陈大个同学

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原创评测

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iCAR 品牌现在进行了新的调整，因为除了奇瑞自己的团队之外，还加入了智米科技孵化出来的创业团队。

目前智米科技的 CEO 苏峻也成为了 iCAR 汽车首席产品官，这款 V23 便是合作推出的首款车型。

那么本篇文章，先让我们一起先从静态来聊聊 V23 的外观设计。

目录

1. 快速了解 iCAR V23
2. 外观解析
3. 总结

一、快速了解 iCAR V23

-品牌背景

iCAR 是奇瑞推出的全新新能源品牌，而 iCAR V23 车型则是由智米科技 CEO 苏峻和智米科技创业团队所打造的第一款车型。

那么可能有人会问智米科技是一家什么公司？智米科技是小米生态链企业，主要从事只能家电方面，例如空调、空气净化器、加湿器等产品。

加盟 iCAR 的创业团队属于智米科技孵化出来的，并非智米科技公司直接下场造车。

-产品定位

iCAR V23 定位 A0 级纯电 SUV，是智米创业团队打造的首款车型，基于全新平台架构打造，未来这个平台还将衍生一系列全新品类的全新车型。

相比 iCAR 03 的 0 系列，走一种精致科技风格。V 系列则是 iCAR 的全新产品序列，新系列聚焦在风格越野车型上。

从下方的对比图就能看到，V23 的造型设计在一定程度上致敬了北京汽车制造厂的 212 车型，这也是我国最经典的一款硬派越野代表车型。

-尺寸

在车身尺寸方面，iCAR V23 的长宽高分别为 4220*1915*1845mm，轴距为 2730mm。

-越野参数

在越野数据上，iCAR V23 是比较夸张的，这点主要得益于短前悬和短后悬的数据，让车辆有一个惊人的接近角和离去角。

数据方面：

• iCAR V23 两驱版的接近角为 42°，离去角为 40°，空载底盘最小离地间隙为 206mm；
• iCAR V23 四驱版的接近角为 43°，离去角为 41°，空载底盘最小离地间隙为 212mm。

-纯电续航

续航方面，目前还没有公布具体的电池包容量以及具体续航信息。但官方表示，两驱版车型的纯电续航里程将超过 400km，四驱版车型的纯电续航里程将超过 500km。

二、极具个性化的外观造型

外观设计采用了非常硬核的轮廓，车头虽然轮廓方正，但在引擎盖位置还是能够看到曲面造型设计，让人感觉车头设计没有那么咄咄逼人的感觉。

车顶能够看到是有灯组设计的，但并非是提供照明功能的射灯，而是一种示宽灯的感觉。

点亮顶部灯带就非常明显。

前档位置能够看到一个前置辅助驾驶摄像头的布局，车辆也是能够支持 L2+ 级别的辅助驾驶功能。

雨刮采用的是裸露式设计，在当下这个时代较为少见。

引擎盖的四周采用了一定的曲率设计，并且在中间位置还能看到隆起的设计。

前脸设计方面比较有创意，采用了撞色的搭配，让前脸看上去不会显得单调。看图各位可能感觉这不是封闭式设计的前脸，但其实这些黑色装饰内都是封闭的。

车标并没有放在正中，而是放在了左侧。标识方面也是全新标识，与 iCAR 03 有较大区别。

车灯方面，采用了圆灯设计，这也算是一种比较复古的风格。日间行车灯则是三条横置的灯带，大灯为远近光一体式设计。

转向灯是外侧的这个，集成了日间行车灯的功能。

在前保险杠两侧，能够看到两个黑色的凸起，这个位置是前毫米波雷达。

俯视视角来看，毫米波雷达外面的这个罩子是车辆前端的最外侧区域，遇到碰撞等情况首先受伤的就会是这里。

超声波雷达方面，实拍车前超声波雷达共配备了六个。

前置环视摄像头位于车辆牌照架的下方，并没有采用居中设计。

来到车侧，我们能够看到这是一款标准的方盒子车型，侧面线条都是平直的设计。轮眉稍微有点与众不同，因为采用了梯形设计，上窄下宽。

尺寸方面，iCAR V23 的长宽高分别为 4220*1915*1845mm，轴距为 2730mm。与同为四门方盒子的悦也 PLUS 相比，尺寸是要大不少的。

与同级的海豚相比，在尺寸方面也要大不少，相信车内的实际乘坐空间和储物空间也会有一个不错的表现。

由于前悬设计的非常短，所以是的车辆有一个较为夸张的接近角，两驱为 42°，四驱为 43°。可以说是一款比较适合攀爬的车型。

后悬也是非常短的设计，所以带来了两驱版离地角 40° 和四驱版离地角 41° 的优秀数据表现。

轮毂及轮胎方面，新车采用了类似盾牌的设计风格，与车型定位非常搭配。轮胎数据方面，实拍车采用的是 265/45 R21 的尺寸。

轮眉方面，新车采用了双轮眉设计，一个与车头相连的同色轮眉，还有一个是黑色的塑料轮眉。这样的设计能够有效保护车漆。

在后视镜方面，新车采用了与车窗相连的设计，使得视觉效果看上去一体性非常强。配色方面采用了黑色的纯色设计。

配置方面，能够看到下方有侧向环视摄像头。

在车辆左侧翼子板位置，能够看到有一个 NFC 的标识。难道说 NFC 解锁是在这个位置？

在两侧翼子板位置还有黑色的饰板，在这个区域集成有侧向转向灯。

门把手方面，新车采用了隐藏式设计，并且做了一个撞色的处理。

开门方式是如下图所示的这种方式开启。

对于这种越野车来说，车辆离地间隙相比一般 SUV 是要稍高的，所以上车还是踩踏板比较方便。

能看到此次实拍车是配有固定踏板的，后续是否会有电动踏板还需要等到上市或申报后才清楚。

充电口位于车身的右后侧，并且是快慢充集成式设计。

最后来看车辆尾部，作为一款方盒子车型，小书包是肯定有的，并且这款小书包还有许多功能，我们之后再说。

尾部整体设计四平八稳，但牌照架的设计比较个性，很少有车型会选择这样放置。

小书包的主要功能是储物能力，但是这款小书包无法从外面打开，要想放东西就只能打开尾门之后放置。

功能方面，在上半部分集成有高位刹车灯的功能，也就是下面这个正方形物体。能在右侧看到还有车型的标识信息。

下书包下半部分是后置环视摄像头的位置。

牌照架采用了居左的中置布局。

在内部能够看到尾门开启的实体键区域。

标识方面，左下角是 iCAR 的品牌标识，并且这个位置还隐藏着一个 NO.2024 的标识。

右下角则是奇瑞汽车的厂商标识。

尾灯方面，采用了横置布局，内部为横条形设计。

转向灯位于灯组中间位置。

尾部与车头一致，同样有两个毫米波的雷达，并且都是外置设计。

超声波雷达方面，实拍车共有六个后超声波雷达。

在后保险杠的黑色饰板位置布置有两个。

在后保险杠中间位置还有一个后置辅助驾驶摄像头。

底盘方面能够看到，整体平整度做的是没有问题的，没有看到明显的低位。

由于实拍车的内饰还并非最终版，所以这次主要就是外观方面的展示，内饰给大家放张图，大家可以知道内饰大概是一个什么样子。等到后续量产车能够体验车内时，我们再给大家带来详细的车内体验内容。

方向盘采用了三幅式设计，左右两侧均有实体键，能够调节不同的功能。拨杆方面，左侧为灯光和雨刮调节拨杆，右侧为怀挡设计。

中控台能够看到是采用了独立中岛设计，并没有连通，所以能够较为轻松的让主驾移动到副驾位置。