3月27日，恒大汽车发布2023年业绩公告。数据显示，2023年恒大汽车收入为13.4亿元，净亏损高达119.95亿元，同比减亏56.64%；资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元；恒驰5累计产量1700辆，累计交付量1389辆，但累计亏损达到1108.41亿元。

从宣布造车至今，恒大汽车花了5年时间量产了一台恒驰5，但在新业务支撑起恒大集团之前，恒大的高楼已经倒塌，留下恒驰陷入窘境。如果按总销量和总亏损来算的话，每卖出一辆车，恒大汽车亏损7900万元。这在整个造车界，都可谓是一个“传说”般的存在。

有人质疑恒大汽车这13.4亿的收入造假，其实收入增加主要是因为物业销售，这一块的收入增加11.36亿元，汽车和汽车零部件的销售收入从2022年的6063万元增长至1.46亿元。表面上是车企，实际上干的还是房地产的生意。

目前，天津工厂已经停产，恒大汽车也已经安排部分员工“放假”，但这并不是这家车企的终点，公告表示“将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划”， 继续推进恒驰5年度款和改款，恒驰6、恒驰7的开发验证及量产 。问题是，谁来接盘？

中国汽车市场不缺喊口号的新势力，在过去几年里，曾经如雨后春笋冒出来的新品牌，如今都已经惨遭淘汰，坚持造车值得被尊重，但只想圈钱的企业不值得怜悯，恒大汽车的闹剧该收场了。