自从我拥有了岚图，它就成为了我生活的一部分。前段时间，我记录了它的行驶里程和充电情况，以此分析了它的电耗和经济效益。

岚图的初始里程数是 11476 公里，增程器 1132 公里。而到了月底，里程数增加到了 14978 公里，增程器 1203 公里。我一共行驶了 3502 公里，平均每天行驶约 113 公里。其中，纯电里程为 3431 公里，增程里程为 71 公里。

在用电量方面，我一共充电 944 度电，消费金额为 438.21 元。这些电量中， 88.69% 是通过家用充电桩（慢充）充电， 11.31% 是通过外部充电桩（快充）充电。慢充的电量为 837.26 度，约需 323 元；快充的电量为 106.74 度，约需 115 元。综合用电量和消费金额，平均电费单价为 0.45 元 / 度。

通过这些数据，我计算出一公里的电费约为 0.12 元。然而，我发现这个数字比我预期的要高一些。我认为问题可能出在充电时的电损耗上。我初步估算，充电损耗可能在 10%-20% 之间。如果将所有充电度数与公里数相除，得出的百公里电耗为 27.51 度 /100km ，与实际感知的电耗相差 20% 。按照百公里 22 度 /100km 计算，实际电耗约为 20% 。另外，充电桩 24 小时用电量约为 0.11 度，费用约为 0.0536 元，一个月约为 1.662 元。

与油车相比，电车在经济效益上具有明显优势。以 1 元 / 公里的油车为例，行驶 3500 公里需要 3500 元。而电车加上增程里程的费用约为 500 元，节约了不少钱。