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李想的梦想，错在了哪里？

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2023无疑是增程爆发的一年（当然，实际上从2022下半年，这个趋势就开始了）。梦想汽车作为增程的代表，也实打实的吃到了这一波红利。 

实际上，虽然我是实名认的Nio Fan, 但是我在梦想One发布的时候，也曾经是全心全意的祝福这个企业可以做大做强，新能源御三家可以帮助中国品牌打出新格局。基于这个心态，我也是第一批就入了一台梦想One, 不过主要的时间里都是我岳父在开。

作为Nio和梦想的双车主，我看得到2022年，伴随着L系列上市，梦想销量一路走高，再往前，也看得到One发布以后，单车型销量过万, 一个人打开了增程的局面。

但是在销量一路走高的过程中，这家企业的价值观问题一次次的暴露在了公众面前。其无下限的营销方式，令人担忧的产品质量，以及与之销量完全不匹配的研发投入和储备，都让我对这家企业充满了失望。

直到最近，这家企业积压的负面势能看上去终于爆发了出来。无论是买噶被X9打的不敢发布，还是被野生媒体带偏的智能路线，都揭示了一个可以预见的情况：“梦想的2024，不好过”

一个企业碰到巨大挑战，往往只是一个结果，究其原因，往往都可以回溯到企业的战略，组织，管理，甚至企业的价值观。我认为这几点，梦想汽车都有非常多需要改善的地方，尤其是价值观，但是这篇博文的重点不在这里，所以按下不表。

今天我们就聚焦在梦想汽车认为自己最强的地方：产品。让我们先回溯一下，梦想汽车在产品端是如何创业，如何一步一步打开局面的。

梦想One发布的时候，虽然有断轴的质量问题，虽然有临时调整座椅的动作，但不可否认的是，梦想汽车无疑是在产品端做了非常差异化的创新。

1. 增程： 梦想汽车非常精准的抓住了纯电车补能问题的短期矛盾，用增程的逻辑，绕开了短期纯电补能的社会问题。

2. 6座：相比当时Nio的一代ES8, 梦想One主推了6座的大型SUV, 我认为这是一个非常优秀的产品定位。相比7座的老ES8, 6座版本的One, 确实更好的解决了第三排的乘坐舒适和进出方便的问题。

在当时的环境下，一台能“绕开”补能问题的“电驱”“6座”大型SUV, 辅以相较老ES8便宜了10多万的价格（甚至比es6也便宜了10万左右），直接取得了超出消费者预期的产品力，市场也对这样的产品力，给予了最大的回馈。

要知道，一个创新产品的成功，绝对不是靠比竞争对手“更好一些”而成功的。真正的有效创新，一定是超出用户预期数倍的提升。显然，梦想One, 在当时的环境下，就是一款这样的产品。李想也证明了自己的产品定义能力。

时间来到2022年下半年，L系列闪亮登场。我们今天都知道L系列让梦想汽车开启了销量增长的大飞轮。那L系列到底在产品端做对了什么事呢？ 其实天下没有新鲜事，L系列产品端的成功，依旧是靠完全超出用户的预期来达成的。

因为L系列成功的把“沙发，彩电，大冰箱”搬上了车。不要觉得这些没技术，就嗤之以鼻。因为这就是完全超出用户预期的产品力。在L系列以前，没有类似的产品提供了类似的体验。

所以回看过去，梦想One把增程一路带飞，L系列把“沙发彩电大冰箱”做成了行业标配，并用更大的尺寸卖低一档的价格。这都是李想在产品钉子上的高光点。

但是今天，梦想的旗舰买噶为什么被X9打的迟迟不敢发布？恰恰就是因为，李想忘记了他取得成功的法宝，完全没有为用户打造超出预期的产品力。

再次强调，真正超出用户预期的产品力，需要的不是各方面都升级或者都比竞品好一些的产品，而是一款完全超出预期，好出十倍，或者人无我有的产品，才算真正成功的产品。

那么买噶是怎么做的？

先不看和竞品的对比，就看买噶和自家产品的对比：买噶相比L9

“不一样”的外观，更大的空间，同样风格但是质感更好的内饰，纯电，然后呢？没有了。。。。

1.不一样的外观：未必是更好，也可能更糟。
2.更好质感的内饰：更好，但是不是10倍的好。
3.纯电和增程：非馈电情况下驾驶感并没有差别。
4.续航：买噶甚至弱于L9。
5.空间：比L9更大，但是显然没有质的差别。
6.价格：甚至比L9更贵。

这样的一款产品，甚至没有L9的产品力来的能打。

让我们再和X9进行一下比较：

1.不一样的外观：未必是更好，也可能更糟。
2.内饰：L系列的风格，对消费者没有新鲜感，沙发彩电大冰箱 vs X9的沙发和更大的彩电和冰箱，还有中央空调。
3.续航：无论是不是5c, 就算5c和3c比，体验上没有质的差别，好一点等于没有。
4.空间：好一点，但是并没有质的差别。（什么叫质的差别： 如果所有的车第三排都不如第二排，一款车可以把第三排的乘坐体验做的大于等于第二排，这种才算质的提升，否则只是“好一点”，然并卵）
5.价格：X9给出了超出预期的价格，买噶在价格上被反向质的超越。
6.技术：这个几乎没有可比性，无论是在安全，底盘，制造，以及智能化上，小鹏都领先梦想一个代际，这是不对称的战争。

对比完了，大家有没有发现问题所在？ 那就是，梦想汽车买噶的产品力上，不但没做到以前赖以成功的“质的超越”，反而被自家老产品和竞品产品，反向“质的超越”。

那坦白说，无论买噶是今天发布，还是3.1再发布，都没有什么意义了。因为别人在用梦想成功的方式，干掉梦想。

再回看梦想系KOC（包括梦想官方）的宣传口径，几乎只能强调：空间更大，第三排更好。但是请注意，更好是没有用的。只有第三排体验大于等于第二排的体验，才是质的飞跃。没有质的飞跃，就没有令人信服的产品力创新，那就不可能带来任何溢价销售，最终会陷入“性价比”的短兵相接之中。

要知道，这是你的旗舰产品。旗舰产品竟然无法提供溢价，也无法保证竞争力，这Game他已经over了。

最后说说李想本人吧。价值观不是今天的主题，以后再表。但是，人不能好日子过了没几天，就忘记了自己赖以生存的法宝，不能忘了自己来时的路，不能忘了自己是如何上岸的。

你忘了，那就不要怪市场教你做人。这个时候，没人会“你听我说”。