这是一辆打着超跑名义的豪华轿车，它不急于用力学的质感去强调自己，也不急于用夸张的装扮描绘身姿，动静之间挥洒自如，动静之间水乳交合的力学与美学产生化学反应，一缕缕火星从眼前划过，一格格画面烙印在心。也许这就是雷克萨斯 LC 500h ，一辆在动与静之间挥洒自如并且一切都来得那么的优雅大方。




这也是一辆传统与现代结合的跑车，传统在于它依然讲究动力性能、圈速、G值等等，现代在于它拥有跨时代味道的科技感与智能化，两两结合出一种力与美，科技与人性的新概念跑车。双门 GT 造型，2+2 的布局，它依然是一辆注重生活实用性的“代步车”。软硬之间找到最佳平衡点，当然会更偏舒适一些，这就是 LC 500h 让驾驶者舒心之处。







来源于全新的 GA-L 平台，与此前发布的 LFA 有着微妙的相似。它依然是雷克萨斯旗下旗舰的跑车平台，也是雷克萨斯旗下顶尖技术的杰作，也是未来的雷克萨斯、LEXUS 品牌下 GT 跑车的风向标。





这并不是一辆传统跑车上的内饰氛围，而是更偏向满足家用/商务需求的豪华轿车，跑车的外观、豪华行政轿车的内饰，两者完美融入在一起。



日系的暖科技，以雷克萨斯为代表，LC 500/LC 500h 再一次演绎 LFA 上的极致情感氛围。暖，是一个形容词也是一个代名词。丰田章男先生曾经指出 LF-LC 概念车的内饰让驾驶者缺乏亲近感，所以整个内饰的设计包括用料等等都用上感性与温度的元素，皮革是最好的一个体现。





作为一款跑车，它的取向一定要激进？一定要在纽北跑赢所有竞品？在雷克萨斯人眼里，真正的速度感是来自人与车之间的“转速同步”。说白了就是驾驶者能完完全全控制一辆车，而不是车辆牵着驾驶者的速度神经走。两圈下来，它并没有 Avantador LP700 癫狂的加速质感，也没有 F458 一直引诱驾驶者挑战极限的欲望。LC 500h 很快，但很容易驾驶。



如果说保时捷、法拉利、兰博基尼是一杯烈酒，那么 LC 500h 必然是一杯酝酿 10 年的极醇红酒。它不需要数据去证明它的动力，也不需要拼接圈速去奠定它 GT 跑车的身份，因为它是一辆拥有“双面个性”的能兼顾日常使用的跑车。


几次的接触下来，脑海里丝毫没有一个参数飘过，更不会考究它的硬件结构与其它超跑的差异化，因为它各个方面都是和谐地存在着。齿颊留香的驾驶风格，试问还有什么能阻挡它的前进？