其中零跑汽车实现了同比/环比超100%的增幅，而 广汽埃安、哪吒、北汽新能源则出现了同比下滑 ，虽说行业发展趋于冷静，但下跌意味着危险的信号。

如今的新能源车市场，还真的是“各领风骚一两年”，蔚来、小鹏、哪吒、理想在过去几年里分别成为新势力销冠，今年问界又成为新的当红品牌。1-3月份，问界累计销量达到8.58万台，相当于今年一季度完成了去年全年的KPI，年销量从不足10万辆，直奔35万辆而去，俨然又是另一个“理想”。

而理想汽车1-3月也卖出了8.04万辆新车，与问界的差别并不大，但刚刚经历了MEGA的失败和月销5万台的预期落空，理想的状态也需要重新整顿。

近期小米SU7订单火爆的消息，再次刺激了电动车市场，极氪、阿维塔、蔚来、小鹏、昊铂、极越、上汽荣威都出台了4月份优惠政策，而比亚迪“荣耀版”车型的压价，也让A级车畅销车型朗逸降至7.99万元。

2024年的新能源车市，有了新车型、新玩家、价格战，大概会成为史上最热闹的一年。