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在本次雅阁锐·混动沙龙中,热议的互动和分享环节无疑将活动推向了高潮。在这里有国内首批新雅阁锐·混动车主讲述用车28天的真实感受,有老雅阁燃油车车主们对混动版的看法和期待,有全国第一批预订的准车主的购车理由,有飞度混动版车主所关注的焦点,有其他新能源车主分享用车心得等等...相信通过他们的描述和分享后,你会发现自己与新能源车越来越近了。
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首批订车准车主——柯南 分享1秒订车的理由
柯南是一个疯狂的汽车爱好者,从小就对汽车有着偏执的热爱,家里也有至少5辆汽车,平时除了喜欢开车自驾游外,同时更偏爱下赛道挑战汽车的极限,而今天也是驾驶着自己心爱的改装车来参加本次沙龙活动的,不过在有机会体验过一次雅阁锐·混动后便直接下了订单,其中到底是什么让他 1 秒做出决定的呢?我们来看下他的分享吧。
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柯南:在雅阁锐·混动上市之后我就下定了,12 月底就可以提车。在这里我想分享一下我的购车心得。因为家里需要一辆家用车,想要配置好空间大价格不高 30 万以下,如果买 BBA 品牌且要满足这些需求的话至少要 40 万。在试驾雅阁锐·混动之后,发现这款车不仅省油,而且配置高。ACC 功能甚至比沃尔沃还好,在自动巡航的时候实现自动驾驶。
第8代雅阁车主——Dino 偏爱运动的日系忠粉
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Dino:我也是本田车主了,家里有台雅阁,就是 08 年的 8 代雅阁。本田一直让我觉得是个很独特的品牌,包括在传统汽车上,我特别喜欢本田这个品牌,我之前试驾过 1.5T 的思域,然后本田的车加速都是特别的好,运动属性还是比较强的。包括我自己开的 8 代雅阁,在高速上的稳定性和超控性,都是比同级别的日系,要好一些的,有时候紧急变线都会感受到它的魅力。
7/8/9代雅阁车主——3爷 混动版在操控与舒适性上有何不同?
3爷:首先很感谢新出行的这次活动,我作为一个雅阁车主。曾经家里面有过 7、8、9 代雅阁,对于本田车的品质还是比较满意的,而且也是利于保养。所以这代车型也是非常感兴趣,我想问下雅阁锐·混动这台车在操控性和舒适性上与燃油版有什么不同?
吴颖:实我觉得刚刚问到关于一个问题,就是它的一个属性定位是怎么样的。其实在我们刚刚的文章里有提到过,它是一个运动定位的一个车型,在文章里也说到了,它与其它混动车的区别在于运动性特别强。包括它在中低速下的行驶,它的纯电的行驶,很成熟,并且驱动动能是非常强劲的。然后它的一个定位是取代之前 3.0 V6 的版本,作为旗舰车型动力是不用质疑的,并且它也做到了一个省油节能的,一个很好的一个特点。
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尹峥(工程师):其实我补充一句,等下我们试驾的时候可以一探究竟,一句话来概括下它与丰田的有什么区别。丰田的混合动力系统是一台以发动机为主,电动机为辅的一台混动车。而本田的 i-MMD 是一台以电动机为主的电动车,你甚至可以这样来理解。因为在 80% 的情况下都是以电动机在工作,就像你刚才所说的它就是一台电动车,我现在要讲的和刚才老师要讲的差不多一样。
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李雄(科长):他可以电动机达到 120km/h,所以当我第一次以产品规划去试驾这台车的时候,不经意间就达到 120km/h 这样一个速度了。等会儿我们在试驾的时候去感受下,它的这种电动机与发动机之间的切换很平顺,所有的一切都是那么的顺畅。其实我们自己把它定义为 soprt hybrid 中文名叫作锐·混动,就是想改变大家原有觉得本田就是省油的看法。而另外一套系统刚刚也提到了就是 EWT,就是会在更高端的车上搭载,它是一个三电机的系统,这个系统更强调运动性,所以本田一直强调运动性,但也兼顾了省油的特点。
3爷:我还有一个问题想问下,就是新雅阁的普通版有一个防护装置,防碰撞预警的功能,就是我不明白这套系统是在什么情况下启动的?有时候我跟车特别近的时候会提醒我,有时候我跟车特别近而且有危险驾驶的情况了它又不会提醒我了,我就是想了解一下它是如何工作的?
尹峥(工程师):这套系统就是必须要检测都你的脚是放在油门踏板上的,而不是刹车系统系统上的就会识别,并且发出警报。
全国首批雅阁锐·混动车主——李先生 在意的细节希望得到优化
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李先生:我是雅阁混动的车主,雅阁混动这款车挺好的,各方面的表现都挺不错的。我说两个吐槽点吧,一个 HONDA SENSE,它的车道保持,它丢失的时候没有任何提醒,我以为它是在自动保持,但是它已经丢失了,要是有一个提示的声音就会好一点;然后另一个就是没有自动落锁,希望这两点能够引起广本的注意。
李雄(科长):首先我们还是建议车主在使用的过程中分路况,夜间行驶要多加注意安全。其实 HONDA SENSE 是一套非常先进且全面的主动安全保护系统,而车主刚才提到的车道保持系统提示的问题,其实在触控屏内的设置中有相应的提醒设置,通过设置后,除了仪表盘中的图标在提醒时两边车道线条会亮起,同时还会伴有提示音,这个可能是由于没设置才使得车主觉得没提醒,车主一会可以检查下试试。
钟翠霞(产品技术科):我来回答李先生的第二个问题吧。其实本田是没有设定自动落锁,主要是在考虑碰撞的时候,车辆要马上解锁以便逃离,要达到这个功能前提之后来设定自动落锁。要满足这个是需要另外一个驱动程序,目前我们没有这个设定,但是随着国内市场有这个考虑的话,后面的车型我们会做考虑加上。
李先生:感谢两位的回答,我一会去车里设置下看看,这个我还真没有去研究过,谢谢!那么我再补充一个槽点,就是发动机的声音,其实在车内电机启动很好听,但是只要发动机启动后,声音就比较糟糕,建议声音可以优化一下。
李雄(科长):一般电量少于 25% 的时候,发动机必须启动并进行充电,这是对电池组的一种保护,同时发动机运转了肯定就会发出声音。其实我们已经在尽可能的将发动机声音压低了,同时也加强了雅阁锐·混动的 NVH 设计,而车主所反映的噪音问题是相对的,毕竟当车主在纯电模式中使用时,会觉得整车格外的安静,而随后发动机启动后只要有一点声音都会觉得比较吵,如果换成燃油车一直都有发动机的运转声,我们反而觉得不算什么,因为已经习惯了,主要是没有对比。
飞度混动车主——曾先生 更加在意电池组的保养
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曾先生:我是混合动力飞度的车主,但是我日常去 4S 店保养时,在常规保养的时候并没有发现工作人员针对电池组进行保养的环节,所以想问下这方面本田是怎么规定和执行的?
李雄(科长):你这个问题是不是拿到 4S 店去保养的时候,没有针对这些进行过检测,电池有没有衰退有没有寿命我不知道。那这个内容是这样的,你开的是飞度的混合动力版。飞度的混合动力应该是我们第一代的混合动力,它的节能系统应该是 15% 左右这样一个水平,同时它的保养其实和我们平常是一样的。
电池有没有衰减?除了能直接问我们 4S 店的人员,让他们单独去检查一下电池的情况外,其实他们在检测时一般都会检查故障码,如果没有故障码就代表电池没有故障,同时我们还承诺电池是 10 年或 20 万公里的保养。而衰减基本上不用过多的考虑,它永远都是在充放之间,自动将电量保持在一个恒定的状态。
其实飞度混动版的整车保养与汽油版的车基本是一样的,换个机油换个机油格之类的,就是说没有一个固定的项目区检测,因为整个电池在美国市场已经非常成熟了,因此对于质量方面大家不用去担心。
雅阁锐·混动群群主——铁皮 大聊与其他混动车本质的区别
铁皮:我的角色比较特殊,我在 2013 年就开始在网上关注这款雅阁锐·混动了。丰田和本田的混动有不同的地方,但是也有共同点。比如发动机的介入,声音的唐突,混动动力车都有类似的地方,我们开了那么多年,说实话,我们都已经习惯了。对于雅阁锐·混动,一直以来都是在网上看资料,到目前为止就只试乘过一次,今天就特别想试驾感受一下。通过资料,我也大概了解了雅阁锐·混动的特性,他跟凯美瑞不同的地方,我倒是可以简单讲讲。
因为我们对凯美瑞双擎是非常非常地熟悉,每天开着它去买菜,都已经3年。如果说把汽车的动力比喻成喝开水的话,电池就像一个水壶一样。凯美瑞这个水壶烧了一壶水,是不是可以喝很多杯,比如 20 杯。如果我们烧了一壶水,只喝一杯水的话,剩下的是不是很浪费,很不划算。凯美瑞就是这样,不管你喝 1 杯还是 20 杯水,系统都是强制烧一壶水。
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平时我们遇到堵车的话,凯美瑞的强充的时间比较长,那时候会耗到很多油。消耗的油如果转化为能量但没机会用的话,那这些油就白费了。特别注意的是,这个水壶不保温,充满电之后,如果没有用完这些电,是不能留着下次再用。下次还是得重新充电。这就是凯美瑞的弱点。我看网上资料的时候,雅阁锐·混动有更好的解决方案,它不一定要煮一壶水,它是由汽油发动机给电动机供电,不用强制给电池充电,所以就可以躲避这种情况,因此混动车在最佳行驶速度的时候油耗可以很低。
而车重对混动车油耗的影响没有对普通汽油车那么明显,靠惯性滑行去省油的,凯美瑞在时速 60-80 区间的油耗可以很低,丰田所说的“越堵越省油”是跟其他非混动车相比的,凯美瑞双擎在堵车的时候会比顺畅的时候油耗还高。
开混动车之后对油耗就特别敏感,每天都在 APP 里记录油耗,每一段路我自己都有要去破纪录一样的思维。虽然这跟钱没什么关系,也省不了什么钱,但这当中就有一种竞技的心态,但是对雅阁锐·混动的驾驶技巧,我们现在就是不清楚,希望能在试驾中得到答案。
准备换新能源车的美系车主——小马哥 不想再被油老虎“折磨”
小马哥:大家好,我开的是一辆美系车,油耗高是美系车的通病。其实我对混动车的了解不是很多。只是对于现在大家都提倡环保,所以今天想来试一下,通过新出行这个平台看到了这台雅阁锐·混动。了解车的朋友都知道本田,本田最初在中国的市场,从 1998 年收购广州的标志,1999 年生产了第 6 代的雅阁。
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其实我的福特也选装了很多选装包,各种配置,所以刚刚大家聊得的车道偏离的问题,我也遇到过,会摆来摆去,它不会让我们的车保持在一个车道上面。还有之前有网友提到防碰撞预警,的确是这样,只要我的脚在刹车上,这个功能就不会触发,即时前面急刹的很厉害,只能靠自己。那么我觉得这些安全性能在城市里面还是很有用的,我现在也听到很多车主和准车主对这个车辆的体会,我是迫不及待的想去试一下,到底你们说的是怎样,是不是真实的。我基本上都是上下班,美系车的油耗是个很大的问题,还有开空调有加大了油耗。
对新能源车痴迷的在校大学生——小胡 混动车的日常保养是否更贵?
小胡:我想请问一下本田的锐·混动作为一款家用中型车,它在电池组保养上是怎么样?价格上会不会更高些?
李雄(科长):谢谢这个问题,我们这个锐·混动,其实它的保养与我们平常的车保养是一样的,不用担心混动车保养的费用会很高,跟平常的汽油车是一样的。其实刚才也有讲到 10 年或者 20 万公里,一般人开车,车的寿命也就是这么多。而我们的整车是 3 年或 10 万公里的保养,然后我们平常的费用是非常低的,基本上就是换个机油在检查下基本的油路。就差不多了,其实它的保养是和汽油车是一样的。你会觉得多了一个电池,其实电池是自动充电,用 ECU 来管理的。你平时都不用管它的,其实它的保养是和汽油车一样的。
就在不知不觉的热烈讨论和车主分享中已过了好几个小时,此时网友们已迫不及待的想去试驾下雅阁锐·混动车了,而本次互动环节也在新出行 CEO 贺磊的分享和总结下结束了。
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贺磊(新出行 CEO):其实我的身份也是网友,我自身也是广本的车主。我家里比较特殊,有 3 台车,1 台欧系 1 台美系 1 台日系车,其中日系车就是广本,同时也是我太太在开。广本这台车就非常省心,这也是广本锐·混动我想在这里跟大家分享的原因,我们做新能源车媒体的,我们接受了国内几乎所有的新能源汽车,从知豆到特斯拉,我想雅阁带给大家的最好的体验就是省油,在享受环保享受高科技的同时,对平时的驾驶使用习惯没有任何的影响,包括后备箱空间和驾驶动感都没有任何的影响。
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大家试驾完之后便开始交流起来,刚提问环节没来得及问的问题继续交流着,也纷纷分享刚才自己试驾的一个感受,大家都表示雅阁锐·混动开起来非常有感觉,空间大,驾驶感受极好,尤其是开了 sport 档以后,动力十足,完全成了一款运动轿车,推背感强烈。最后本次新出行沙龙暨新雅阁锐·混动广州线下品鉴会在一片欢声笑语中结束了,大家纷纷表示意犹未尽,希望下次还能有更多这样的活动邀请他们参加。