2023年9月，问界新M7正式上市，新增大五座版本，高配搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，配合超5万的降价，特别是华为MATE 60的热销，使得此次改款上市大爆，官方表示上市两个半月已经接收到超过10万辆问界新M7的大定订单，11月上险数超过1.5万辆。

2023年12月，杰兰路针对问界新M7首批车主开展新车用户画像调研，通过车主社群的问卷投放，我们收集到168个已提车车主样本。

问界新M7是杰兰路继小鹏G6、腾势N7、别克E5、 深蓝SL03 2023款 、小米SU7之后，第六份公开发布的车主/意向用户画像研究报告， 点击查看过往公开发布的报告 。 以下 是本次调研的核心洞察：

调研渠道： KOL车主群

样本量： 168个有效样本

覆盖范围： 全国35个城市，以新一线/二线城市为主

01

人口统计学特征

多为一线城市中年男性，已婚已育比例高。

本次调研的车主平均年龄在35岁，年龄偏高。其中，36%的车主年龄在36~45岁之间。

已婚率81%，且已婚车主中，83%都有孩，总体上处于人生的中坚阶段。

人口统计学特征

学历中等，主要从事计算机、制造业和批发零售业。

车主多为大专或本科学历，本科及以上比例为69%。

从事信息传输、计算机服务和软件业的比例最高，达20%，其次是制造业和批发零售业。

02

购车与拥车经验

无论是个人还是家庭，换购比例均最高。

有42%的车主表示，这台问界M7属于个人的换购车型，同时，有38%的车主表示，这台问界M7是个人拥有的第一辆车。

对于家庭来说，换购占比为44%，其次是增购，达34%。

购车与拥车经验

主流合资品牌是最主要的增换购来源。

对于增购和换购的车主，我们进一步询问了家庭拥有/拥有过的其他车辆的品牌，其中主流合资品牌占比最高，约60%。替换掉的车型几乎全为油车，且车龄较长。

从单个品牌看，增购来源中大众、日产占比最高，换购来源中，丰田、日产比例最高。

03

购车决策旅程

休闲和工作需要是最主要的购车动机。

周末出游、上班通勤和日常休闲活动需要，是最主要的购车动机，同时，接送家人孩子和家庭结构变化也有较高的比例，这体现出问界M7车主相对更重视家庭的需求。

购车决策旅程

平均购车预算27.6万，平均考虑时间5.8周，时间偏短。

有44%的车主表示，从开始有购车打算，到下定锁单一共只经历了1周及以内，购车考虑时间偏短。

购车决策旅程

理想L7是最核心对比车型。

本次调研中，有18%的车主表示，购买问界M7时的核心对比车型是理想L7，其次是比亚迪唐和Model Y。

而最终放弃理想L7的最核心原因是其购车价格较高。

购车决策旅程

智能座舱是主要的促购原因，智能驾驶、品牌、安全性和空间次之。

智能座舱是提及率最高的购车原因，比例达69%，此外，智能驾驶、品牌、安全性和空间的占比也较高。

在对具体促购原因的询问中了解到，对于智能驾驶，车主最在意的是主动安全类功能。

购车决策旅程

鸿蒙座舱是感知最强的宣传亮点，其次是主被动安全和大五座空间，对主动安全的感知远强于高阶智驾。

当询问车主，以下哪些宣传亮点对购车最有促进作用时，鸿蒙座舱以71%比例位列第一，其次是主动安全，用户对主动安全的感知远强于高阶智驾。

购车决策旅程

近6成用户选择了Plus版本，但该版本并未搭载华为主动安全系统。

84%的车主选择了五座版。值得关注的是近六成的车主选择了Plus版本，如前文所述，尽管车主对主动安全功能的感知很高，但多数车主选择的Plus版本实际上并 不具备 华为自研的AEB主动刹车功能，而是 搭载了博世的版本。

购车决策旅程

首批车主的总体满意度为4.6分，对空间的认可度最高，对造型最不满意。

首批车主在满意度评价中，为空间打出了最高分4.7分，对造型和服务最不满意，仅有4.2和4.3分。

购车决策旅程

21%的车主在购车时存在妥协或顾虑，外观是提及最多的顾虑点。

本次调研的车主，有21%的人表示购车时对某些方面进行了妥协或仍然存在顾虑，比例较低。

其中，提及最多的妥协点为外观，认为外观偏成熟，可观性不高，不喜欢前脸和屁股。除此之外，智能驾驶和续航也是提及较多的妥协点。

04

用车预期

个人通勤、短途旅行、外出休闲是未来期望的主要用车场景。

车主对未来一年内行驶里程的预估平均值为1.1万公里，属于中等偏低水平。期望用车场景主要是个人通勤、短途旅行和外出休闲。

05

彩蛋：MBTI人格类型

首批车主中I人占比59%，其中INTP比例最高。

在表示测试过/知晓自己的MBTI结果的118位车主中，“I人”占比达59%，属于中等水平。

具体来看，逻辑学家INTP的比例最高，INTP遗世独立，不屑与“平庸”为伍，思想开放，倾向于接受新的想法和做事方式，热爱分析，展现出积极主动的创造性。