这可能跟国人购买中型车的需求和偏好有关，我们都知道国人买车并不像欧洲人那样出于实用方面来考虑的，目前绝大多数还是会涉及到“面子问题”，影响购车的主要因素包括品牌、知名度、尺寸、外观和空间等。与此同时，运动化往往只有年轻消费群体才喜欢，对于年龄更大的长辈来说，大气和沉稳才是主流，因此这就注定了“运动车型”在中型车里永远是小众的地位。

二、受到老思铂睿的负面影响

撇开购车习惯来看，就来自同品牌的思铂睿和雅阁，这两款车的知名度不用比，我们都知道雅阁更大些，甚至还有些长辈都不知道本田还有一款叫“思铂睿”的车，这也从侧面反映出东风本田在宣传和推广上的失策。而车型知名度低所带来的影响就是没口碑，而好不容易有车主“发声”了，结果还都是些负面。






而最吸引人的车型当然是 2.4L Si 版，无论是独特的运动化造型、豪华的内饰，还是丰富的科技配置都非常惊艳，但 26.78 万元的售价让喜欢的人望而却步，毕竟真正追求运动的消费者会直接加钱上宝马 3 系。而反观本田却一点想卖车的诚意都没有，就连 Si 的运动套件也不提供选装，因此让很多计划购买 2.4L 豪华版的消费者也打消了念头。

新推出的思铂睿锐·混动车型到底有何不同？

而随着雅阁推出了百公里油耗仅 4.2L 的锐·混动版之后，这套号称是混动中最运动的“i-MMD”系统也被移植到了思铂睿车型上，实车已在 2016 广州车展中进行了首发。遗憾的是对内饰进行了保护，但根据之前所曝光的谍照来看，思铂睿锐·混动也换上了与雅阁锐·混动相同的按键式换挡机构，以及独有的“EV”纯电模式。




思铂睿锐·混动在外观细节上的变化也并不多，但整车造型相比雅阁锐·混动版更加动感。我们预计入门级的思铂睿锐·混动是基于 2.4L 豪华版所升级打造，因此外观造型基本一致，不同的是将前格栅底部的镀铬条变成了蓝色，同时还配备了仅出现在顶配 Si 车型上的全LED前大灯组。其中左右各 4 颗 LED 灯具的外围处均增加了蓝色元素，不仅能直接的展现出其混动车身份，同时在视觉上也更显科技美感。




思铂睿锐·混动车身侧面的设计与燃油车也完全一致，只是在前翼子板处新增了“HYBRID”标识，同时配备了全新旋风样式的铝合金轮毂，以及 17 英寸优科豪马 ADVAN db 系列静音轮胎，规格为 225/50 R17。另外，值得一提的是，混动版的车身尺寸与燃油版一致，轴距均达到了 2780mm，相比雅阁要长了 5mm，因此后排空间不再是思铂睿的短板了。




与此同时，对于广州的消费者来说，购买雅阁锐·混动还能拿到1万元的补贴，而由武汉产的思铂睿锐·混动则没有。另外，目前来说混动车本身也属小众车型，一般购买中高配的消费者才会考虑，而在购买思铂睿时，更高的价格又能买到惊艳的Si版，因此混动版再好的技术可能会敌不过 Si 版的高颜值。因此混动车的加入并不能让思铂睿翻身，同时有可能对提升销量的作用都很小。

唯一出路：降价，降价，再降价...

其实思铂睿说真是一辆好车，无论是惊艳的高颜值，还是所搭载的本田众多黑科技，但再好的产品没有精心的策划和推广，不被消费者所了解和认可也无济于事。当前除了东风本田能借助锐·混动版车型上市来大力宣传一把外，还得调整对思铂睿的营销方案，让思铂睿更多的亮点被众人所知晓和了解，并一改之前在消费者心中的负面印象。


不过与上述相比，如果东风本田舍得牺牲些利润来换取市场和前景的话会更好，首先思铂睿的官方优惠要再大一些，其次再配合大肆的宣传和提供一些Si运动套件的选装等，相信无论是对思铂睿燃油版，还是思铂睿锐·混动版的销量提升都会有很大的帮助。因此目前除了降价、降价、再降价的方案来提升销量外，还真没有更好的对策了，但目前东风本田所有的精力都花在第十代思域上了，同时还有新款杰德 1.5T 版，而坐冷板凳的思铂睿则依旧是一款“被遗忘”的好车。