小鹏 F57 是今年小鹏品牌最重磅的一款新车型，该车会在今年下半年正式上市并交付。关于这台车，网上已经有不少谍照图和信息，本期新出行情报局就通过这些已曝光的谍照，聊一聊这台“王牌”车型。

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 （文中所有谍照图均来源于网络，侵权可删）

一、小鹏 F57 定位或低于 P7 车型

上周何小鹏发了一封针对小鹏汽车内部的公开信，信上有句话是在这么说的“今年小鹏在 30 万+级别和 15 万级别的平台上，都会发布平台的第一款车，补齐小鹏在 10-40 万级别布局的两块重要基石。”

这段话也算是一次小爆料，证实了除了改款车型以外，小鹏汽车在 2024 年全年将会发布不少于两台新车，那这两台车分别是什么呢？

15 万级别的车型大概率是曾经小鹏与滴滴合资的 MONA 品牌的第一款车，目前名称以及车型还没正式公布。（MONA 实际上是品牌名称，并非车型代号）

那另外一款 30 万级别的呢？大家对此都持有不同意见，有媒体、用户也猜测这台车应该是小鹏的 F57。

这就意味着 F57 车型的定价会在 30 万元往上？按照我们了解的信息，小鹏在信上所说的这款 30 万级别的车型并非是 F57，毕竟这不是 F 平台的首款车型，G6 就是 F 平台的车型，代号 F30。

这也恰巧印证了 F57 不会是 30 万级别的车，F57 车型定位或将低于 P7，但也是一辆中大型轿车，也可能是跨界车型，还没有定义，给大家留足想象空间。预计 F57 会在今年下半年发布并上市、交付。

二、F57 为跨界车？旅行车？

我们找来了我目前几乎所有与 F57 有关的谍照，从图片看出，所有车型都披上了重度伪装车衣，但我们还是能从细节上看出一些信息。

前脸的位置看出 F57 采用了与 P7i 相似的头灯，也不难猜测灯组上方应该是有贯穿式头灯的，毕竟这是小鹏车型一贯的设计语言。

侧面来看，F57 的车长应该能够达到 4.9 米，这么看车身还是挺修长的。

另外还能从车辆的 L113 位置看出，新车的 L113 长度较短，但车长较长，所以 F57 的轴距我个人认为肯定是比 P7 长的。

那么无论是后排头部空间还是腿部空间我相信都要比 P7 车型要好不少，毕竟在这台车开发之初，研发团队就不会将原来 P7 上的痛点给延续下来。

同时车辆还采用隐藏式门把手，外后视镜也是集成在门板上，放大仔细看也能看出全车车门都采用的是无门框设计。

这台试装车采用的是 18 寸的佳通轮胎，扁平比能看出是 60，为舒适取向，所以我大胆猜测 F57 车型并非是偏向运动、性能的属性。

车尾的设计可以说非常有特色，但目前看见的所有试装车都有重度伪装，不是最终的样子。最终车尾的状态还会有一个装饰件，看起来会更加丰富。

这张图明显能够看出尾灯还突出一角，这不会是最终版。很多用户认为 F57 是旅行车，其实并非如此，从车尾看出更像是一辆溜背轿车。

从 F57 车上的这些设计细节来看，F57 车型会为更偏向年轻的定位。看完外观上的设计，网上也流传着几张 F57 车型的局部内饰图。

这两张图片只能看到中控屏和方向盘上的细节，从方向盘右侧的滚轮看出，方向盘的设计和 X9 上的非常相似，中控屏的尺寸或许也和 X9 车型一致。

三、F57 依旧搭载扶摇架构

距离扶摇架构的发布也接近一年的时间，我们再结合此前小鹏汽车发布过的一些新的技术，其实基本上就能够猜测 F57 车型将会搭载全新的扶摇架构。

大家经常聊到的 800V 高压平台、XNGP、一体化铸造等包含在扶摇架构里的技术等都会搭载在 F57 车型上。毕竟何小鹏在发布扶摇架构时也宣布今后小鹏品牌发布的所有新车型，都将出自扶摇架构。

那扶摇架构里会有哪些新技术呢？

比如新的电驱系统，在去年 1024 小鹏科技日上何小鹏提前预热了。时速 120km/h 的情况下，高速续航效率大于 93%，SiC 用量减少 20%，关键成本还下降 50%。

小鹏产品的高速续航达成率一直都处于中上水平，我们之前测了 X9 的续航达成率为 75 折，这次直接能达到 93%，还是挺期待的。

除此之外，在智能驾驶上可能也会采用新的路线，此前有博主爆料 F57 或取消激光雷达将走纯视觉路线。

当然在电池上我个人猜测也会有更新，毕竟现在小鹏全系车型最高的充放电倍率就是 3C，此前 G9 上的 4C 电芯目前已经不能选购了。

目前搭载 4C 甚至 5C 充放电倍率的车型越来越多，比如理想 MEGA、极氪 007、全新 001 以及搭载神行、麒麟电池的车型。所以在我看来 F57 的电池包也会搭载新的技术，在充电速度上会占有一定优势。