强大的机械素质俨然已经成为了极氪的代名词，那什么是机械素质呢？我认为它主要分为两块，一个是驾驶，一个是安全。驾驶依赖的是电机，电控以及底盘的调校，而安全依赖的则是车架的材料以及结构，包括在电池上设计的安全冗余等等。在极氪001的时代，他一直被称为是六边形战士，不过，在智能化程度上却并不突出，但是大家都知道，在新能源市场当中，不仅仅比拼的是车辆本身的机械素质，当然还离不开科幻感，也就是智能化带来的产物，不过，在极氪007的身上，我看到了智能化方面极氪的进化。

年关将至，过年期间，我打算开着我的极氪，带着我回家过年，所以在此之前呢，我要带着他去极氪家进行一个全方位的检查，顺便解决一些我在用车当中遇到的小问题，因为我选择的是周中，所以极氪家的人并不多，终于能约上了。在我将小氪托付给专业的售后人员的期间呢，我看到极氪的展厅里面摆放了007的展车，于是我便咨询了几个伙伴，申请了一次关于007的试驾体验，在这次的体验当中呢，我真真切切地感受到了在007的身上，驾控和科幻兼备的感觉，在这里，我来给大家分享一下吧。

对于一个已经适应了极氪001四驱版本带来的3.8秒加速的老车主，自然也是要选择极氪007的四驱版本来和我的进行对比，所以我申请的是一台四驱版本，它的后电机是310千瓦，而前电机则是200千瓦，总功率达到了惊人的510千瓦，比我的001高出了110千瓦左右，而且它是一款具备后驱特性的四驱，这是什么意思？后电机相比于前电机功率更高意味着它既能够拥有像四驱一样的稳定性，又能拥有像后驱车一样的灵活和驾驶乐趣。

在试驾之前呢，我们要做的自然是调节好坐姿和位置，极氪伙伴将车停到安全的路边之后，便让我坐到了主驾驶之上，一坐进主驾驶。我内心当中的驾驶欲望被一下子激发了，相比我的机械悬挂版本的001，极氪007更加的低趴运动感更加的强，而且方向盘也小了一圈，特别适合我握持，我熟练的调节了一下座椅的按钮，呼唤出了驾驶坐姿调节的弹框，令我惊奇的是，007在调节后视镜上和我的001大为不同，我的001是需要手动点按左右开关才能切换左边后视镜或者是右边后视镜的调节，而在极氪007身上，我只需要望着左边的后视镜，摇动手中的机械遥感后视镜就会自动的进行调节，感觉非常的科幻。而且相比于我的001，极氪007的后视镜使用的是无边框悬浮后视镜，非常的精致，所以在倒车的时候呢，如果大家开启了后视镜下翻，如果是001的下翻，则是会让镜片移动，而007由于是因为无边框后视镜的关系，则会是整个后视镜进行下翻，我觉得这也没什么关系，只是一个小小区别，在这里跟大家讲解一下。

开一款运动型的轿车，不把座椅调到最低，简直是对它的侮辱，调节好座椅打好方向灯，我就迫不及待的出发了，来到了大直路上，一脚电门下去强烈的推背感令我眩晕，我赶紧送掉电门，这个澎湃的动力简直太强了，我记得007好像是3.5秒的加速吧，仅仅这0.3秒的提升就能带来这么多体感上的优化，我觉得对于日常平淡生活当中增添一丝乐趣，也是非常有帮助的，不过大家在体验这种激情与速度的时候，一定要确保行驶的安全哦。

如果说001给我的驾驶感受更像是一个有着商务属性也有着一定操控属性的C级车，那么007给我的感觉一定是一个大玩具一般的运动型小车，因为我驾驶的是四驱版本，所以有cdc电磁悬挂，喜欢驾控的我将所有的功能都调节到了运动，我在保持安全的情况下紧急变道压坑过细碎颠簸的路面去细细的感受每一丝底盘侧倾，每一丝悬挂回弹带来的于正和感受，和001不同的是，或许得益于007小巧的车身，在紧急变道的时候，007的屁股的跟随性非常的好，方向盘的精准性也比001的要强，这或许就是007的运动感，在过一些颠簸细碎的路面的时候，底盘的回馈也比我的001要更加的明显。我觉得这对于驾驶者来说是一种非常好的路感的感受，但是在行政感和商务感上的营造就没有001强了。

其他的区别和感受，我就没有办法通过这一次短的市区试驾进行体验了，希望在极氪订阅上早日能上线007，让我这个非常喜爱驾驶的老车主能够深度的体验它一下，不过就在这一次的试驾上，我就已经被007所征服了，不论是运动感的营造上，还是科技感的营造上，都给我带来非常强的感受，我从来没有想过国产车能够在20万的区间做出这样的质感，如果你恰好有购车想法，又想要一台驾驶者之车，能够为日常代步的同时带来很多驾控的乐趣，那么我想你一定要去体验一下007，它一定就是你的菜。