昨晚随着极氪 007 的正式上市，电轿之争正式展开了帷幕。而今天出招的则是小米汽车，正式发布了 SU7 的官图，也是打响了小米汽车“远征”的第一枪。

相信大家对于小米汽车都有着非常高的期待度，那么此次我们就以此次官图来进行一次解析，看看它到底有什么亮点之处。

一、外观：年轻人的第一台“小米”

作为小米汽车第一款车型，SU7 的定位是一台纯电轿车，整个外观造型也是非常年轻、运动，看过实车的都说，新车整体造型会有一点保时捷 Taycan 的感觉。

而在这样符合年轻用户群体的造型设计之下，我们可以看到小米汽车同样是用了一个封闭式前脸，前脸机盖上方则是小米 LOGO。

不过，小米 SU7 并没有采用当下流行的贯穿式头灯设计。没有采用贯穿式头灯的 SU7 选择采用了一个偏圆润的灯组造型，灯组内部有点类似于一个“米”字型，也符合“小米”汽车的名字。

封闭式前脸的下方则是格栅设计，起到散热导流作用，格栅下方还有两个 C 字形装饰。同时，在传统雾灯处，新车也采用了镂空的设计，并不是单纯的装饰件。

超声波雷达配置方面，申报的两个配置车型均采用了前 6 后 6 的超声波雷达布置。不过高配 MAX 版本提供激光雷达，低配版则没有激光雷达。

侧面造型方面，从图片来看 SU7 整个侧面造型非常的修长切足够舒展，视觉效果不错。这样的视觉效果也得益于 L113 足够长，也就是前轴距离制动踏板的长度。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4997*1963*1440mm ，另外普通版的车高为 1455mm ，但两个版本的轴距都是 3000mm。

侧面细节方面，可以看到小米 SU7 用了类似保时捷 taycan 和大众 ID 系列的半隐藏式门把手，这种门把手的好处就是既考虑了风阻，又考虑了实用。

外后视镜配置上，小米 SU7 采用了无边框的设计，外壳体积缩小之后，镜占比比较高，也能进一步降低风阻系数。

轮毂方面，小米 SU7 提供了多款轮毂，普通版采用的是前后均为 245/40 R20 尺寸规格的轮胎； Max 版本则是前 245/40 R20 后 265/40 R20 的前后混合胎宽配置。

制动卡钳配置上， Max 版本采用的是布雷博制动卡钳，普通版采用的则是非布雷博制动卡钳。

尾部方面，新车采用了一体式贯穿尾灯，这个尾灯有点倒 C 的感觉。尾灯上方还有 XIAOMI 的拼音字母。这个尾部造型，我个人觉得还是非常的运动年轻的，你们觉得呢？

LOGO 上方则是电动尾翼，从工信部配置来看， SU7 Max 版本将会是标配电动尾翼，该电动尾翼有三个角度调节。

最后从尾标来看，小米 SU7 最少提供四个版本，分别是普通版、 Pro 版和 Max 版，除此之外还会有 founders Edition 版本。

此外，从申报图来看，founders Edition 版本在侧翼子板处和后窗位置上还有专属的标志，可能是各项配置拉到最顶的一个配置。 

二、内饰提前了解

其次就是内饰方面，大家现在最关心、最好奇的也就是内饰，但目前并未开放，不过从工信部申报的信息也能看出一些内饰信息。

首先可以确定的是，小米 SU7 内饰最少有两种配色，这两种配色分别是白色和红色。

座椅方面， SU7 也将采用一体式座椅，符合其年轻运动的定位。

同时在大屏配置上，从 申报图来看小米 SU7 大概率采用的会是横置大屏，期待智能座舱的实际体验。

除此之外，小米 SU7 也将提供 HUD 配置，所以内饰的配置给的也是比较满的。

三、动力/底盘

相比内饰，小米 SU7 的动力及续航已经确定了，登陆了工信部目录。小米 SU7 将提供 400V 电压平台和 800V 高电压平台两种。

其中 400V 电压平台搭载的是 73.6kWh 的弗迪磷酸铁锂电池，续航分别是 628km 和 668km ，搭载的是一个 220kW 的驱动电机，续航的差异是轮毂大小导致。

800V 高电压平台的车型搭载的是 101kWh 宁德时代三元锂电池，续航分别是 800km 和 750km ，搭载的是双电机，前 220kW 后 275kW ，续航差异同样是轮毂大小导致。

底盘方面，根据小米此前发布的海海报来看，SU7 前悬大概率是双叉臂独立悬架，那后悬我猜测就是多连杆独立悬架组合了，毕竟这也是比较常用到的一个悬架组合。

同时，通过海报也可以确认，小米 SU7 将会搭载空气悬架，有了空悬，大概率 CDC 也跑不掉了。

四、智驾能力

其次就是辅助驾驶配置上，从申报的信息来看，小米 SU7 Max 版本将配置激光雷达低配则没有激光雷达。

芯片配置方面，网传 SU7 大概率也会用 Orin 芯片，具体配置几颗以及如何配置暂不清楚。

超声波雷达方面，无论是 Max 版还是普通版，从申报信息来看都是用了前 6 后 6 共计 12 颗超声波雷达。

但有一点确实要注意，辅助驾驶的实际落地表现还是离不开大量的数据验证，对于刚入局的小米汽车来说，智能驾驶的具体表现也要等后续才能知道。