事先声明，这篇文章不涉及任何泄密，所有信息都是可以在网上查询的到。

既然没什么新的信息透露，为什么又要出这一篇文章呢？（ 感兴趣的小伙伴也可以扫描下方二维码进群）

主要原因就是随着时间的临近，关于小米 SU7 的各种信息是越来越多，因此很多网友看的也是眼花缭乱，甚至真假难辨。

所以这一篇文章就是把现有信息进行一个整理归纳（PS：主要是看了下银行卡余额，这次没有爆料），让一些不熟悉或第一次看到到小米 SU7 的朋友有一个更清楚的了解。

一、一款轴距 3 米的 C 级纯电轿车

首先是外观造型，关于小米 SU7 张什么样，我相信不用我多说了，除了网上的各种谍照外，在 11 月份的时候，小米 SU7 也是登陆了工信部。

从工信部图片可以清楚的看到，小米汽车第一款车型是一款纯电轿车。

细节方面，小米 SU7 采用了纯电动车型都会用的封闭式前脸，但考虑到电机散热的问题，下方依然是有进气格栅，这属于正常设计。

不过，小米 SU7 并没有采用当下流行的贯穿式头灯设计，这一点不知道是出于什么考虑。

没有采用贯穿式头灯的 SU7 选择采用了一个偏圆润的灯组造型，灯组内部有点类似于一个“米”字型，也符合“小米”汽车的名字。

LOGO 被放在机盖上方，这个 LOGO 和集团 LOGO 保持一致，包括下方的底层设计。

车牌下方则是前置摄像头，按照常规配置来看，这颗摄像头主要负责 360 度全景影像前置画面。

超声波雷达配置方面，申报的两个配置车型均采用了前 6 后 6 的超声波雷达布置。不过高配 MAX 版本提供激光雷达，低配版则没有激光雷达。

侧面造型方面，从图片来看 SU7 整个侧面造型非常的修长切足够舒展，视觉效果不错。这样的视觉效果也得益于 L113 足够长，也就是前轴距离制动踏板的长度。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4997*1963*1440mm ，另外普通版的车高为 1455mm ，但两个版本的轴距都是 3000mm。

侧面细节方面，可以看到小米 SU7 用了类似保时捷 taycan 和大众 ID 系列的半隐藏式门把手，这种门把手的好处就是既考虑了风阻，又考虑了实用。

外后视镜配置上，小米 SU7 的外后视镜似乎也是只能调节整个上半部分，如果是的话，那就是用了和领克 08 那种无边框外后视镜，这种后视镜整体体积小，但镜占比比较高。

外后视镜下方则是 360 度全景影像侧面摄像头，为 360 全景影像提供后方画面。

翼子板以及 B 柱则是 ADAS 侧前以及侧后摄像头。

除了这些信息之外，在最新的一张谍照也能看到，小米 SU7 采用了无边框车门。无框车门的优点就是帅，在雨天撑伞的时候也比较方便。

充电口被放置在主驾驶后方的尾部翼子板处，这个位置我特别喜欢，也特别符合国内用车环境。

轮毂方面，小米 SU7 提供了多款轮毂，普通版采用的是前后均为 245/40 R20 尺寸规格的轮胎； Max 版本则是前 245/40 R20 后 265/40 R20 的前后混合胎宽配置。

制动卡钳配置上， Max 版本采用的是布雷博制动卡钳，普通版采用的则是非布雷博制动卡钳。

尾部方面，新车采用了一体式贯穿尾灯，这个尾灯有点倒 C 的感觉。尾灯上方还有 XIAOMI 的拼音字母。

LOGO 上方则是电动尾翼，从工信部配置来看， SU7 Max 版本将会是标配电动尾翼，该电动尾翼有三个角度调节。从申报配置来看，Max 版将标配电动尾翼。

最后从尾标来看，小米 SU7 最少提供四个版本，分别是普通版、 Pro 版和 Max 版，除此之外还会有 founders Edition 版本。

founders Edition 版本可能是各项配置拉到最顶的一个配置，毕竟在工信部申报的时候， founders Edition 标识已经出现在翼子板和后窗位置上。

二、内饰还未公布 但一体式座椅 / 横置大屏 /HUD 都有

其次就是内饰方面，大家现在最关心、最好奇的也就是内饰，但目前并未开放，不过从工信部申报的信息也能看出一些内饰信息。

首先可以确定的是，小米 SU7 内饰最少有两种配色，这两种配色分别是白色和红色。

座椅方面， SU7 也将采用一体式座椅，符合其年轻运动的定位。

同时在大屏配置上，从 申报图来看小米 SU7 大概率采用的会是横置大屏，期待智能座舱的实际体验。

除此之外，小米 SU7 也将提供 HUD 配置，所以内饰的配置给的也是比较满的。

三、动力及续航 四驱最长续航突破 800km

相较于内饰的不确定性，小米 SU7 的动力及续航已经确定了。小米 SU7 将提供 400V 电压平台和 800V 高电压平台两种。

其中 400V 电压平台搭载的是 73.6kWh 的弗迪磷酸铁锂电池，续航分别是 628km 和 668km ，搭载的是一个 220kW 的驱动电机，续航的差异是轮毂大小导致。

800V 高电压平台的车型搭载的是 101kWh 宁德时代三元锂电池，续航分别是 800km 和 750km ，搭载的是双电机，前 220kW 后 275kW ，续航差异同样是轮毂大小导致。

四、辅助驾驶 激光雷达或是 Max 标配

其次就是辅助驾驶配置上，从申报的信息来看，小米 SU7 Max 版本将配置激光雷达低配则没有激光雷达。

芯片配置方面，网传 SU7 大概率也会用 Orin 芯片，具体配置几颗以及如何配置暂不清楚。

超声波雷达方面，无论是 Max 版还是普通版，从申报信息来看都是用了前 6 后 6 共计 12 颗超声波雷达。

但有一点确实要注意，辅助驾驶的实际落地表现还是离不开大量的数据验证，对于刚入局的小米汽车来说，智能驾驶的具体表现也要等后续才能知道。

五、什么时候上市交付？

最后就是上市交付的问题，可以确定的是，小米汽车一直按照自己的节奏在稳步前进，但车和手机还是有所不同。

汽车的产品开发周期和上市节奏都是固定的，雷军雷总也曾透露过新车会在 2024 年上半年交付。

另外从工信部节奏来看，一般一台车登陆了工信部之后大概都会在 3-6 个月完成上市交付，所以还是等待明年上半年看看吧。

六、外观配色有几种？

配色方面，从网上爆料来看可以确定目前是有三种外观色，分别是灰色、绿色和蓝色。

至于是否会有其他配色，暂时并不清楚，但我个人猜测应该是有。毕竟是一台主打年轻用户群体的纯电轿车，配色不可能这么单一吧。

七、是否配有空悬？

这种属于内部且肉眼不可见的配置，暂时并不清楚。

但从标准版 1455mm 的车身高度以及 Max 版本的 1440mm 高度来看，不排除有空气悬架的可能性，但即使有也不是全系标配。

编辑总结：

在不涉密的情况下和大家梳理了下小米 SU7 这款车型，这些信息都是我们肉眼能看到的，我相信有很多信息暂时是我们看不到的，这些信息在后续的时间里肯定也会逐步释放。

从肉眼可见的信息来看，小米 SU7 拥有不错的侧面线条、不错的配置，因此对于这款车型的到来我个人还是挺期待的，期待落地后的具体表现、期待最终价格、期待最后的交付成绩，所以一起等等看吧。

等待明年上半年上市交付后的市场表现同时，感兴趣的小伙伴也可以扫描下方二维码进群。