​订小鹏G6汽车的过程说来话长，我购买的第一辆新能源车也是“油转电”的时候，大概两年前，当时家里只有一台服役10年的法系2.0L轿车代步通勤，市区油耗大概14-15，老婆反映每个月油费支出有点多（国内的油价涨价美其名曰根据国际油价波动，实际十几年来就是一路涨），就考虑换购一台电车。当时试驾了几个品牌，包括小鹏（那时候G6还没上市），老婆当时倾向于欧拉某猫，我看了外观就否定了，明确说买可以，这车买回去只有你开，我绝对不开。经过妥协，最后我们用油车置换了一台当时卖得超火的比亚迪混动SUV，购买混动的原因也是因为里程焦虑，毕竟过年过节我们要开车上高速回老家。一晃两年过去了，那辆混动基本用EV模式城市代步，但是它的纯电只有110Km续航，实际可能开八十多公里就要充电，或者自动转为HEV模式。频繁充电也让老婆有点繁琐，而且，为了孩子读书，未来我们要搬家去一个新区，我上班就更远了，尤其冬天雨天开电驴实在很难受，这样从2023年中就萌生增购一台新能源车的念头，正好2023年卖了一套住了将近二十年的老宅，还完了房贷，也不考虑在老家买房，那就考虑买车吧。

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​新能源车无非混动、增程、纯电三种，家里既然有了一台混动，那就不看了。增程做的比较好有点知名度（所谓知名度，就是在大型商超里有开体验店）是理想、零跑。理想从ONE就开始关注过，同学买了一辆L9，我试驾了，真的是大冰箱大彩电大沙发大空间，但是价格直接劝退；零跑也是一家造车新势力，我家附近的商超就有零跑，当时展厅里放的有一台C11，我感觉外观不错，内饰也还行，分纯电和增程两种，我都分别试驾了，感觉中规中矩，也没留下太深的印象。因为增程也要加油，所以还是决定放弃增程，主要看纯电SUV车型，因为开惯了SUV，实在回不去开轿车了。价格控制在20万以内，除非性价比特别高，可以超一点点。

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​看了大半年车，也试驾了一些，说下经过吧！

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​国产新能源车近几年的发展和当年国产手机崛起一样，可谓百花齐放，百家争鸣。之前，特斯拉一骑绝尘，价格也高高在上，时过境迁，国产车企新能源车型层出不穷，新能源技术更迭换代，竞争也愈发激烈，对购车者来说可选择的车就多了。其实我很早就听说过小鹏，家楼下就停了一辆P7，样子很帅气，看起来很像那种轿跑豪车。我也曾去试驾过P5，当时小鹏的销售载我上绕城高速体验了小鹏引以为傲的高速NGP智能辅助驾驶，给我留下非常深刻的印象，这个印象导致我后来去试驾其他车型都忍不住拿来和小鹏对比。后来G6上市时价格在20多万起步，超过预算的，加上我是增购，家里有车开，不是刚需，所以不是特别急，所以重点看其他品牌的车。而且，我愈发感觉到现在国内新能源车发展尤其家庭油车换电车和当年普罗大众2G手机换3G智能手机类似，那就是各大车企发布新款车型周期很短，一年好几款车发布，且性能越来越好，续航越来越远，功能越来越多，价格也越来越低。

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​丰田bZ4X在车展看了，没来得及去试驾，某些传统车企，有的出于各种原因，出的新能源车型还是油改电，而不是纯电架构设计，一个例子是本田极湃e:NP1，我第一次在商超里看到时觉得还不错，一问价格，开口就是展车优惠3以上，真心想要和老板谈谈还能少，于是有点动心，就安排试驾，感觉毕竟传统老牌车企，底盘调教很好，但是中控大屏怎么看都是油车的影子，后来上网经网友提醒发现这台车电池包凸出很多，是典型油改电（原本田皓影）的症状。

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​大众的ID系列，是大众针对新能源市场做的新车型，据说不是油改电，单位也有人买，我试驾了，感觉中规中矩，就是一台传统电车，但不是真正意义上的新能源电车。我打个比方，过去普通大屏幕液晶电视机，可能就是一个屏幕，没有互联网电视，看电视电影需要接盒子，而现在随便一台液晶电视机，功能多多，打开就是集成互联网电视，还可以语音遥控，互动游戏，远程视频通话等，已经超出传统电视机看电视的意义了。当然我试驾大众时只是ID3和4，后面出的新车型会更好，价格也更高。

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​Smart的精灵1的设计偏女性化，我试驾了3，车子就和smart的油车一样，精致小巧，细节透露着贵族的血统，车是好车，就是价格有点高。。

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​小结一下，私家车刚普及初期，传统进口和合资油车凭借出色的发动机、底盘和波箱技术在国内市场攻城掠地，到了新能源时代，国产车企换道超车，早早的就投入研发，针对国人习惯和痛点狠下功夫，诞生了前有“蔚小理”，后有“问零哪智”等新造车势力，逐步蚕食传统油车的市场，这些新势力汽车众多各方面都不差甚至在智驾方面都超过进口或者合资车，而国产传统车企如比亚迪、长城、长城等也在解放思想，奋起直追，近几年凭借原有油车的技术和资金积累，出的新能源车型越来越好看，功能虽然距离新势力还有距离，但是距离越来越近了。所以，支持国货，通过试驾这些我更加坚定了购买国产新能源的决心。

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​哪吒汽车，在购买第一辆车时就试驾过，本地很多警车是哪吒U改的，价格很实在，不算贵，试驾感觉方向盘有点轻，让随车销售调整了设置，还是感觉轻，老婆不是很喜欢，这个不喜欢的理由持续到现在我们看第二辆车（所以说女人的执念是很重的），还有就是感觉内饰一般。顺便说下，哪吒在我所在的城市设立了工厂，但是貌似对本地人购车没有额外优惠。

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​奇瑞的舒享家，在网上看的，然后打电话去本地门店问，没展车，等到去年国庆车展看到了实车，觉得还行，约了试驾，现在残留的印象是对中控屏幕和车机系统不是很满意，感觉奇瑞的油车内饰中控造得还挺上档次的，怎么新能源车没好好发力么？顺便再说下，其实我和老婆开车就是纯代步，那些猛加速急刹车几秒破百等参数对我没什么意义的，反而是外观、内饰、屏幕、操作逻辑（软件底层设计），还有智驾（虽然目前用得不多）对我购车的决定有一定的影响。

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​吉列的极氪X，是一个紧凑型的SUV，其实尺寸挺符合我要求的，因为宋Plus DMI已经承担了全家出行和上高速的重任了，新增的纯电车基本是我和老婆开来上下班通勤代步，小一点也好停车（家里的停车位小）。试驾完，对这车中控大屏幕可以滑动以及女王座椅留下较深印象。另外通过试驾这辆车，我发现我有点不适应HUD抬头显示，前挡玻璃上有个东西出现晃眼睛，有点影响我开车，所以后面我选车基本无视HUD这个噱头。

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​吉列和力帆合资搞的一个睿蓝汽车，当时发布了新车睿蓝7，看介绍是可以换电的，车型和配置都不错，我也去试驾了，试驾的感觉也还行，唯一不太放心的反而是这个换电，我估计睿蓝是主打开网约车的群体。总所周知，蔚来是国产换电车的鼻祖，投资建设了很多换电站，耗费巨大，也导致目前蔚来是亏损运营的，我难以想象睿蓝汽车也走建换电站这条充满荆棘的路能走多远？更重要是，蔚来汽车是已经建设了多少个换电站，买车就可以享受换电权益，而睿蓝汽车的换电站还没建，只是承诺提供换电服务，至于什么时候建成，先在哪里建成，遥遥无期啊。另外睿蓝汽车因为是换电车型，所以只有一个快充口，我研究了一下，这个貌似无法用我的比亚迪充电桩来充电，必须得用它自己的直流充电桩。

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​广汽埃安，这个车我也是很早就了解了，毕竟是国企旗下的新能源，比起那些新势力来说是不会存在倒闭风险的。同事在埃安V刚上市时订了一台超级续航版（好像是800多km），我去开了一下，觉得还不错，各方面都比较中意，除了价格。于是又去店里看了价格低一点的Y系列，老婆第一眼就说这怎么像面包车？车灯也好丑。我心里就知道，这个埃安没缘分了。当时加了埃安销售的微信，后来她告诉我埃安有部分展车清仓处理，价格比较优惠，催我下订，我当时还没想好具体买哪个牌子，还想再观望观望，后来展车很快就清掉了。

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​问界M5，我试驾了，智驾很棒，和小鹏是属于南慕容北乔峰，各领风骚的级别，但是一个是价格原因，一个是小鹏车设计充满青春活力，问界的设计则更具商务气息，我就普通打工人，不是高精尖律师也不是大老板，所以考虑小鹏更多一些。

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​智己LS6，据说有阿里投资，感觉各个车企给车命名是有讲究的，LS6和G6更具对比性，它的高配版也是800V，甚至比G6更接近800V，号称900V车型，我试驾体验也不错，尤其是LS6的宽大屏幕可以升降，这个设计有点意思，销售也在一直撩我。这个时候我的主观审美开始发挥作用了，我更欣赏对称的车标，例如我过去的油车铁龙，例如本田丰田，例如蔚来、特斯拉，零跑不算严格对称，也算有，当然小鹏的X也是。除此之外，智己的外观内饰我个人感觉偏女性（代言人也是美女金晨），就如同欧拉各种猫汽车明显是设计给女人开的，我看过一次就否定了，大男人开一个好猫汽车有点怪怪的。

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​岚图free，是在车展看到的，觉得车子很商务风，适合律师医生这些精英人士开，价格也不便宜，按道理我是劝退的，但是经不住销售的再三邀约，就去试驾了，体验了这款车的空气悬挂还有可以升降的屏幕，实话说这个车挺好开的，就是价格不是我能承受的。

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​到2023年下旬，我上网关注到零跑在慕尼黑车展发布了一款新车型C10，也是国际车型，初看车型感觉就是缩小版的理想嘛！不过比C11更符合我的审美，后来的广州车展，到今年1月10日的发布会，这台C10的参数和价格区间做了公布，都符合我预期和预算，于是就下了盲订，后来去店里看了实车，这里就不得不说一个乌龙事件。

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​零跑C10在正式发布前，网上一堆自媒体在各种宣传这台车性价比如何高，颜值内饰如何好（婴儿可以啃），硬件如何高端（骁龙8295，全新三叶草架构等），尤其提到最关键一点，C10是800V架构（这些视频在各大平台应该还能找到）！当时国产车上800V的并不多，而800V就和5G代替4G、4G必然替代3G一样，是新能源汽车的发展必然趋势，未来所有车企都会发布自己的800V车型（现在也证明了）。结果发布会结束，展车到店之后，我就再三确认了C10电压不到400伏，妥妥不是800V架构（是的话发布会就介绍了），所以说自媒体瞎说害死人阿！零跑C10除了不是800V还有一个我认为很大的问题，就是正式上市距离发布亮相相隔太久了，价格迟迟不确定，这期间变数太多（小米SU7就是一个例子），而且中间还经历一个春节，这就导致很多订了C10的人因为等不了最后换购了其他品牌的车。我光顾的商超零跑门店和小鹏体验店是相邻的，所以我又去看G6了，小鹏的销售一直微信和我保持联系，小鹏有什么优惠政策都和我说，我也发现小鹏这个政策隔几个月就变，就像特斯拉价格有涨有跌一样。

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​回到零跑，我对即将正式上市的C10比较青睐，不仅是这款车型更符合我审美（甚至超过G6，G6的屁股设计的确可以改改，否则我不会订了盲订），除了不是800V和电池续航有点短，其他都还过得去，就算我在看到展车后知道它是400V，我也没有退订，期待最终价格公布（3月2日），我计划是如果纯电顶配车型在17万左右，加上新上市权益，还是可以考虑一下。

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​天有不测风云，世事难料，转折发生在春节前后。春节前，小鹏销售告诉我，有一批展车和库存车（没有服役过）优惠降价处理，还有终身送电权益。我顿时心动了，看中一台755Max青色加20寸轮毂展车，美中不足的是这台展车在运输和展出期间发生了破损，在我犹豫期间被他人购买了。

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​春节后，随着比亚迪的降价，更由于电池材料成本的大幅下降，掀开了国内新能源汽车的内卷新的一轮序幕。我在过年期间一直关注小鹏的新闻，还是我先看到小鹏新一轮优惠政策，主动和小鹏销售联系，当时反馈我政策还没落地到当地。这里也说下，小鹏的销售顾问很敬业，基本在这大半年时间都坚持不懈给我发消息和打电话（我最后决定购买小鹏其实也有部分他们的因素），告诉我最新的优惠政策以及各种宣发的材料，相比起来极氪的销售就相对懒，反而我是自己看到极氪007的新车发布，性价比很不错（吉列是追着小米打啊！），主动找过去试驾，因为007是轿跑车型，所以暂时就不考虑了。

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​年后回来上班没几天，小鹏销售告诉我，政策落地了，而且还是有部分专项车（有的存在破损），优惠力度更大，更巧合的是就在当地有一台580Max新车，不是展车，唯一条件是2月份完成提车。就当下，800V的车并不多，可选的就几个品牌，上面我我说了，综合对比小鹏是20万左右最优解，何况降价到20万以内，就算G6的屁股再不好看，冲这个价格也香了。这次我没有太多犹豫，哪怕没有地补（1月底就抢光了），很快就下定决心，订了小鹏G6。

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​以上就是我订小鹏汽车的全部过程，兜兜转转还是选择了小鹏，是你的迟早属于你的。最后再说一下，我最初考虑755pro，因为最初看中续航，后来通过上论坛看鹏友分享心得，改变了想法，原来放第二位考虑的城市智驾升至首选，20万的纯电车，如果不考虑智驾，有何意义？我可以不用，但是不能没有，至于续航，因为我是市内代步，家里有车位有充电桩，补能问题不大，580和755区别就在于充电频率吧，且我所在城市常年高温天气，还是适合磷酸铁锂电池，还有一个关键点，Max版本OTA系统升级无论次数还是优化率都高于Pto版本！最后总结，选择小鹏一是800V，这是大势所趋，可选的范围不多；二是智驾，小鹏处于行业领先，今年1月开通了243城，遗憾的是没有南宁，希望以后尽快有；三是价格，也是最重要的因素，接近23万的580Max有点肉痛，那降价到不到21万，顿时就香了。

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​既然成为了鹏友，我当然希望小鹏汽车越卖越好，小鹏公司的股票也节节高升，小鹏汽车活得久一点，我们车主的权益和智驾体验也享受得久一点。