风云作为奇瑞品牌旗下全新的新能源序列，随着首款车型风云 A8 的上市也正式开启了冲击新能源市场的序幕。

从 2023 奇瑞风云之夜上我们也得知风云将会在近两年推出 11 款车型，涵盖各级各类车型。而本篇文章的主角便是风云序列即将推出的第二款车型——风云 T6。

定位紧凑型插混 SUV 的风云 T6 能否在如今越来越卷的市场中获得一定的市场份额。话不多说，让我们一起看下去。

目录

1. 快速了解奇瑞风云 T6
2. 动态体验
3. 城市纯电续航测试
4. 外观设计
5. 内饰设计
6. 乘坐空间及储物空间演示

一、快速了解奇瑞风云 T6

相信不少小伙伴对于奇瑞风云 T6 这款车型还比较的陌生，在正式开启动态体验之前先让我们来快速了解一下奇瑞风云 T6。

-何时上市

根据公开资料显示，奇瑞风云 T6 将会在 3 月底迎来正式上市。

-动力参数

奇瑞风云 T6 由第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机、无级超级电混 DHT、混动智电管理系统组成。其中发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驱动电机峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m，零百加速时间 7.8s。

而超级电混 DHT 搭载的发电机峰值功率 100kW，扭矩 120N·m；混动智电管理系统拥有纯电、增程、发动机直驱、并联、能量回收五种模式。

-纯电续航里程

奇瑞风云 T6 将全系配备 18.3kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 120km（WLTC 工况 93km），WLTC 综合续航里程 1300+ km。

二、较为平顺的动态体验

动力参数方面，奇瑞风云 T6 发动机最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驱动电机峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m。

首先在动力方面，风云 T6 拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，三种驾驶模式最大的区别在于动力响应速度上。得益于超级电混 DHT 以及 1.5T 发动机的加入，让奇瑞风云 T6  即便是在亏电状态下整体的动力响应也比较的迅速。

当车辆处于亏电状态需要发动机介入时，发动机的介入也并不会突兀，整体的动力输出是非常的平顺。

能量回收强度则是拥有低、中、高三种模式可调。风云 T6 整体的能量回收的拖拽感并不强烈，调教还是偏向舒适的。 

此外，发动机工作时的噪声表现也比较的优异。虽然乘员舱内能感受到发动机的工作，但并不会将过多的噪音传入，影响驾乘体验。

在转向操控方面，奇瑞风云 T6 整体的调教是偏向轻盈，在前段会存在一定的虚位，但整体的指向性没有太大的问题。

悬架方面，奇瑞风云 T6 调教是偏向舒适的。但在经过一些大颠簸路段以及压过井盖时，悬架会将一些多余的弹跳传入车内，一定程度上影响了驾乘人员的乘坐舒适性。

并且由于舒适的悬架调教让风云 T6 在高速变道或者急打方向时会出现较大的侧倾。

刹车方面，风云 T6 配备 IPB 集成制动系统，拥有运动以及舒适 2 种模式，整体的调教是偏向灵敏的，无需过多的深踩便可获得足够的制动力。

但阿迪觉得风云 T6 的刹车调教的过于灵敏，对于首次驾驶风云 T6 的我来说，在试驾过程当中刹车时经常会出现“点头”的情况出现。

总的来说，奇瑞风云 T6 整体的驾驶感受与其车型定位非常的相符，较快的动力响应以及平顺的动力输出也符合大部分用户的需求。而刹车脚感则是还有优化提升的空间。

三、城市纯电续航测试

由于时间的缘故，所以此次奇瑞风云 T6 的油耗测试并不能按照 XCX-TEST 标准进行测试，期待日后的实测表现。此次我们选择的路线以限速 40 的乡村路段结合限速 80-100 的国道为主的路段进行测试。

测试时车上一共两名成年女性以及一名成年男性，开始测试前表显剩余纯电续航里程 88km。随后我们将小计里程清零。

能量回收强度我们设置为「高」、驾驶模式为「标准」、动力模式为「EV」。

空调我们设置为 23℃，风量为 3 挡风。

最终在行驶了 78.3km 之后，发动机介入，我们停止了测试并记录数据。此时车辆表显剩余纯电续航里程为 15km，剩余电量百分比为 23%，平均时速 38km/h，平均能耗 14.2kW·h/100km。

相信如果在开启了节能模式以及 EV+ 动力模式后的纯电续航成绩将会提升，但那样子测出来的成绩也许参考的意义不大。不知大家对于这个城市纯电小测试的成绩感觉如何？

四、硬朗的外观设计

外观方面，奇瑞风云 T6 基于风云律动设计理念打造。封闭式前脸的加入进一步彰显其新能源车的身份。

值得一提的是，奇瑞风云 T6 预计还将提供一款采用镀铬饰件修饰的前格栅可选。

贯穿式日间行车灯带镶嵌在黑色饰板当中与两侧灯组相连，两侧大灯组内部还采用点阵式设计，点亮后具有一定的辨识度。

纵向布局的远光近灯组与侧风道相结合，并且在两个光源之间还采用印有 FUNWIN 字样的镀铬饰条进行点缀，增添精致感。

贯穿式日间行车灯下方则是奇瑞新能源最新的扁平化 logo。

前视摄像头位于牌照框上方。前视摄像头整体的凸起较大，一定程度上影响了前脸的完成度。

牌照框下方则是一个梯形的进气口。

车身侧面，奇瑞风云 T6 采用了较为方正的设计，棱角分明的腰线搭配黑色外扩的的轮眉让风云 T6 看上去非常的硬朗。

门把手则是采用了时下流行的隐藏式设计，弹出方式为整体弹出。

奇瑞风云 T6 在车门下沿位置还配备一个黑色饰条，增添车身侧面的层次感。

充电接口被放置于副驾驶一侧的后翼子板上，集成了快充以及慢充接口。在补能时间方面，风云 T6 19min 可充电 30%-80%，交流慢充可在 3h 内实现 20%-100% 的补能。

同时，风云 T6 支持 V2L 外放电功能，放电功率 3.3kW（可支持 6.6kW）。

加油口则是位于驾驶员一侧的后翼子板处，支持加注 92 标号汽油。

轮毂方面，此次实拍车型搭载朝阳品牌的轮胎，轮胎规格为 235/50 R19。

此外，根据官方资料显示，奇瑞风云 T6 还将搭载一款采用花瓣形镶件设计的低风阻轮毂，官方称其为「风卷云动轮毂」。

车身尺寸方面，奇瑞风云 T6 长宽高分别为 4540/1865/1670mm，轴距为 2672mm。

车尾方面，奇瑞风云 T6 的造型设计依旧采用了较为方正的设计，并未使用过多的线条进行勾勒。

高位刹车灯采用了分段式的设计，被放置于后挡风玻璃上方的小尾翼当中。

 天际流彩贯穿尾灯整体的造型与前大灯组相呼应。

奇瑞品牌的英文标识「CHERY」被放置在了贯穿式尾灯组中间位置。后视摄像头则是位于品牌标识下方。

风云 T6 在车尾两侧加入纵向布局的红色反光条，进一步丰富车尾的细节。

在后保险杠上还增加了银色护板以及类似导流板的设计，增添车尾的运动氛围。

在尾部标识方面，左侧为「奇瑞汽车」品牌标识以及「C-DM」 鲲鹏超能混动标识。

右侧则是「风云 T6」 车型标识。

五、四平八稳的内饰设计

在内饰方面，奇瑞风云 T6 采用了对称式布局模式，中控台整体的造型平直且简约。最大的亮点在于一横一纵布局的双悬浮式屏幕以及 HUD 抬头显示组成的三屏联动。

奇瑞风云 T6 方向盘采用了三幅平底式的设计，整体的造型与此前上市的风云 A8 十分的类似。

在按键功能方面，左侧按键用于控制辅助驾驶相关功能以及切换行车信息。

右侧按键则是用于控制多媒体。方向盘自定义按键支持选择 360° 全景、方向盘调节 HUD 等 6 项功能。

灯光调节、开启后备箱以及油箱盖开启按键被放置在了左侧空调出风口下方。

10.25 英寸的仪表屏左侧显示用于显示行车信息，中间为 SR 界面，行车速度位于 SR 界面上方。

值得一提的是，奇瑞风云 T6 还配备 HUD 抬头显示，可将 3D 车模导航、驾驶辅助等信息投射到前风挡。

14.8 英寸中控屏采用了纵向布局，采用高通骁龙 8155 芯片。并且支持 HUAWEI HiCar 以及 Apple CarPlay。

在语音方面，风云 T6 支持可见即可说，但暂不支持语音翻页功能。此次实拍车辆也暂未配备一语多意的功能，不知日后正式上市时是否会搭载。

中控屏底部固定的应用栏可支持滑动调节，拥有三层界面。第一层为基础的车控界面；第二层则是像微信、爱奇艺等应用；第三层则是小憩模式、宝宝模式等模式的选择。

纵置布局的中控屏也让用户在观看视频时无法填充整个中控屏，但风云 T6 在播放视频时整体的屏占比做的还是不错的。

由于采用怀挡机构，所以风云 T6 将手机无线充电面板放置于中央扶手箱前部位置。需要注意的是，仅有左侧配备带通风功能的 50W 手机无线充电面板。

在常规水杯架的后方还保留了五个实体按键，包含驾驶模式切换、纯电和混动模式切换等按键。

中控台下方采用了掏空处理，并将点烟器以及一个 USB 接口和一个 Type-C 接口放置于此。

来到后排，风云 T6 为后排乘客配备一个空调出风口以及 1 个 USB 接口和 Type-C 接口。

风云 T6 并未采用传统的车窗升降器，而是采用了时下流行的拨杆式设计。而镀铬饰件的加入也增添了精致感。

门把手则是采用了传统拉手式的设计。

值得一提的是，风云 T6 还为后排乘客配备盲区监测指示灯，一定程度上提高了后排乘客下车时的安全性。

音响方面，风云 T6 配备索尼 8 音响。

座椅方面，此次实拍车型座椅配色与外观配色相同，前排座椅支持坐垫及靠背的加热及通风功能。同时主驾座椅还配备 8 点式按摩。

后排座椅整体的造型与前排座椅基本一致，整体的支撑性表现优异。

在前排座椅后方风云 T6 还做了分层式的储物格，可供后排乘客放置手机等物品。

六、乘坐空间以及储物空间演示

在看完内饰之后，接下来就让我们来看一下奇瑞风云 T6 在乘坐以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

首先是乘坐空间方面的表现，体验者身高 158cm，在前排座椅调节至最低且符合驾驶坐姿后能看到头部空间两拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，此次后排腿部空间两拳有余，头部空间同样两拳有余。

除了具体的乘坐空间演示之外，我们还针对后排进行了数据的测量。

-储物空间

前排拥有两个常规的水杯架。

前排中央扶手箱下方的挖空储物空间整体较为的规整。

中央扶手箱内的储物空间同样表现优异。

副驾驶手套箱内的储物空间也比较规整。

前排门板在放置两瓶矿泉水后依旧有一部分空间可放置零碎物品。

后排门板在放置两瓶矿泉水后则是没有多余的空间放置其余物品。

后排中央扶手上同样拥有两个常规的水杯架。

-后备箱空间

奇瑞风云 T6 后备箱整体较为的平整。当后排座椅放倒后，奇瑞风云 T6 后备箱是可以做到一个几乎纯平的状态。

风云 T6 在后备箱左侧还配备 12V 点烟器，挂钩等配置。

后备箱两侧上方还做了挖空处理，可以供用户放置一些杂物。

后备箱隔板下方则是采用了两段式的设计，用户可以根据自己的需求放置或取出隔板。隔板的下方则是放置像外放电枪等随车物品。

值得一提的是，奇瑞风云 T6 将行李箱遮盖帘设计为投影幕布，并在后备箱门两侧增加挂钩。进一步丰富用户的用车场景。

在实测数据方面，奇瑞风云 T6 后备箱在常规状态下的纵深为 83cm，放倒后排后的纵深为 145cm。