开塔子也一个半月了，5300公里的行驶里程中有80%是智驾领航，对于11在高速行驶中对周围事物的感知能力还是十分满意的。阿维塔11的雷达感知方案是搭载三颗96线程的激光雷达，分布在车前方和左右两侧。这套方案我感觉是是比较全面的！

得去年在看新能源车的时候，某界销售人员曾经给我讲解智能驾驶技术的时候提到他们搭载了一颗最新一代的192线程激光雷达，探测距离更远，安装在车顶正前方。

我对外观比较介意，先不说性能差距，就那个车顶上的鼓包我就不太能接受

来说说激光雷达吧，在日常使用中用来感知周围事物，那么感知范围就比较重要，尽量做到无死角，相对来说我觉得三激光雷达的分布能更好覆盖到各个角度，从而达到无死角感知，对比单激光在顶上的覆盖范围有过之而无不及吧。

从成本角度考虑，就目前激光雷达的普及率来说，生产成本肯定是居高不下，那么我认为三颗96线程的激光雷达的生产成本肯定会高于单颗192线程的激光雷达。

在智能驾驶中三激光雷达系统与单激光雷达系统各有优劣，三激光雷达系统通过全方位感知和丰富的环境信息，提高了智能驾驶的安全性和稳定性。而单激光雷达系统感知范围有限，环境信息有限。

综合以上几点，阿维塔搭载的三激光雷达虽然不是市面上最新的技术方案，但是应该算是目前市面上最稳定、最经得住考验的方案，毕竟已经有这么多阿维塔的车主每天都在使用它。