之后由于我转到了汽车行业里，而杨瑞也苦于学业和考研，因此两人见面的机会就更少了，但平时还是会在微博和朋友圈里“交流”。毕竟 90 后的他是一个十足的科技控，非常酷爱摄影美学，同时更偏爱用精彩的影像分享自己的小生活。用他的话来说，“因为这里有他自己的一片天地，有朋友，有数码，有汽车，有诗，还有远方...”


杨瑞，1991 年出生在广州市越秀区，上高中时对数码产品就产生了浓厚的兴趣，尤其是对单反、微单相机和镜头尤其热爱。由于家庭条件优越，因此总能最快体验到最新的数码产品，大学毕业后拥有人生第一辆汽车，同时在今年还成为了国内首批雅阁锐·混动的车主。由于 2016 广州车展在 18 日开幕，我也将会在媒体日当天辛苦的劳动，而杨瑞知道了后便专程从广州开车来深圳接我，因此很巧合的才有了这篇采访。

PS：由于车主本人过于低调和“害羞”，表示本人不愿意上镜，经过反复沟通后居然连背影都不能出现，同时文章中大部分图片也来自于他的相册。

90后都是颜值控？ 选车和订车也只是因为多看了一眼

因为习惯了杨瑞在朋友圈里自曝的雨燕改装配件，因此在我脑海中他一直是个励志于将雨燕改成“智能车”的追风少年，而现在突然我俩都坐在雅阁锐·混动里，这让我一时无法接受，便笑称他开始变成熟稳重了。而杨瑞也半开玩笑的回到：“哥，我真比你年轻，只是想换辆大车而已，而且你坐着不觉得更宽敞和舒服么？”听到这里我便无言以对了。


也许是我的“职业病”犯了，在去广州的路上一直问个不停，毕竟我很想知道杨瑞如何有这种“转变”。怎么选择了雅阁？而且你还很前卫的，直接就上了配置更丰富的混动版？我向来就这么直接地切入了主题，没想到杨瑞也回答的很迅速“因为好看啊” 。就在说话的同时杨瑞用右手的大拇指触碰了下自己手机的 Home 键，便将主屏幕对着我说到：“我觉得从这个角度看雅阁锐·混动最美。”

我接过手机解了锁后，便进入相册翻阅着每一张精美的照片，同时又听到杨瑞说：“其实之前就去看过雅阁、西玛和新迈腾，不过西玛太过激进了，新迈腾依旧不顺眼，然后就直接去对比雅阁的配置了。你不记得当时我还问过你2.4L地球梦到底有多猛的吗？”我头也没抬直接回了一句记得，他又接着说，“确定了买 2.4L 版后，感觉这价格还能买更高级的中型车，然后就看了下福特金牛座和奥迪 A4L（低配）。”


我继续翻阅着手机里的照片笑着说了句，你小子的口味还不小啊，都上豪华车了。杨瑞便说：“没有，主要是价格摆在那里了，老款 A4L 优惠后价格差不多，但后续的保养贵啊；金牛座在外观上与蒙迪欧差别又不算大，所以还是打算回本田 4S 店谈雅阁去。我记得大概是 10 月 11 日去的店里，当时销售还说混动版也来了，于是我就多看了一眼，便毫不犹豫定下了混动版高配。”

我听完后真的震惊了，其实是被杨瑞快速的转变给吓到了。要知道曾经腼腆的杨瑞在买款耳机时都能会犹豫不决，而如今在我眼前的他确是这样的雷厉风行，何况汽车还是一个价值不菲的大件。不知道是工作中的磨砺改变了他，还是他心中那份 90 后的力量得到了释放？


杨瑞向右倾侧了下头，见发呆的我不知道在想什么，便笑着说：“难道我买车太冲动了，所以吓到你了？其实我真的就是多看了一眼，觉得混动版是我喜欢的调调就定下了。因为我永远只相信第一眼的感觉，总觉得最真实。话说在广州买还能享受 1 万元的节能补贴，其实这也是促使我订车的原因之一。也不知道是不是广州产的优势，群里第一批车主好多都没提到车，但我仅等了两周，10 月 24 日就提到车了，之后.....”

这一大段话我还真没有用心去听，因为脑海里反复在问自己，80 后与 90 后之间的差别就这么大吗？还是我无法去理解 90 后的想法，也许可能是那句“永远只相信第一眼的感觉”流露出太多的个性，不过当我回过神看到杨瑞开车时的喜悦表情后，心里也就没有太多的想法了。

25天的日夜陪伴 从一见钟情到日久生情的巨大转变

其实选车和买车这些都会因人而异，但车买来总是要用的，而对于仅开过一款手动挡车型的杨瑞来说，他会不会对本田 i-MMD 这套混动系统出现“不适应”呢？何况还有电动机和 EV 模式的存在，以及从小型车换到中型车，在各方面也都会带来不同的感受和注意事项等等。一方面是出于对朋友的关心，另一方面则是为了满足我的好奇心，因此带着疑惑我也直接把问题一起抛给了杨瑞。


杨瑞似乎被我突如其来的问题问懵了，反映了半天才逐步说到：“起初定下混动版时，那个销售还专门把车间的老师傅叫来给我讲了一堆混动车的机械原理，以及如何开混动车的方法等，结果我都没仔细听，记得最清楚的就是质保服务会更长些，所以就觉得使用起来应该更省心。至于什么工作模式切换什么的，听完了也不是很懂，但通过仪表盘的显示，大概还是知道什么时候是处于什么模式在工作。”

说完上述一席话后，杨瑞一下子高兴了起来便接着说：“开个车何必去纠结什么工作模式呢？不过刚开始点着车后，这个电动机启动的确带来了些尴尬，可能是太安静了，总让我忘记车子是否已启动，但当路口红灯变成绿灯时，电机的大扭矩能够让我永远保持在第一个起步。记得有一次等红灯时旁边停了辆 GK5（第三代飞度），结果绿灯亮起时，我俩差不多的时间起步冲在前面。”此时只见杨瑞一脸得意的样子说着，“这种优越感已慢慢成为了我的驾驶习惯。”


“反正从提车到现在，差不多 25 天里基本都会开车，如果说不太习惯的地方就是按键式的换挡设计，可能是右手习惯了挡杆的操作，所以有一段时间右手不知道放哪里，但慢慢也就习惯了。第一辆车之所以买手动挡，一方面是刚拿到 C1 驾照时只对手动挡熟悉，另一方面则是为了体验开车的乐趣，不过在刚开雅阁混动版时，自动变速器的确是很无趣，但没想到的是有着复杂动力结构的同时，整车驾驶起来居然还能这么的平顺。”杨瑞继续说到。


“因此我偶尔也会专门盯着仪表盘看 3 种工作模式的切换逻辑，但我发现除了 3 种模式在不停地快速切换外，到底是基于什么原理来切换的还真不清楚，但值得肯定的是在无限切换时，车开起来也丝毫感觉不到任何的段挫感。”杨瑞说话的语气从之前的喜悦变成了坚定，看来他对“i-MMD”这套黑科技还是很满意，尽管不知道内部的结构和相关技术，但只要用起来顺心就够了。


当我们正聊得起劲时，杨瑞的一个突然并线吓到了我，可能是前方出现拥堵了吧，不过我看杨瑞则一直盯着中控台顶部的屏幕，同时跟我说到：“雅阁混动版的这个功能也是我很喜欢的，开车时只需轻轻向右边看下便可知车辆右后方的情况，而且位于外后视镜底部的摄像头是个小广角，可视的范围感觉比后视镜还大，尤其是在夜间时，因为摄像头的分辨率很高，相比看反光的后视镜更加清晰和安全。”

聊到这里，杨瑞探索精神让我有些惊讶，尽管在 IT 数码领域他绝对是个达人，但换到汽车行业中还真是个门外汉，仅通过与雅阁接触短短不足 1 个月的时间里，能找到实用且便捷的功能，以及用心去关注这款车的核心技术等，这些并不是所有人都愿意去尝试的，不过让我没想到的事情还在后面。


当我说到在他心中对混动车是如何理解时，杨瑞第一反应则是省油。其实这也是绝大多数人对混动车的初步印象，但杨瑞则很骄傲的说：“提完车当天加满一箱 95# 的汽油后，跑到现在也没有加过油，这也节省了跑去加油站的时间；其实平时就是上下班代步用，偶尔拉拉高速吧，但感觉混动车应该没有磨合期，所以就随心所谓的开，不过毕竟是自己的车，因此也不会像你们媒体一样拼命的豁。”我听完便补了一句，那这么说你都可以去参加“节油大赛”了。


“因为到现在开的时间还不到一个月，除了前期需要适应自动挡外，其他的真没什么，至于大车更难停什么的，多练个几次是一样的啦，而且我很享受这种一点点寻找乐趣的感觉，也许雅阁混动版还有很多的新鲜玩意等着我去研究呢。而这款车给我的感觉也是从一见钟情慢慢转变为日久生情，也许这种感觉，你这个 80 后是无法体会的。”说到这里杨瑞还不忘记调侃我，我也没好意思说，其实我也开过一阵子，你如果愿意听，我可以把 i-MMD 的技术都告诉你。

被迫赴约朋友的“决战之巅” 然而却改变了驾驶习惯

杨瑞毕竟是国内首批雅阁锐·混动的车主，我还是很想把“i-MMD”的技术跟他分享下。也许枯燥地讲述“i-MMD”技术并没有人会洗耳聆听，但如果转换成有趣的故事来分享，可能结果会比想象的更好，因此我决定先在脑海里模拟出一些场景再讲述给杨瑞听，不过在此之前，我的确跟他说过“i-MMD”算是目前混动车中最运动的系统。


就在我绞尽脑汁的苦苦冥思时，杨瑞点了一根烟猛吸一口后仿佛提了下神，突然跟分享了几个有趣的事情。其实杨瑞还开着雨燕时就接触过混动系统，因为在他住的同一个小区里，他有个发小家里就买了辆丰田的双擎中型车，当然杨瑞自己也坐过几次，但碍于是发小老爸的车，因此也没有开口说过“试试”的想法，但大空间的确让杨瑞有些羡慕不已。

“还记得之前发小就老拿他家的车跟我的雨燕比油耗，我老觉得没必要，一个中型车和小型车比有意思么？”只见杨瑞流露出了些无奈的表情，“当然，由于我开雨燕比较舍得给油，因此并不像家用车那样爱惜，油耗也的确偏高，再加上一些改装也破坏了车的风阻系数等。今年当他得知我定了雅阁混动后，又开始跟我叫嚣了。”杨瑞依旧很无奈的说着。


“不过到现在我一直都没加油的事情还没跟他说，毕竟上次那一战算是把他搞郁闷了。那也是我第一次拉高速，因为网上都说混动车只是在拥堵的城市才能突显省油，一旦全程高速就基本与油车无差异，因此我抱着试一试的心态就去拉高速了，结果他硬要跟我一起比比。”杨瑞接下来的话把自己都逗乐了，“刚开始我们还并驾齐驱，因为是新车就舍不得给油，而他却总是略微超过我一点，然后故意点下刹车，反复好几次后终于点燃了我那暴脾气，于是我一脚油门直接把速度提到了 120km/h，而他却怎么也追不上我，感觉在 90-100km/h 之间时就没有后劲可用了。最后落得啥也没比成，他还憋了一肚子气独立回家了。”

我听完也被逗乐了，顺便给杨瑞解释了下为什么“i-MMD”还能后续有力，而他发小的车则无力可用的原因了，此时的杨瑞还是很耐得住性子听我慢慢道来，似乎对本田的黑科技又有了全新的认识。当然，杨瑞除了分享自己发现的特点外，同时快言快语的抱怨了雅阁混动版的不足。


“有趣的是，我妈以前基本不坐我的雨燕，跟我说是觉得憋屈，其实是因为我开车从来不考虑后排感受所致，不过换上雅阁混动版之后，不知道是为了追求更低油耗，还是这套系统平顺性的原因，我们一般出门，我妈还特喜欢坐，但在高速上我偶尔全力赶路时，本田不给力的 NVH 诟病就暴露出来了，那个风噪和胎噪，我也只能开大音乐的音量来压制了。”杨瑞对于雅阁锐·混动不足之处是这样描述的，我觉得很真实也很客观，希望下一代雅阁能改进吧。

“也许是现在习惯了电动机的安静，也许是中型车本身的舒适度，也许是 i-MMD 动力总成的平顺性，也许是年纪大了吧，也许是...不知道为什么开上雅阁后，我之前开雨燕的那种陋习都有了收敛，尽管在路口我永远是第一个冲出去的，但丝毫没有了之前好胜的心态，一切都感觉很自然，而且开大车也感觉更稳，心态更加平和，更多时候告诫自己追求的是舒适性和低油耗，所以礼让慢慢也成为了一种习惯。”不知道为什么在聊天中，杨瑞会向我吐露一些感悟。



当我听完后没有去总结这些感悟是否有道理，相反很感动。真的，感觉几年没见的杨瑞长大了，除了一改之前腼腆的性格外，很多锐气也被社会给打磨掉了，同时还懂得了换位思考。那个曾经烙印在我心中小男孩如今已渐渐成熟，那个小小的背影也越发越大，那种 90 后的叛逆也在逐渐黯淡...不过唯独不变的是他那扎实的影像技术，无论是通过朋友圈，还是他 iPhone 里的相册来欣赏，至少每一张美图都能感受到他用心去记录和分享的美好生活。

有趣的闲聊：

乌冬：我看你朋友圈前段时间都在晒旅游的照片，是不是改行了？

杨瑞：没有啊，我现在还是在做广告方面的，只是前段时间不是自费旅游，就是公司团体旅游，次数可能比较频繁吧，再加上国外的景那么好，随手一拍都是一张好片子，更加忍不住分享了。

乌冬：你人生中的第一辆车去哪了？改装件还都在么？

杨瑞：交给二手贩子了，交车那天还是很舍不得，毕竟跟自己好几年了，不过最遗憾的是当时太忙，没有给它拍下一套最后的照片作为纪念。改装件都拆下来了，然后在网上挂着都卖出去了。

乌冬：既然车都买新能源了，平时出行还会选择其他的低碳环保方式吗？

杨瑞：每晚坚持跑步算不算？一般去市区人多不太好停车的地方，还是会选择公交和地铁，我的羊城通一直都有在用啊；如果是短距离的地方，现在流行骑公共自行车啦。

乌冬：你朋友乘坐雅阁锐·混动时都怎么说？尤其是你的哪个发小。

杨瑞：朋友坐的不多，就公司老加班的那个同事坐过几回，上车后总感觉我车跟没启动似的，没声音没震动的，但在路口等红绿灯时，又觉得起步好轻盈，走环线时也觉得加速性很猛。发小开过 2 次，除了抱怨噪音大，还说发动机声音不好听，不过这也不排除“为了反击我”的可能性。

乌冬：如果身份有朋友要买新能源汽车，你会推荐吗？

杨瑞：就目前来说，如果购买纯电动车并不太推荐，因为不能远行，而且充电太难，但混动车和插电式混动还是值得推荐，不过我身边的朋友基本都是广州的，那更推荐买本土车企的新能源车了，主要是能获得 1 万元的补贴，粤A牌照也很好弄到手，嘿嘿。